ht67 cmc 1502

Ja, etanol verkar ju riktigt lätt att använda. Hur blir det med våra äldre spisar? Jag tänker på smörjning av ventilsäten mm? Och inte minst...hur påverkas effekten i motorn?

Tyvärr kostar snart dieseln lika mycket som bensinen. För nåt år sen skillde det iaf. ca 2-3 kr litern. Men det är klart, en turbodiesel V8 på många liter och man har säkert 300-400 HP och ett vrid på minst 1000 Nm.

Förra sommaren pröjsade jag 600.- för min framvagnsinst. i Karlstad och det tycker jag är i överkant mot vad jag brukar betala. Det kan ju vara lite svårare att justera på en -65:a och därav ett högre pris.

Jag fick mitt nya batteri igår eftersom mitt förra (splitter nya) Optima för 2000.- gick åt skogen vid Ekeby veterandagar förra året. Den här gången blev det ett Varta (74Ah) för ca. 1200.- istället. Jag behöver bara modifiera batterihyllan ytterst lite. Vad jag egentligen ville säga är att jag trodde inte att jag skulle behöva kasta ut pengar på ett batteri så snart igen, men ett Biltema blir det definitivt inte. Vartas "Blue Dynamic" batteri på ca. 62Ah kostar mellan 750-850.-. Bara att ta måtten på det gamla batteriet och jämnföra under "Teknisk Information" på Vartas hemsida. http://www.varta-automotive.se/index2.p ... wagen.html Naturligtvis finns det en hel hög med andra märken som också är bra eller bättre. Varta är bara ett exempel. Ett annat tips för de som tex. inte kör på vintern är att underhållsladda batteriet. Det spelar ingen större roll vilket märke man köper, de går sönder ganska snart om man inte vårdar dem. Själv skaffade jag en CTEK Zafir 90 på Clas Ohlsson. -"För låg spänning ger ett ofullständigt laddat batteri som kommer att tappa mer och mer kapacitet tills det slutligen blir oanvändbart." http://www.ctek.se/svensk/index_SE.htm

Det var det jag menade, jag har nyligen haft kontakt med både Mustangs Plus och NPD och ska man ha fjädrar som väger en del, då blir frakten dyr. Jag tror nog att du trots allt kommer billigare undan än om du köpt dem från Grupp 70.

Om jag måste ha en Musse med stripes så får det bli så här, men helst skulle jag vilja slippa allt vad stripes heter... :wink:

Det blir väl det samma som 5 x 114,3? Jag har sett fälgar med 5 x 114 men jag tror inte dessa passar korrekt. De där 0,3 mm. kanske gör sig påminda? Annars hade det ju varit bra att veta om även 5 x 114 fälgar passar.

Knepig hemsida...

Sniffer: Det verkar som om Lasses spoiler är en original del. Annars är det väldigt många Mach 1 Mustanger som åker omkring med lika konstruerade hemmagjorda spoilers... :wink:

Jag vet inte, jag tog ju ur motor och låda tillsammmans för att lådan skulle renoveras men om man bara ska ta ur motorn för att snygga upp motorutrymmet, måste man ta med lådan ur bilen då också? Lådan sitter ju iofs. bara i bakkant så det kanske är oundvikligt?

Tack för svaret! Då vet jag lite mer. Tyvärr har jag ju just nu ca. 34 mil till Mussen, annars hade det inte varit några problem. Jag får hitta på nåt.

Hej! Jag har ett 82 mm knutkors vid bakaxeln. Tyvärr kan jag inte mäta upp det närmare just nu. Är det någon som vet de andra måtten som man måste ha? Jag köpte nya U bultar förra våren från Hansen som håller fast knutkorset men de var för små. Nu tänkte jag fixa nya kors mm. och vill inte att det ska bli fel igen. Kan det vara så att om man har en Musse med 82 mm. knutkors (vad det nu blir i tum?) så kan det bara finns ett mått som gäller...? Är det lika dana knutkors i bägge ändar på kardan?

Avgasreglerna gäller väl som sagt bara nyare bilar? Har mycket svårt att tro att det skulle bli problem med en -67:a. Finns ju inte mycket att påverka på dem...

Jag tror inte man sparar så mycket på just ett par fjädrar men när jag räknade på en komplett sats med allt inkl. bussningar så blev det ca 1500.- billigare att beställa prylarna från USA.

Jag var på väg att också köpa från Grupp 70 Design Vererra Suspension men jag fick inte heller tag på dem och under tiden ångrade jag mig, kanske mest pga. priset men de har bara öppet på kvällarna 1 eller 2 dagar i veckan. Har du provat med Hansen, Norrlands Custom mfl?

En Currie bakaxel för 600 HP behöver du inte, med dina 450 HP, vara direkt vara orolig om den håller eller inte. Curries vet vad de pysslar med. Om utväxlingen så är ju det vad jag vill ha eftersom jag värdesätter bra acceleration före hög hastighet. 3.75:1 gör att min Musse kommer att varva ca 3000 RPM i 94 km/h. Tar jag 3.50 så blir det 3000 RPM 100 km/h och en 3.00 blir 3000 RPM i 116 km/h. Vad jag har förstått så har "vanliga" mustanger oftast 2.78 eller 3.00:1. Vill du testa olika utväxlingar så kan du göra det med detta program. http://hem.bredband.net/b108026/FMIP.exe Vad som är lämpligt till en Tremec finns det andra som vet mer om så det överlåter jag gärna... Nu har jag fått svar från Perogie. Dock verkar det som om man får bygga ihop den själv. (Tot. $1685 exkl. frakt $450 och utan bromsar) We can supply a correct 9 inch housing for $395, A pair of 31 spline axles for $395 and a rebuilt 3.70 Ratio rebuilt centersection with US made Ring and Pinion and bearings in a standard Ford case (not Nodular) As a Ford Traction Lok (Fords Stronger Posi unit) for $895. I can not supply the brakes however

Grymt! Simpel men ändå är den ju bra...

Tog en tur på ca 4 km idag. Kunde inte låta bli att gasa lite på hemvägen och direkt blev man påmind om att det finns ju lite vrid under huven men jag vill ju ha mer...

Jag skrev jag till Curries och frågade vad en komplett "bolt on" bakaxel skulle kosta med mina önskemål och svaret har ni ju redan. Curries bygger bakaxlar på best. med just dina önskemål, bara att skruva dit och köra. Dessutom pallar den 600 HP. Jag om någon önskar verkligen att jag kunde mer om dessa bakaxlar än vad jag gör... Det blir dyrt när man måste köpa allt nytt och komplett vilket gör att jag inte riktigt vet vad jag ska satsa på. En ny bakaxel och det blir inget mer på läääääänge till Mussen eller ska man fixa allt annat och vänta med bakaxel till bättre tider?. Hur som helst kan jag inte räkna med att dra i från vare sig några Chevor eller BMW:er så länge jag inte fullföljer arbetet med att vässa drivlinan och har den där 9" där bak. :wink:

Ja, jag verkar ha 82 mm. Men är det inga andra mått som behöver anges? Jag tittade på deras hemsida men den ger inte så mycket tycker jag. Då får man mer info om man mailar dem direkt. http://www.currieenterprises.com Oscar: Det verkar ju inte vara kompletta bakaxlar de säljer på den länken du angav?

Idag har jag en 8" troligen från -65. Kommer knutkorset och kardan att passa direkt i nya bakaxeln? Vad tror ni?

Det är inte meningen att avvika från frågorna om N klumparna men jag undrar om det är "mindre genomtänkt" att inte passa på att byta upp sig till skivor för ca. 2000.- extra när man ändå håller på? Det är ju en del pengar som ska ut men man får ju heller inte vara "dum snål". Är det bara att byta upp sig eller får det konsekvenser i övrigt på bilen? Idag har jag en 8" troligen från -65 men ingen vet säkert. Kommer knutkorset och kardan att passa direkt i nya bakaxeln?

Hej! Eftersom ni pratar om Curries så kan jag nämna att jag funderar på att beställa en komplett 9" från dem. Det är nog som Per säger att de växer inte på träd här hemma. Här är lite färsk info som jag fick från Curries. A complete rearend with a heavy duty housing, 31 spline performance axles, 9+ Sportsman nodular iron gear case, big bearing pinion support, Traction Lock, 3.75 gears, leaf spring mounts, and fully assembled with drum brakes, would cost $2519. If you want disc brakes, the cost is $2716. The rearend could handle approximately 600 hp. Shipping via BAX, to the airport, is $450.00. It takes about 3 weeks to build the rearend. Jag räknar med 31.000.- hem till dörrn för den med skivor och ca. 29.000.- för den med trummor.

Visst är jag intresserad...MEN LÄNKEN FUNKAR INTE...

Hittade det här... En ny, uppdaterad version av den klassiska Mustangmodellen var procentuellt sett hela Ford-koncernens bäst säljande bil 2004, meddelas från huvudkontoret i Detroit. Och succén fortsätter. Bara i februari i år gick försäljningen upp med 32 procent jämfört med samma period förra året. Sammanlagt kalkylerar man med att sälja uppemot 175000 klassiska Ford Mustang i Nordamerika under 2005. http://www.aftonbladet.se/vss/bil/story ... 81,00.html