rg372

Det borde gå fint, jag har provat med 9.5" och 4,5"backspace på min -68. Har monterat en axel från -65.....

Jeg føler i allefall at kvaliteten er god nok. Dette firma har holdt på i mange år, som en familiebedrift. De kjører banerace og og bygger kundebiler med egne produkter..... de har i katalogen sin satt ihop mange kit for og gjøre det enklere for kunden og få riktige komponenter til sine restaureringer eller modifiseringer. Det finns jo så utrolig mye og velge på når man skal gjøre forandringer på sin Mustang i dag! Total Control har nog några av dom besta produktene til veiholdning, men som sagt jeg har handlet nesten samme greier som dette kit du viser til.....

Hei!, har nesten det samme kittet på min -66HT, men har "reversed eye" bakfjærer. Det blir en enorm forskjell når du skifter ut dine gamle deler og monterer dette Bilen blir ikke så lav som du kanskje tror, men det går jo og fikse etterhvert nå fjærene har fått "satt" seg litt. Jeg kuttet av 3/4 ring på framfjæra, og monterte 1" senkeblokk på bakfjæra. Hilsen RonnyGetAttachment.jpg[/attachment:1r5gku8g] Bilen er jo ikke kjørt etter monteringen, og jeg antar at den vil synke en cm eller to etterhvert....

Ja, jag har förstått at det blir mycket skruvande....., skal ta en titt på den i morgon, den står i Uddevalla trakterna, så det er bara et par dryga timmar med bil.SMW 1969.jpg[/attachment:skyzc9l5] Jag takkar för alla svar och erfarenheter!

Ok, takkar ,jag skal forsøke meg på en telefon dit! Ronny

Hei, nogon som har bytt ut golvet på en sådan vagn, er det mycket jobb? Er også nyfiken på andras evnt erfaringar om denna husvagnstyp..... kjøpa eller inte... Hilsen Ronny

Takk for svar!, joda det er det jeg er på jakt etter men ble tilbudt denne for en 500ing, dock som repobjekt....men det behøver jeg ikke tenke mer på nå takket være deg! Hilen Ronny

Hei, noen som vet om jeg kan montera en E4OD fra en 7.3 Diesel bak min 351W, vil den passe? Hilsen Ronny

Om du legger den ena upp och ner, så skulle det nog gå bra.....

351 har 1/2" topplocksbultar og 3" veivaksel.....

Kan det ha vært "Forum"? Slike steder kommer jo og går i takt med flyttfåglarna.....

Takk takk!, brallorna sitter vel bara løst på skærtorsdag i Strømstad hoppas jag

Om det er slik at du mangler radiator, så har jeg en ny 2 raders "replacement" til mitt -68 HGV prosjekt liggendes i eske. Jeg har ikke noe bruk for den i år, så jeg kan selge den og kjøpe ny.... 2300 nkr er selvkost på den..... Hilsen Ronny 004790888204

Hei, her er`n! -ramla inn div plåt från CJ Pony Parts via JetCarrier i dag, fremre golv, torped och begge cowl plåtarna..... har også noe rust og sveise i begge framskjermene og dørene. Tanken er og ha den ferdig sveiset, grunna og lakket inni, under og i motorrom i sommer, slik at jeg kan montere den sammen til vinterern....Mustang%20HGW%20-68_jpg-for-web-normal.jpg[/attachment:3n9l99x4]2.jpg[/attachment:3n9l99x4]2.jpg[/attachment:3n9l99x4]DIV MOTOR 012.jpg[/attachment:3n9l99x4] Den røde og svarte -66 ht`n skal gjøres ferdig først..... thumbnail_Bilde_1384.jpg[/attachment:3n9l99x4]2.jpg[/attachment:3n9l99x4]

He he, får vel ha det til gode Blir vel litt mek her hjemme, samt at jeg har barna i påsken God Påske

Har du bilen i Fredrikstad?, jeg kan komme ned og hjelpe deg om du ønsker det...... Du må ta av vipparmarna og så monterer du toppene, setter i støtstenger og legger på vippene. Du skal enten dra åt muttern til den bunner, eller du skal dra muttern mens du ruller støtstangen mellom fingrene tills du får motstand, og så drar du til en halv runde til. Var en tråd om dette som forklarte de forekommende variantene og forskjellene ved årsmodellene......

Ok, jag bugar mej jag trodde forskjellen lå i om vipparmarna var støpte eller pressade....

Hei fordelare fungerar jettebra på motorer som inte varvar øver 5500rpm, men motorn ser ju nersmittad av chevrolet delar......och tar mycket plats, så det kan bli trångt med luftfilter. Jag har en selv på min 351W, med et Edelbrock Performance innsug måste jag ha 2" spacer mellan innsug och førgasare for at gå klar av fordelaren.....351W.bmp[/attachment:hsnbgj7w]

Ni kan båda ha rett, det skiljer lite på årsmodellene! Dom førsta modellerna av 302 har samma typ vipparmar som 289 og skal inte skruvas i botten, men har du pressade vipparmar typ -ca75 årsmodell og uppåt, festade med en bult, ja då skal dom skruvas i botten....

Hur går det her da

Du kommer aldri at glømma om du legger på dom fel jag vet

Fins nå som repro.....

Passar på bultarna i alla fall Mustang har 5x4.5" .

Det skal gå bra

Har inte kjørt med nån av dom. 61003 kammen har jag i en 351 med world sr ståltoppar, Weiand stealt innsug och en 625 Road Demon forgasare, detta er en motor jag kjøpte och bara har gjort i ordning.... Jag antar at denna motor vil gå ganska fint, lite muller på tomgång och at den kommer at vara ganska vridstark til at vara så kallad "flattapped kam"... Dock har jag satt i en Lunati 61001 i 351W som jag skal ha i den HGV som jag kjøpte i somras från Sverige. Denna motor er nestan original bortsett från lite portning av originaltopparna och headders, annars er det Edelbrock Performer innsug och en Edelbrock 600....Hoppas på en tyst och fin motor med mer vrid enn original... En motorbyggare sa åt mej at man måste vara mycket noga med innkjørningen då dom har ganska extrema profiler och kan slitas ut mycket fort......