bosewallius

Bytte du pedal när du monterade servo? Anläggningspunkten för pinnen mot servon respektive huvudcylinder vid manuella bromsar sitter på olika höjd. Mvh Bosse

Mina vipparmsmuttrar i mina Shelbys är aftermarket gjorda för 289 och jag kommer inte ihåg om de är gängade hela vägen ner. Måste kolla vid tillfälle. Kollade ett sätt jag har i garaget och de är fillverkade av Erson och verkar vara kortare än de visade här. Dessutom var de gängade hela vägen ner. Förmodligen samma som i mina bilar. Mvh Bosse

Ja, numera!

Spenderade ca 7 timmar under instrumentbrädan på Shelby 65:an i förrgår. En av bussningarna som sitter på kopplingspedalen och där den starka fjäderns ena ända vilar mot gick sönder för ca 10 år sedan och jag hade tröttnat på knirket. Allt gick skapligt tills bussningen i andra änden gick sönder också. Vilken cirkus att försöka komma åt utan att ta ner pedalstället. Till slut kom en sk snilleblixt och jag lossade plattan som sitter ovanpå stället, tog bort två av bultarna och snurrande på plattan. Lätt som en plätt att få på bussningen och fjädern. Kan kanske hjälpa någon. Om ni ser någon i Sverige i mitten av juni som ser ut som han knäppt ihop västen med jylfen vet ni vem det är. Mvh Bosse

Jag har kört med samma låsmutter som du har i båda mina Shelbys i 30 respektive 20 år. Skillnaden är att båda har HP med mekanisk kam och gängade vipparmsbultar. Funkat jättebra utan problem. Skälet är att justeringen funkar år efter år utan ventilspelsinställningar som är vanligt när man använder original mutter. Ser att du har railtyp av vipparm och långa ventiler, hydraulisk kam, eller hur? Behöver knappast låsmuttern du använder utan en vanlig funkar nog bäst eftersom du sätter ventilspelet inom ett område i den hydrauliska vippan och inte exakt som med en mekanisk kam. Hoppas jag make some sense. Mvh Bosse

De flesta tidiga Mustangarna hade ett litet Autolite 22F batteri vilket gjorde det nödvändigt att ha den stora battery hold down bracket medan vissa köptes med Autolite 24F batteri vilket erfordrade den korta hold down bracket. Jag har två original 24C batterier med reversed posts till min 65:a Shelby (monterade bak) från 60-talet. Ett dött efter 7 års service och det andra i bilen. Måtten i cm är följande vilket matchar 24F batteriet. Bredd: 17 cm Längd: 26 cm Höjd: 20 cm Tänk på att batteriet måste ha en nedre läpp på varje kortsida. Mvh Bosse

Hejsan! Här är en cool link till en experiment film som Jim Morrison, The Doors gjorde med sin 67:a Shelby GT500. Bii # 939 och blå. Bilen är rapporterad som förstörd, undrar varför? [youtube:2mfyznyj] [/youtube:2mfyznyj]Mvh Bosse

Grattis till alla Norrmän från en Svensk som gifte sig idag 5/17 med en Finska för 36 år sedan. Mer Nordiskt kan det knappast bli. Mvh Bosse

Draken, Inte kromat och dessutom sålt till Mats. Mvh bosse

Gjort! Mvh Bosse

Tycker att det är upp till ägaren att bestämma vad han vill göra med sin egendom, i det här fallet en bil. Var i Little Rock, Arkansas förra veckan träffade en polare som just köpt en 65:a Shelby GT350 från Ohio. Väldigt komplett bil men otroligt rostig. Måste vara en plåtis för att fixa den. Rebody förstör värdet och är dessutom olagligt så förhoppningsvis kan han byta plåt utan att förstöra de tre ställen Fords chassinummer sitter på och det ställe Shelbys nummer är instansat. Chassinummerplåten fanns kvar. Visst är det sorgligt när bilar får förfara men som sagt upp till ägaren. Mvh Bosse

Hade samma problem med 67:a Shelbyn. Fyra lysen fram och ett bi-metall säkring i ljusrelät för två. Köpte en ljusomkopplare till Mustang 69 och limmade på hållaren från den gamla omkopplaren. Har funkat i ca 25 år nu. Hände också på en 66:a jag hade från 73-78 när jag satte dit halogenljus. Bytte ljusomkopplare och allt var bra. Mvh Bosse

Mats, Har ett Monte Carlo stag till 67 också. SEK200:- Finns hos samma polare som Micke hämtade sitt till 65:an. Om du skriver ett personligt mail med din email adress skickar jag kompisens telefon nummer. Finns i Täby utanför Stockholm. Mvh Bosse

1978 skulle jag sälja min 66:a C-code som jag haft sedan 1973 som min dagliga bil. Ville ha SEK10,000:- för den och en killle från Skärholmen ringde. Han hade inget att åka i så jag var snäll och åkte och mötte honom vid centrum. Vi tog en provtur (jag körde) och han ville ha bilen. Problemet var att han inte hade några pengar på sig men skulle betala mig dagen efter. Bilen ville han ha omedelbart. Jag skrattade och frågade om han trodde jag var dum. Han sade då att hans svärfar bodde nära och kanske hade pengar. Vi åkte dit och han försvann in i en port. Efter 10 minuter kom han tillbaka och sade att svärfadern inte var hemma men att jag kunde lita på honom. Jag sade att han kunde ringa mig när han hade pengarna i sin hand och åkte därifrån. Han ringde aldrig. Skojarna/tjuvarna har funnits länge och kommer att finnas för all framtid. Om det var upp till mig skulle samma justice som man hade i det gamla Texas tillämpas. Hang them high! Mvh Bosse

Tänk vad melonerna (gröna på utsidan men röda på insidan) har fått politikerna att gå med på för att djävlas med vanligt folk medan de själva flyger i sina jetplan mellan olika tal och möten om miljön. Lika dant här i USA! Global warming det värsta scam som hittats på i vår livstid. Mvh Bosse

Jag har ett i kompisens garage. Nästa månad är jag i Sverige 6/12-7/7. SEK 200 och det är ditt. Skicka ett privat mail så kan jag skicka kompisens telefon nummer. Mvh Bosse

När jag registreringsbesiktade min 67:a Shelby 1977 ville de ha den med bara en passagerare tack vare störtbågen men om jag inte minns fel fick jag igenom för tre. Kommentrerna var, någon kan slå skallen i bågen och mitt motsvar var, detta är en säkerhetsgrej och ni klankar ner på detta. Dessutom hade bilen denna i original. Mycket för det bättre har hänt på 33 år. USD 17000 för en 67:a fasback är ett lågt pris och något är förmodligen inte bra med den, rost eller annat. Jag och polaren var i Arkansas i helgen och på hemvägen med en 65:a fastback på släpet tittade vi på en tidig (Oct) 65:a HP fastback. Motorn, lådan och bakaxeln var bytta, dålig lack och lite rost men killen ville ha USD 25000. Finns på ebay. Mvh Bosse

På 67:or med servo och skivor fram och trummor bak finns en tryckutjämningsventil på röret vid bakaxeln. Denna ventil ser ut som ett tjockare rör. Kommer inte ihåg om bilar med trummor runt om har denna ventil men det borde vara där eftersom frambromsarna skall ta något innan bak och ta en stor del av det totala trycket. Mvh Bosse

Jag sålde 4 Konis till en 66:a HP ägare i England och frakten med billigaste postpaket kostade $205. Han hade en polare i Florida sä jag skickade dit istället för $34. Lades i bakluckan på en bil som skeppades till England. Frakt över pölen kostar skjortan. Mvh Bosse

Manuella lådorna har en annan skillnad också, 390 Rug har kortare styrpinne än 289 Rug lådorna även om de i övrigt är lika. Finns en extended pilot bussning att sätta i vevaxeln om man vill använda en 390 låda i en small block men min transmissionsexpert varnar för detta. Slutligen, tätstegade lådor fordrar minst 3.50:1 i bakaxelutväxling för att fungera bra. Speciellt med small block. Mvh Bosse

Ett vanligt problem med reproducerade laddningsregulatorer är att de är tillverkade enligt originalspecar, dvs 38-42 Amps och de nytillverkade eller renoverade alternators ger 61 Amps. AMK t.ex. hade en väldigt massa reklamationer på sin regulator eftersom de pajade när man använde deras alternator. Tror de har slutat med alternators nu. /Mvh Bosse

Samma firma och ägare Rob gjorde inställningen igår på min 88:a cab efter att jag skaffat nya däck. Good Year har slutat att föra 225/60-R15 så det blev BF Goodrich istället. Caster och Camber var bra men hade stor Toe-Out istället för Toe-In. Kostade $86. Denna firma C&S sysslar mest med race bilar och exotiska bilar såsom Mustang, Camaro, etc. De har en Viper, en Edsel och en Cobra i shoppen just nu. Hette förut Keith Craft Racing. Mycket duktigt folk. Jag, Affe Lundqvist, Bosse Wallin och Roland Palmqvist besökte dem före Birmingham förra året och fick en rundtur. Classe, kommer till Sverige i juni som vanligt. Mvh Bosse

Hej! Kom just hem efter att jag låtit C&S Performance ställa in min framvagn (samt kolla bakvagn) på 65:s Shelbyn. De bankade in nedre hörnet på förarsidans framskärm så att det stora Blue Dots däcket inte skall ta i vid kurvtagning. De ställde Camber till -1/2 grad samt Caster till +2 grader per hjul. Total Toe In till 1/8" dvs, ca 3.2 mm eller 1.6 mm på varje hjul. Det blev som att köra en ny bil. De jobbade 2.5 timmar med shims innanför övre kontrollarmarnas bultar och det kostade $200. Värt varenda dollar. Mvh Bosse

Hej! Jag har nedflyttade bärarmar enligt Boss 302 Chassis Modification Book på min 67:a Shelby och har alltid kört med Caster +2 grader, Camber +/- 0 grader samt 1/8" toe in totalt. Däcken har alltid slitit jämnt. F6rmodligen har du negativ Camber eftersom däcken slitist på insidan. Mvh Bosse

Jag tror den rätta benämningen är konstantspänningsrelä. Reläet tar in 12V och ger ut 5V via pulser. På tidigare bilar var reläet mekaniskt med jag har för mig att 69- har ett kretskort. /Bo