Dr Frelin

Finns det någon sprängskiss på främre stötfångare på en 68? På vilka monteringsdetaljer som behövs osv., för att göra det riktigt om man säger så, med gummipackningar, brickor osv.

he he, nej jag har inte fått tag i nån ny regulator än... vore ju smidigt om man bara kunde vänta ut felen! Förhoppningsvis får jag en ny ikväll då jag har en kompis som passerar Proparts i Rättvik... Hansen skulle inte få in förenn nästa vecka, tidigast!

Har fått en laddning gummlister "weatherstrip" grejer som ska bytas ut på min bil... fick även med en tub som heter SUPER WEATHERSTRIP ADHESIVE-5 OZ TUBE... vad använder man den till? Har aldrig pysslat med den sortens gummi tidigare Antar att det är klister och vad jag kan läsa av den här tråden så limmas bagageluckegummit. Ska man limma alla lister? Även de som monteras med skruv i dörröppningar osv.? För att få det riktigt tätt menar jag... nån borde väl vet hur man brukar göra?

På en 68:a är det enklast om man lossar instrumentpanelen (mätarna) iaf. då kommer man lätt åt den. Vet inte hur det är på din modell…

Startade upp bilen ikväll igen... blev så sugen! Mätte 17,5 volt den här gången så nåt måste vara fel iaf.

Är det samma tro... isfålla har jag den som skärmsläckare... tokgym bil!!!

Bor i Älvdalen så det är en bit... Men jag har en kompis som jobbar i STHLM på veckorna som skulle åka in och köpa ett på Hansen så det ordnar sig säkert så småningom... blev bara så less då man blev tvungen att skjuta upp reggen en vecka till men nu är det gjort så jag lämnar vectrageneratorn liggandes ett tag till...

hm... skumt det där! Har tokpaniken nu! Blev lovad att få låna ett laddrelä i torsdags så jag kan åka och reg.besiktiga bilen imorn iaf. men igår hade "killen" bestämt sig för att inte låna ut det helt plötsligt... känns som att luften gick ur och jag kanske tvingas skjuta upp reggen igen... f*n!!! Kom på att jag har en generator från en Vectra -90 liggandes som jag tror har inbyggt laddrelä... kanske man ska göra ett försök att montera den...

dom sitter för långt in, du får köra spacers. Dessutom kommer däcken vara på tok för stora.[/quote:2sqrcvaa] Ok, tackar! Så det finns en liten möjlighet då... fälgarna ligger lösa utan däck nu, så däcken kan man väl i miss mån anpassa då. Hur breda däck brukar man kunna köra med på en 68? Dom kanske är för breda fälgarna när jag tänker efter...

Ok, så ett nytt laddrelä rekommenderas? Kan väl inte va nåt annat än det som är fel…

Har börjat misstänka att mitt batteri kokar ibland då jag hittade spår av syra på sidan och på batterihyllan... kollade laddspänningen idag och när jag mäter batteriet med motorn på tomgång så pendlar den mellan 15,4-15,7V... visst är det lite väl mycke? Annars verkar batteriet funka bra än så länge...

Fråga 1000... Finns det nån möjlighet att en uppsättning 17" som har suttit på en 05:a passar min 68:a?

Man betalar väl en hel del bara för att det är rätt familj i det här läget, eller? Jag säger, kör hårt om du har tid och pengar!

Äh! Sluta nu, så farligt är det väl ändå inte!?

Ok, tackar! Då pluggar jag den inre som pekar rätt upp! Snyggt jobbat med motorutrymmet!

Sådär! Har köpt nu rotor, brytare, fördelarlock, konding osv. så nu återstår bara montering efter lite mera puts! Men hur ska vakumet vara kopplat på den här... det finns ju två rör på klockan!?

Samt utmaning!

Ser mycket snygg ut, Grattis!

Gjutnumret sitter väl på undersidan av toppen, mot insuget. Så det är inte så lätt att se det. he he, nej då blir det tufft! Får väl kolla det nästa vinter då ifall jag får den att gå som den ska i sommar utan att skruva isär hela skiten då!

Nej precis! Ventilkåporna va märkta F1ZE-&A513 resp F1ZE-6583 ... vet inte vad det betyder...

Ok, men säger det något om vad det kan vara för toppar? Hittar inget annat nummer...

Den ska definitivt bara släppa igenom strömmen då man bromsar... min kontakt va trasig så jag väntar med spänning på en ny. Ber till gudarna att blinkersen ska börja fungera då men det känns inte så efter timmars studier av els chemat

Demonterade ventilkåporna igår och hittade två nummer på ovansidan av topparna "2A29" på vänstra samt ILI9 på högra. Osäker om det är 1 eller I då dom va helt raka utan krussiduller Aha, 720129 resp 711119?

I fortsatt hysteri för att identifiera min motor så demonterade jag igår fördelaren. Troligen hittade jag två förklaringar till varför jag inte har fått den att gå riktigt. 1) Fördelaren måste ha suttit en kugg fel. Rotorn pekade snett bakåt mot förgasarens högra främre fästbult vid TDC. 2) Brytarna såg ut som skit. Nästan som ett urbränt värmeljus i den ena ändan. Syntes ej då den satt monterad. Hade 0,15 i brytaravstånd också Så nu blir det nya brytarspetsar och konding och montera tillbaka allt och se om den slutar smälla vid belastning Fördelarens översida va märkt Motorcraft 12127 och på fördelarens "ben" står det C9ZF-12131-A, är det något man måste tänka på då man köper nya grejer till den? Som jag förstår det så borde det bli rätt om jag köper delarna till en Mustang 302 -69 som den verkar komma ifrån... Sen va det ena hålet (som pekar upp) för vakum pluggat... bara det främre som pekar rätt fram gick till förgasaren... ska inte den andra vara kopplat också om det är den typen?

Full fart!