Schröder

Så här ser huven ut på min 67´a med mach1 scoop. Här är hela hålet urkapat, ej några tårtbitar.... Som Lars tidigare skrev så tror även jag att det bara är en fördel att spara lite plåt som stadgar upp huven. Lätt annars att det spricker mellan huv/scoop om du nu ska plasta ihop dessa delarna med varann..... Det har det tyvärr börjat gjort på min..... Har själv börjat fundera på en plasthuv....men plåt känns ju bättre, hmmmm MVH Schröder

Ja tyvärr är det nog inte läge för att åka med fin bilen på ett långt tag ännu.... Tyckte jag och traktorn skottade mycket snö förra vintern, tänkte att så mycket snö får vi inte på längen men ack vad jag hade fel......Tur att man har både fronlastare och snö blad Ändå så tycker jag det går bra med snön värre är det med kylan, ca -25 i skrivande stund och ja det snöar också! Pajade en hydraul pump här hemma på gården i förra veckan och att skruva det i -20 är inte skoj, oljan är grymt kall kan jag säga och även själva pumpen/verktygen.... Lider varje gång med de på jobbet som tvingas utomhus och skruva lastbilar i vinter....inomhus är det regnkläder som gäller pga all snö, is och salt slask som är på bilarna. Det är bara att välja endera blir man kall eller så blöt/kall..... Tur att man är pappa ledig Det är nu man skulle haft en skoter, jag och tjejen hade tänkt handla en varsin men blev för snåla i höstas men till nästa vinter står det nog två i garaget, då vet vi ju garanterat vad som inträffat = ingen snö alls...... Det är bara att spänna på sig slalom skidorna och stå ut så länge, förr eller senare så kan man vrida om nyckeln och njuta Tänk ett varmt Rättvik och med en kall bira i näven, mmmm..... Med det på näthinnan så kan jag stå ut ett tag till.....men bara ett tag till MVH Schröder

Tackar! Då var jag inte helt ute och cyklade när jag anklagade min axel för att vara dålig.... Vissa i min närhet har påstått att Fords limited-slip brukar kunna vara konstiga i funktionen redan från början "som ny" men jag tyckte själv detta påstående verkade märkligt.....nu vet jag bättre

Kanske en dum fråga men frågar man inget så får man som bekant inget veta! Jag har en orginal 8" axel, 3,00 i utväxling och Limited-Slip. Trodde först att axeln var odiffad pga när jag provade lägga lite svart spår i sommras snodde bara ena hjulet..... Hissade sen bilen och snodde på hjulen = jag har ju diffat Provade sen att bränna loss några gånger till och visst diffade bilen på asfalten men inte varje gång direkt..... Så hur är egentligen fuktionen på denna orginal diff, brukar dom vara svåra att få att hugga i vid t.ex en däck brännare på hårdare underlag Kan det helt enkelt vara så att diffen i min axel är slut eftersom den diffar ibland och ibland inte....eller är funktionen på orginal diffarna sådana Har även bytt olja i bakaxeln tidigare pga missljud och de försvann efter bytet, även var ventilationen igensatt men det är också fixat. Oljan jag fick ur var väldigt seg och stygg kan jag säga, inte bytt på många år Kommer inte ihåg märket på oljan jag tankade i men vet att den var för axlar med Limited-Slip och missljuden försvann så.... MVH Schröder

Okej då var det som jag trodde. Tackar så mycket för svaret! Efter lite surfande hittade jag också denna sida, mycket bra förklaringar av info på ID-skyltar : http://www.vintage-mustang.com/topics/decode/decode.html Mvh Schröder

På denna skylt finns diverse info som : Body, Color, Trim m.m... Men vad betyder DSO ? Är det stället bilen var beställd till, eller? Body: 65A 2 Door Hardtop, Standard Interior Color: 8 Springtime Yellow Trim: 2A Black Crinkle Vinyl, Standard Interior Date: 10B February 10, 1967 D.S.O: 54 Omaha Axle: A 3.00:1, Limited-Slip Trans: W C4 Automatic MVH Schröder

Ja det där med options till en 67à verkar vara en djungel.... Finns så grymt mycket godis att välja på!

Saken är den att jag tänkte uppgradera bilen med en deluxe inredning till nästa vinter eventuellt. Såg att tak konsolen ingick men var osäker om det äv gällde HT. Tänkte även komplettera upp med konsolen över kardantunneln. I vinter fanns dock inte ekonomin pga motorbygge.... Detta nedan är väl vad som ingick i deluxe inredningen? -Brushed Aluminum Dash and Door Panels (1967) -Wood-Grained Dash and Door Panels (1968, Deluxe 1969) -Electric Clock -Overhead Console -Molded Seatbacks and Sides -Rectangular Button on Seat Upholstery -Special Molded Door Panels (1967 only) -Two Tone Door Panel (1968 only) -Lower Door Lighted Grilles -Chrome Trim on Pedals -Vinyl Grip Shift Handle on AT -Woodgrain Steering Wheel (1968 only) -Deluxe Three Spoke Steering Wheel (1969 only) -Driver's Side Remote Mirror Uppgifterna kommer ifrån : http://www.scodemustang.com/s_options.php MVH Schröder

Min fundering är : Fanns takkonsol som en option till en HT eller var det bara Fastback som som hade denna fina detalj Är det någon som har några bra bilder på denna konsol att visa MVH Schröder

Det var ett hyffsat sammanträffande Lars Själv så bor jag i Delsbo, har barndomshemmet i Kyrkbyn/Bjuråker och jobbar i Ljusdal! Kanske får se Mussen din i krokarna till sommaren då Ska ta och prata med Ullman om han kan leta tag i en såndär panel åt mig, grymt snygg är den MVH Schröder

Bara att gratulera till uppstarten, fan va gött det lät! Detta gjorde ju inte så att man längtade mindre efter att starta upp sin egen direkt.....

Snygg kärra Lars! Fastback modellen är så rackarns snygg....! Fick själv nöja mig med en HT Vad är det för inlägg du har mellan bakljusen? Såg snyggt ut! Har du fler bilder av bakdelen? Har själv haft planer på nåt sånt till min men inte hittat nåt.....hmmmm! MVh Schröder

Du har tur du Bobbe, verkar som att du blir redo att rulla till våren.... Såg snyggt ut också Själv har jag inte fått tillbaka varken blocket eller topparna från motor renoverings firman, tänkte även balansera hela rasket m.m...så det ser aningen tight ut må jag säga. Är hemma och är pappa ledig desutom..... Men ingenting är ju omöjligt brukar dom ju säga Har inte lagt sommar åka planerna riktigt på is ännu men det ser ju inte speciellt ljust ut direkt Har dock hunnit gå igenom lådan "c4" och lackat den.... Sen tänkte jag lacka motorrummet imorn, så nåt händer det i verkstan iaf MVH Schröder

Öl är kanon gott i alla dess former, fast visst är det lite säsongs betonat vad man dricker för sort! Men det där med kärring öl och inte tycker jag är lite dumt, man dricker väl vad man är sugen på och vill ha ändå..... En redig KARL måste väl ha lite självförtroende innanför västen Dock så föredrar jag att dricka öl som vart i glasflaska, tycker dom är godare då.....kan inte vara ensam om det..... Sommar: Corona, Bud, San Miguel, Heineken, Carlsberg, Miller, Primator m.fl.... Goda törst släckare som går fort ner när det är varmt Vinter: Mariestad old ox, Norrlands dynamit, Eriksberg, Arboga m.fl... Lite grövre grejer passar när det är kallt och mörkt

Tackar för svaret! Har du ingen bild på detta "special verktyg" Lars? Använde den ypperliga sök funktionen "som man ju använder för lite" hittade att detta verktyg beskrivs som en konservöppnare.... Kanske man kan använda en vanlig radio mejsel....Det visar sig ikväll.... MVH Schröder

Håller på att ska täta ett vatten läckage vid bakrutan på min HT67á och tänkte demontera den övre kromlisten mot taket så man kommer åt gummilisten.... Men hur får man löst kromlisten utan att bryta sönder den Drar man den bara rakt ut eller Är det någon som har nåt bra tips eller nån bild på hur listen sitter fast så vore det bra Vill ju inte råka förstöra den pga övervåld MVH Schröder

Stiligt Inte dumt att sitta där med en kall Norrlands och mysa uti vinterkylan

Här kommer lite bilder på baslådan och hatthyllan i min kärra. Ni får stå ut med att det ser lite styggt ut i bagaget, håller på att renovera lite där medans jag väntar på min motor och delar till den..... Om du är fortfarande sugen på kickpaneler eller andra hyfsat färdiga lösningar "bolt on" så kan Scott Drake kanske vara något...? Eftersom du kommer från Uppsala Draken så har du ju närma till Sven Ullman, han tar hem delar från b.la: Scott Drake.... Har handlat av Ullman några gånger tidigare och han kan starkt rekomenderas... Scott Drake http://www.scottdrake.net/ Sven Ullman http://www.sven-ullman.com/ Såhär såg öppningen bakom baksätet ut där lådan skulle placeras http://www.garaget.org/mypage/gallery.php?user=Schroder&cat=96576ℑ=829131 Såhär ser det ut nu med baslådan på plats http://www.garaget.org/mypage/gallery.php?user=Schroder&cat=96576ℑ=829137 Baslådan är klar och redo att monteras i bilen, ligger ovanpå spånskivan http://www.garaget.org/mypage/gallery.p ... age=829139

Det där med Mustang ägande och ålder kan vara ett gissel.... Folk blir väldigt brydda ibland när dom ser en 27 åring bakom ratten på en 67á Mustang..... Tydligen ska man vara 50+ i mångas ögon Många kan rent utav tappa hakan när man berättar att det är min bil och inte pappas Är det sånt som kallas fördomar i jante Sverige Sen har många en fundering gemensamt = den där bilen kan inte vart billig, hmmmm...... Klart den var väl inte gratis men ser det mer som en investering än en utgift! Sen är ju bilen min hobby också, vad kostar inte hockey utrustningar m.m..? Faktum är att bruksbilen min, en Volvo V70 2,4D-06 var dyrare i inköp än Mussen. Oftare dyrare att köpa grejor åt också för den delen + den sjunker i värde.... Men det är ingen som är brydd att man tuffar runt i en sån "ny" bil direkt Mäkligt

Basen är fastskruvad i skivan och sedan sitter en låda bakom skivan inuti bagaget, så detta är en baslåda med ett stort framstycke. Monterade även ett basreflex rör som mynnar ut i hatthyllan..... På länken ser du lådan ovanpå spånskivan.... http://www.garaget.org/mypage/gallery.php?user=Schroder&cat=96576ℑ=829139 Kan ta lite mer bilder på den om du vill se mer av den monterad och klar Draken Det enda som ställde till det när jag byggde lådan var att det finns en knöl i bagaget för bakaxeln. Den var rätt mycket i vägen, fast efter lite modifierande av låd botten så gick det MVH Schröder

Det har du ha rätt i Lars Kom på mig själv i sommras faktiskt när jag grymtade nåt om att jag inte hörde musiken i min Mustang pga allt oväsen.... Man köper väl inte en Mustang för att lyssna på speldosa utan för att lyssna på den sköna motorsången och njuta, det var iallafall varför jag handlade min så jag drog snabbt tillbaka mitt ej igenomtänkta grymtande och gasade glatt vidare Tänk sådana grodor som kan hoppa ur truten ibland

Så här ser det ut i min kärra, klicka på länken bara http://www.garaget.org/mypage/gallery.php?user=Schroder&cat=96576ℑ=829137 Orkar man inte bygga själv så finns det ju alternativ..... http://www.cal-mustang.com/1965-70-MUSTANG-COUPE-BACK-SEAT-DRIVER-BASS-SPEAKER-KIT-C3023.aspx Mitt ljud -10" bas och baslåda bakom baksätet -2st 6,5" kit system med två diskanter och delningsfilter i hatthyllan -2st dikanter och delningsfilter i instrumentbrädan där orginal högtalaren satt -1st slutseg till basen -1st Cd-spelare som driver resterande ljud Låter rätt skapligt må jag säga....... Sen att allt ljud inte syns så väl ger de flesta som åker med en aha upplevelse när man vrider på Att sätta in högtalare i dörrarna kan nog va en aning krångligt pga det begränsade utrymmet mot ruta m.m. i en 67á Mustang.... http://www.garaget.org/mypage/gallery.php?user=Schroder&cat=96576ℑ=829140 Visst går det bygga ut högtalaren med distanser och sånt men frågan är hur fint det blir Bättre är nog att bygga nåt under instrumentbrädan..... Tänkte själv bygga en låda med plats för 2st typ 4" högtalare där under tillsammans med diskanterna vid orginal högtalarens plats...... Ungefär som länken nedan fast med en låd konstruktion http://www.cal-mustang.com/DASH-MOUNTED-DUAL-SPEAKERS-C1174.aspx MVH Schröder

Ja intressant ska det bli Beställde dom via Hansen men googlar du lite så finns det fler firmor som har dom i Sverige..... Går på ca tusen lappen styck, give or take. Hur som helst gav de ifrån sig ett fint ljud på Mussen på youtube "se mitt förra inlägg" MVH Schröder

Igår beställde jag mina nya dämpare och det blev inte simons utan 2 stycken Flowtech Afterburner. Lyssnade på youtube och blev helt såld på dessa Mycket gott ljud och speciellt mullret på tomgång Ska bli skoj att starta upp bilen till våren och lyssna..... Afterburner på youtube: MVH Schröder

Kom precis hem från verkstan, har mätt, klurat och måttat lite till.... Kan säga att det är synd att platsen för dämpare på förar sidan längst bak är begränsad, däremot på passagera sidan rymdes hur mycket som helst De eventuella dämpare jag ska avsluta med får nog modifieras lite för att få plats mellan tank och fjäder Mina planer: -2,5" avg system -X-pipa -Simons Tubex som dämpare mitt under /100 mm omkrets, 625mm lång -Simons handy som slutdämpare "blir nog ett hemskt bröl annars" /125mm omkrets, 250mm lång Några som har erfarenhet av Simons modell Tubex Letat på både youtube och google utan nåt vidare resultat.... De dämpare jag haft tidigare är Simons Big63 / 115/185 mm omkrets, 420mm lång. Anledningen till bytet är främst för att de gamla dämpade för mycket på tomgång, däremot när man varvade lät det utav bara fan. Inbillar mig att det blir ändring på tomgångs ljudet nu, sen borde det bli ett trevligare "dovare" ljud med slutdämpare istället för att bara avsluta med ett rör när man gasar. Motorn som just nu byggs kommer b.la: få en värre kam och mer komp "10.5:1" så det borde också bidraga till hårdare/hårigare tomgång.... Om ni tycker / tror att jag är helt ute och cyklar åt fel håll så kasta in ett inlägg MVH Schröder