bjope45

Bromskitet skall sitta i den här bilen. Kammen är för vass = inget vacum. Sent from my iPhone using Tapatalk

Tack för återkopplingen!! Verkar som de bara tillverkar efter beställning. Tar 14dagar. Kan det stämma?? Finns det andra firmor som säljer hydrauliska bromskit?? //Björn Sent from my iPhone using Tapatalk

Funderar på att köpa ett hydrauliskt bromskit från Hydratech Braking - http://www.hydratechbraking.com/ Någon som har handlat av dem?? Bra/dåliga erfarenheter?? Hils.//Björn

Nej inte i mitten men min Pertronix började läcka olja vid en av polerna. Hade blivit en spricka av någon anledning. Försökte laga men bytte till en ny spole. Sent from my iPhone using Tapatalk

Hade ungefär samma problem med min C4'a och det berodde på för lite olja. Nivån var vid nedre strecket på stickan men det räckte för att tappa drivet då och då. Fyll lite itaget och kolla så det inte blir för mycket. Det är inte bra, det heller. //Björn Sent from my iPhone using Tapatalk

Säga vad man vill, de har känsla för kvalitetsbilar i US!! http://www.svd.se/naringsliv/motor/ford-mustang-gt500-eleanor-sald-pa-auktion_8193982.svd Sent from my iPhone using Tapatalk

Grönt är snyggt! (Särskilt Highland Green, hehe) /Björn Sent from my iPhone using Tapatalk

Sådan gasare har ju jag också. Du får gärna skicka till mig också om du har lust. Alltid kul att grotta ner sig i prylarna. //Björn bjorn.o.pettersson@tele2.se Sent from my iPhone using Tapatalk

Jag hade reflexer i fickan utifallatt. Ingen har frågat.. //Björn Sent from my iPhone using Tapatalk

När min -68 kom till Sverige hade den reflex c-stripes. Men Martyrapporten säger inget om "reflective group". Tror det är rätt vanligt att försöka göra "GT-clones" för att få upp priset. Därav C-stripes. Om "reflective-group" beställdes från fabrik så står det garanterat på Martyrapporten. //Björn Sent from my iPhone using Tapatalk

Många byter både hjullagret och packboxen, när man liks har det isär. Jag gjorde det förra våren och plötsligt försvann många små irriterande ljud. //Björn Sent from my iPhone using Tapatalk

Glömde: självfallet bör man låta göra framvagnsinställning efter att ha bytt bärarmarna. Jag gjorde dessutom shelby-sänkningen så då var det nästan ett måste med nya vinklar. En till detalj som är smart är att byta smörjnipplarna på den inre "bussningen" (alltså fästet i karossen) till 90gradersvinklar. Då kommer man lätt åt att smörja sen. Bytte även gummiringen upptill där fjädern går mot stötdämpartornet. Enkla billiga grejor som är mycket lätt att byta när man ändå har allting loss. //Björn Sent from my iPhone using Tapatalk

Jag hade samma problem som du men bestämde mig, efter en hel del googlande, att byta hela bärarmarna. Det går att bara byta bussningarna (om inte bussningen är nitad förståss)men prisskillnaden var så liten att jag bytte hela. Bytte även fjädersätena, som var slut. Fick en ny bil!!!! Det som var lite kinkigt (läskigt) var att ta loss fjädrarna. Fixa riktiga verktyg till det, så är jobbet rätt enkelt. Good luck!! //Björn Sent from my iPhone using Tapatalk

Funkar säkert också. De behandlade pappersarken gör inget för ljudet utan är mer för att hindra vatten/fukt att förstöra dörrskivorna innanför.(som också är i papper/kartong). /BP Sent from my iPhone using Tapatalk

Sådana här köpte jag till min -68. Det verkar finnas till övriga årsmodeller oxå.... Kallas:"Watershield" http://www.mustangsunlimited.com/EM_CatalogSite/00025.htm //Björn:cool:

Från 2009 så får man vackert betala både tull och moms även på veteranbilar. (om de inte är extremt sällsynta). Jag har använt Infra Nordic för importen av tre av mina bilar och det har funkat klockrent. På deras hemsida finns allt förklarat väldigt tydligt: http://www.fordonsfrakt.se/default.asp?viewFolderId=6031&viewDocumentId=11710&viewDocumentFolderName=Fordonsimport De kan tydligen också hämta bilen hos säljaren. /Björn

8cylidrar, 302 kubiktum, "Crate engine" betyder (troligen) att motorn är nytillverkad. Köpa är enklare på plats i US. Säljaren får sin check, du får originaltiteln och kvittot i handen. Man bokar sen transport från säljaren till utskeppningshamnen. Därifrån tar svenska speditören (ex. Infra Nordic) över och meddelar dig när bilen närmar sig Sverige. Bilen bör nog inte köras pga problem att försäkra den. Troligen behåller säljaren plåtarna och att försäkra utan.... Nja... //Björn Sent from my iPhone using Tapatalk

Vet inget om "Hank", men bilen har varit utannonserad sedan i början av januari. (läge för bud??) Bilen verkar finnas i Baltimore men finns inte med på "Craigslist" där... Som ovan, clear title i original + leg. är nog bra. Bilen ser väl rätt ok ut på bilderna men jag skulle nog vilja se några underifrån också. (om man vill vara petig så har den har 67-ans huv) Good luck! /Björn

Rätt årsmodell = check Rätt färg (Highland Green) = check Inget tak = :-( Snygga bilder!! :-) /Björn Sent from my iPhone using Tapatalk

Har själv varit mycket sugen på en sådan. Men 320hk är original för -01. Det tillverkades inte så många Cobror 2002 och de flesta skeppades tydligen till Australien (!). 2003 hängde man på kompressormatning och 6-växlad låda och då fick man ut 390hk. På länken nedan finns lite mer info. http://www.mustangspecs.com/cobra.shtml Vad gäller prisbild så är väl alltid cabbar lite dyrare?? //Björn

:)

Ramlade på en hemsida för ett rally på Mallorca. Och ser man på....! Naturligtvis kör man rally i en -67cab..!!? (och lättar från marken) Finns lite andra sköna bilar att kika på oxå: http://www.rallyislamallorca.com/2009.php

'Gilla'!!! Sent from my iPhone using Tapatalk

Hatten av för fantastiskt arbete!!!! Den röda kulören ser kanon ut, tycker jag! Hälsa barnbarnen att "jöd" är mycket snyggare än "dåsa".... ;-) Väldigt kul med alla bilder!!! //Björn Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja den där C4 kopplingen ser, minst sagt, hemmagjord ut. (No offence!!) Skall leta upp en bild på hur min C4-switch ser ut.... (original) /Björn Sent from my iPhone using Tapatalk