Esa

Aha! En bild säjer mer en tusen ord tack Tommy Jag tänkte fixa detta i veckan och det ska nog kunna gå bra nu efter att man har fått lite tips från er, tack så mycket!! Mvh:Esa

Min choke till min förgasare funkar ej som den ska (250 69:a) Den funkar finfint så länge motorn är kall men spjället öppnar inte fullt när motorn sen blir varm (automatchoke) Jag har ett rör som är ca 15 cm som utgår från chokehuset, det röret är lindat med något som liknar värmebeständigt väv och det ser ut som något ska kopplas till det röret, en slang tex. Nu har inte jag något kopplat till det röret och jag undrar ifall någon här vet vart den ska kopplas? Det borde inte vara till något vaccum uttag snarare till något som blir varmt och kan göra så att "choken öppnas helt" Mvh:Esa

Tack för svaren och jag ska vara försiktig. Är det farliga momentet när man pressar ihop fjädrarna med domkraft eller när man har fjädrarna ihoppressade i verktyget? Jag har använt fjäderpressverktyg förrut och visst har man haft respekt för kraften som finns där. Vad tror ni om tidsåtgången för att korta på båda sidor? Anledningen till att jag frågar är att jag måste bli färdig med operationen samma dag för att sen kunna åka med Mustangen hem, något speciellt som kan strula så att man blir strandsatt med en ej färdig sänkning samma dag? Mvh:Esa

Hej alla Jag kommer att sänka min Mustang 69:a fram och undrar ifall någon i korta drag kan berätta hur man gör. Jag är normalhändig och har sänkt bilar fram förrut. Är det något speciellt man bör tänka på när det gäller en Mustang? Hinner man det på en arbetsdag, 8 timmar? När jag tittade lite snabbt såg det ut som den satt ihop med stötdämparen i nederkant med 2 stycken bultar, hur sitter den fast upptill? Mycket tacksam för svar Mvh:Esa

Tack Nenne! Nu ska jag ställa in tändningen för att utesluta att det är därför den går lite ojämt.

Hej alla Eftersom jag har ännu inte hunnit skaffa någon litteratur om min Mustang så undrar jag ifall någon kan tala om för mig vilket brytarspetsavstånd respektive tändinställning jag ska ha på min Mustang 69:a med 250 motor (rak sexa) Mvh:Esa

Nu är det färdigmonterat och bilen är körbar. Vad anser ni? är det absolut livsviktigt att efterdra toppen? Sist jag höll på med Amerikanare så fanns det en modell av packningar som man inte behövde efterdra, nu fanns topplockspackningen med bilen när jag köpte den så jag vet inte vilken modell av packning jag monterade Mvh:Esa.

Tack ska du ha Nenne!!! Nu kan jag fortsätta på måndag igen Ja, jag har

Hej alla kunniga Jag håller på att monetra toppen på min 250 motor (sexa) och undrar ifall någon vet vilket åtdragningsmoment jag ska använda? Eftersom jag är en nybliven Mustangägare så har jag inte hunnit skaffa någon reparationsbok. Jag vore MYCKET tacksam ifall någon skulle kunna svara på det idag eftersom jag hoppas kunna bli färdig idag. Mvh:Esa

Ett tips När du ställer tändningen manuellt på 0 grader så kan motorn ändå stå 360 grader fel för att få till tändningen. Det är viktigt att du ser till att båda ventilerna på ettans cylinder är stängda för du kan ha ettans cylinder på topp, 0 grader på tändinställningen men att en ventil står öppen och då blir det fel. Allt detta kan bli pga. av att motorn och fördelaren ej "snurrar lika snabbt" de har ett 1:2 förhållande. Nu vet jag inte ifall det är så på Mustangmotorer men du står kanske inför ett problem till. När du tycker att allt står ok med fördelarläge så ska du försöka få ned fördelaren den sista centimetern men det går inte, det beror på att fördelaraxeln i botten även driver oljepumpen (är det så på Fordmotorn?) Då får man försöka snurra på oljepumpen axel med en lång skruvmejsel eller helst en kasserad och förlängd fördelaraxel. Nu vet jag som sagt var inte ifall detta gäller Ford motorerna men så är det på tex. B18 och Cheva smallblockmotorerna. Mvh:Esa

Tack för svaren, länkarna var intressant läsning. Nu har jag köpt ett grenrör som snart ankommer med bussgods och jag håller tummarna att jag kan använda den till min motor. Mvh:Esa

Ok, men blir int det "svårt" att hitta några som passar rakt av ifall man vill ha typ 225:or fram? Någon som vet "måttet" inåt från anläggningsyta tills att det tar emot övre bärarmen? Mvh:Esa

Hejsan Jag är ju ny här så jag kommer nog att undra om saker som ni alla redan kan så jag hoppas att ni har tålamod med mej. Jag har provat ett par andra fälgar på min Mustang 69:a och de passade bra tills det var dax för framhjulet, då tog den övre bärarmen emot fälgen. Är det ett vanligt problem? måste man oftast använda spacerplattor då? Det finns alltså längre bultar att köpa gissar jag på och vart köper man dem i så fall? Mvh:Esa

Hej igen Jag har fått ett erbjudande att köpa ett grenrör till min sexa och då det tydligen finns två olika sexor så undrar jag ifall någon kan svara på ifall 200 grenröret passar på 250 grenröret och vice versa. Någon som vet hur jag tar reda på vilken modell av sexa jag har på min -69:a? Mvh:Esa

Tack så mycket Janne! Vad kul att det finns trevliga människor på en bra sida. Mvh:Esa

Nej. jag har 5 bultat mönster och en sexa. Kan något vara utbytt då? Sen undrar jag ifall det finns någon bra sida med sprängskisser eller en reservdelskatalog, för mina dörrhandtag är inte monterade och delarna ligger ej bra uppmärkta, vilket innebär att jag har lite svårt att få ihop det. Mvh:Esa

Tack för informaitonen! Nu kan jag få den att rulla innan jag skaffar lite finare fälgar. Mvh:Esa

Jag är en nybliven Mustangägare (idag) och undrar vilken bultdiameter jag har på min 69:a? Från vilka andra bilar passar fälgar, Amazon kanske? Mvh:Esa