CMC 1061 Berra

Jissees vad trevliga leksaker jag ser. Wow upplevelsen blir större och större. Härligt Magnus. Man längtar till vi ses. Berra

Vågar inte svara exakt på kammen tänd följd. Men tror att du ska följa 302 ho följd. Annars så är det en ren 351 kam. eller 289. som jag använder i min 351a. Och då skiljer tänd följden. Att linda granrören. Tror jag är en bra ide. Det gjorde jag på mina hembyggda. Fick bättre fart på motorn och mindre värme spridning i motorytrymmet. Men ljuddämparna verkade få mer stryk. Men det är min teori. Men do säckade ganska snabbt efter lindningen. Då hade jag apple dämpare. sedan satte jag dit rostriaoch dom kör jag med fortfarande. Lycka till nu Turbo Mr. Berra

Ta kontakt med Sven ullman. Han vet exakt vad sdu ska ha och köpa. Berra

Nu är jag mycket osäker. Men kanske har ni något som kallas tomgångsmotor. det är en relativt liten detalj som är kopplad till insuget. Har en typ av kolv som styr luftens inlopp. Den ska stabilesera tomången på motorn. Den kan ha pajat. Om det är en sådan så är den inte svår att byta själv. Kom ihåg ni behöver inte ha eb sådan på era bilar. Det är därför jag är osäker. Kanske jag har hjälpt till lite. Berra

Just det med galon eller vinyl som det kallas för. Var orsaken till att jag klädde om mitt fordon. Fick spel på orginal klädsen. Så jag klädde om hela inredningen. Med vinyl på sidorna och plysch på sittytan. Plysch var högsta mode då. Läder hade man inte råd med. Så det var det enda alternativet. Så blir det recaro så måste jag följa baksätet. Berra

Kanon bra Janne. Har grunnat på samma som du gjort. Men jag måste klä om stolarna. För att det ska bli rätt, Berra

Häll inte på allt. Efterfyll efter du startat och kört igenom växlarna. Motorn sak vara igång när du kollar nivån. En som är van. Hör ett slörpande från påfyllningen. När det tystnar då stämmer oftast nivån. Men det är alltid bäst att kolla på stickan. Lycka till. Berra.

Tycker synd om den fan. Berra

Janne har rätt. det är viktigt som han skriver. Jag har haft turr som oförstående ungdom i mina dar. Men fick lära mig ett annat med tiden. Berra

Stå på bromsen. Lägg i växlarna, jag menar alla i tur och ordning, Några gånger. Lägg i parken, låt motorn gå. Gå sedan ur och dra upp stickan. Och kolla vad den säger. Är den full okay. Inte fyll på till full kommer upp. Sedan ska allt vara i sin ordning för körning. Berra

Oljan du har i lådan. Har den fords specifikationer. Typ F vet jag är rätt. Men jag läser ändå alltid på flaskan. För säkerhets skull. Jag litar knappt på mig själv. Berra

Det låter som en bra metod. Bara det inte blir fuktskador. Berra

Ja genom nivå pluggen som sitter på sidan av klumpen. Berra

Affe jag menade motorn. Snurrade du på motorn. Innan du kom till kamkedjan. Du skrev att du bytte kolv ringar. Antar att du bytte vev och ramlager i samband med detta. Jag brukar snurra på veven innan jag ansätter fast lagren sedan snurrar jag igen. Har alltid olja på alla delar först. sedan monterar jag kammen. På med rikligt med fett och olja. Fett på nockar olja på lager lägerna. Snurra på kammem, alt lätt. Dags för kedjan. Efetr det snurra igen. Det går tyngre med ändå lätt. På med toppar, Snurrar igen. I med stötstänger ställer ventiler (grunden). Snurrar igen då går det lite trögare igen. Men fortfarande går det rätt lätt. Sedan i tändstift. Provar att dra känner att komp kommit. Då går det trögt. Berra

Gick den lätt innan kamkedjan monterades? Berra

Välkommen. Till en riktigt trevligt forum. Och som nybliven Mustang ägare. Är du Hjärtligt välkommen. Berra

Varför blir jag inte förvånad. Det känns typiskt Sverige. Berra

Det är svårt att veta exakt. Men dessa toppar går det att göra mycket med. Jag vet inte om du var ute efter strikt orginal. Det går säkert att rädda toppen. Men man måste nog bearbeta bägge så dom blir lika. Jag kan inte svara exakt på vem somm kan hjälpa dig. Eftersom den store har gått bort för en tid sedan. Men det finns säkert någon i landet som är duktig och kan hjälpa dig. Med din problem. Berra

Gå in i Hansen katalogen och läs klar och tydligt. Så står det. Oljetillsats för bakaxlar med lamelldiff. Populärt kallad knäppolja. den minskar friktionen mellan lamellerna så man slipper vibrationer och knäppande ljud då man svänger eller kör i kurvor. Pruduktens Nr GMC 1052358. Finns på Hansen Racing. Tel 08/474 50 00. Sidan 20 i katalogen Lazlo hoppas du fick svar. varför den kallas knäppolja. Berra

Jag sa inte att den heter det utan att den kallas för det. Läs först kritisera sen. Berra

Listigt. Ser bra ut med. Och så slipper du rostpronlem med. Berra

Ta kontakt med dr Ernie. Han vet vad hab håller på med. Han har byggt hel del turbo trimmade V8or. Och andra motorer. Sedan kör han ett speciellt konsept. När motorn ska bromsas. så bor du en hel helg för att man ska justera in motorn. Han är den ende som kör den typen av bromsning. men det är bäst du tar kontakt inom kort. För jag vet att får fullt upp nu när säsongen sätter igång. Hoppas du har tur och få tid hos han. Berra

Om det är en lamelldiff. Du menar. Så kallas oljan knäppolja. Unical 76 inhåller detta redan från början. Det finns säkert andra som har den tillsatsen. Men för säkerhets skull så kolla först. Knäpp olja koper du hos hansen annars. Berra

Bäst att ta itu med direkt. Inte bra att vänta. Rosten käkar fort på sådanna ställen. Blästra och lacka om. Berra

Påfyllning är den samma som nivåpluggen på klumpen nästan jäms med kardan axelns läge. Följ från yoken inåt på klumpen så ser du en plugg som sitter där. Berra