Bosse N

Hej! På forumet har det diskuterats en hel del om olja till automatlådor men min fråga gäller olja till en manuell 4-vxl B-W T-10 låda som sitter i en -65:a . I instruktionsboken står det att man skall använda en oljetyp SAE 80 EP Typ A. När jag var på macken idag hade dom bl.a. växellådsolja SAE 80-90 GL 4 (OBS! Ej märkt "EP") och SAE 80-90 GL 5 EP. GL 5 oljan innehåller dock ämnen som negativt påverkar bronslegeringar enligt uppgift. Någon som har svar på vilken man skall välja? Vilken olja använder ni som har liknande man. växellådor?

Åter till sakfrågan: Jag har hört talas om en ...TJEJ som tar hem delar från USA till bl.a. Mustanger och som bor i Värmland. Mera uppgifter nämner jag inte i detta forum. Då gör jag väl rätt SPOCK? Förresten är du någon självutnämnd moderator eller??? Varför dela med sig av sina erfarenheter och kunskaper när man istället kan hålla käft??? Till Carrie_79 CMC 1190: Jag hör av mig.

Tjänare "Norrbagge"! Jag häller i en skvätt Tripak i min -65:a med 289:a vid varje tankning http://www.tripak.se/.

Hej! Vilka däck rekommenderas till en -65:a med otrimmad 289:a? Bilen används enbart till normal körning. Jag är inte intesserad av "ballongdäck". Nuvarande däckdimension är 205x50x15 men tänker gå ner i bredd till 195 p.g.a. att den är så tungstyrd (Obs! Ingen servostyrning) och något högre däckprofil. Funderar på 195x55x15. Någon som har några synpunkter, rekommendationer???

Köpte på Mekonomen "CRC Oil Drip Stop". Fungerade över förväntan...åtminstone på en bil producerad av GM

Tjena Berne! Jag kollade på "tvillingen" och på den är nyckelvidden 1/2"!!! Mätt med skjutmått är måttet 12,6mm. Mvh Bosse Bus

Hej! Jag vill bara informera om ytterligare en sida som handlar om etanolkonvertering av förbränningsmotorer. http://www.cbmma.net/etanol/ /Bosse

Hej Sniffer! Du kan ju alltid börja med att gå in på denna sida http://www.autosite.se/fordv8/ Den klubbens medlemstidning har reportage både om Fords sidventilsmotorer i allmänhet samt om trimning av dessa. Naturligtvis behandlas även en massa annat som handlar om Fords fordon med sidventils V8:or Själv åkte jag trettiotals Ford med sidventilsåtta i 15 år innan jag skaffade Mustangen. Mvh Bosse

Hej! Jag vill bara tillägga att på min svensksålda -65:a, tillverkad i september -64, är det öppen vevhusventilation på precis sådant sätt som Lars o beskriver i denna tråd. Alltså med ett rör från högra ventilkåpan direkt ner under/bakom motorn. På den vänstra ventilkåpan finns det endast ett oljepåfyllningslock. Inte några slangar varken till luftrenaren eller insuget. /Bosse

Tack för svaren NightMaaN & Lars O

Hej! Jag har en -65 HT och skulle vilja ha tips på vad man ska ytbehandla en ny bensintank med. Skall man lägga på ett lager vanlig underredsbehandling på undersidan eller måla? Vilket färgfabrikat (typ etc) rekommenderas om målning är aktuellt? Skall tankens ovansidan (i skuffen) vara mälad i samma kulör som karossen? Om så inte är fallet vilken ybh gäller där? Vilken typ av tätning emellan tankens fläns och kaross där tanken är fastskruvad är lämplig? Behöver man rengöra den nya tanken invändigt innan användning? Vilket medel är i såfall lämpligast att använda till detta? Mvh/Bosse

Förra vintern köpte jag tvåpunktsbälten till framstolarna från NPD. Bara att bulta fast i de tidigare gängade hålen. Klart på 5 min. Resonerar som Mats G Johansson, tvåpunktbälte är väl bättre än inget.

Det är bara att ställa sig i raden av alla andra och önska grattis till en fin bil. (jag är också ägare till en -65 HT)

Hej! Här är adressen till Rolands Mustang Parts. http://www.rolandsmustang.com/ /Bosse

Hej Fredde 77. NPD:s internetsida = http://www.npdlink.com/ Mvh Bosse

Jag funderar på att köpa en bensintank från USA och undrar om ni har någon uppfattning om risken för bucklor vid frakten. Det kanske är lika bra att köpa av någon i Sverige. Känner någon till hur frakten från USA är med häsyn till skrymmande gods. En bensintank är ju viktmässigt lätt men däremot ganska skrymmande. Hur gör ni som köpt nya större plåtdelar. Lönar det sig att köpa från USA när det gäller skrymmande delar? Bosse

Jo, jag fick ett erbjudande i somras att köpa en mustangjacka i skinn. Jackan var snygg med ett stort broderat mustangemblem på ryggen. Tyvärr var den fodrad och att använda en fodrad skinnjacka mitt i sommaren när alla Mustangträffar anordnas lockade inte. Det var inga problem att returnera jackan. De försökte då istället att sälja ölglas med något Mustangmärke eller inskription på. Jag uppfattade som om det säljande företaget var mycket seriöst. Mvh Bosse

Tack för svaret CMC-49

En jobbarkompis (Chevafreak ) frågade mig idag om Mustang II:an var utrustad med rak sexa eller v-sexa? Att den fanns med V-åtta känner jag till men hur var det med sexan? Jag har en känsla för att den i sexcylindrigt utförande var i v-form och aldrig förekom som radmotor.

Jag undrar varför du inte är nöjd. Beror det på resultatet av omkromningen, släpper kromet, ojämn, porig yta eller menar du att priset för omkromning är för högt i förhållande till att köpa nytt? Får man fråga vad du fick betala för omkromningen? Jag är nyfiken p.g.a. att jag i princip funderar på att göra något åt stötfångarna på min Mustang. (Men innan det är dax är det en del annat som är viktigare att åtgärda).

I tidningen Motor nr 34 från -65 där en Mustang Ht -65:a testades uppges accelerationen till 9.5 sek 0-100 km/h. Då var bilen utrustad med en 4-växlad manuell låda och 4-ports förgasare (225 hk) samt en passagerare.

Ja, jag instämmer i det som sagts av Ht 67, det är bara att gratulera. KDR: http://www.karlstadracing.nu/. För att överhuvudtaget få köra på Karlstads gamla flygplats (som för övrigt lades ner för ett antal år sedan) krävde kommunen att en förening fanns att förhandla med. KDR bildades. Under de senaste två, tre åren har c:a 4 "träningstider"/år tillåtits. I år förhandlas det endast om tre tillfällen!!! Flygfältet har -hör och häpna- utarrenderats till en golfklubb!!! Här finns alltså färdigt och klart en start- och landningsbana där man även kunde arrangera 402m tävlingar. Området är också inhägnat sedan tidigare. Det enda som ev. skulle behövas är några läktare. Naturligtvis kunde man även anordna andra aktiviteter som lämpligen har med motorfordon att göra under de tider där det passar. Man skall alltså kosta på att riva upp en gammal start och landningbana för att få till en golfbana. Jag anser artt detta är horribelt och slöseri med skattemedel. Anlägg istället golfbanor på den åker och äng som ändå är på väg att växa igen. Det vore jätteroligt om så många som möjligt kunde komma till Karlstad med sina Mustanger (eller i något annat fordon) i sommar för att visa kommungubbarna vilket intresse som finns, samtidigt som det förhoppningsvis hjälper oss att bevara den enda möjlighet vi har i den här regionen att köra 201m. Gå in på KDR:s hemsida http://www.karlstadracing.nu/ för att se vilka tider som gäller. Ursäkta Mats G Johansson att jag lånar din tråd men jag blev så exhalterad av det som Ht 67 skrev så jag kunde inte låta bli att fylla på lite. Mvh/ Bosse Även medlem i KDR

Klart man kommer ihåg reportaget om den gröna Mach 1:an och att den ägdes av någon som hette Hansa i Gbg. Jag har flera gånger varit på väg att i detta forum fråga om någon känner till vad det blev av denna potenta bil. Ja, så fick man svar på det också... Men var reportaget verkligen i Start & Speed? Jag undrar om det inte var i Wheels eller Colorod? Det kanske gjordes reportage i flera tidningar förresten.

En köpguide över Mustang 1964,5-2004 finns i tidningen "Nostalgia" nr 5-2004. Där kan man bl.a. läsa vilka motorer och vilken effekt som fanns att få till resp. årsmodell. Likaså visas vilken prisnivå som anses gälla och vilka egenskaper man skall vara speciellt uppmärksam på vid ett ev. köp. Dessutom en massa annat intressant för oss "Mussefreak" Reportaget är skrivet av Magnus Karlsson. Kanhända är det samma Magnus K. som tillsammans med Hans Lindhoff är författare till boken "Den svenska boken om Ford Mustang" som behandlar årsm. -64,5-66.

Tjänare Mats G! Jag trodde du skulle uttrycka dig så här när jag läste ditt meddelande: "Jo, det är riktigt att det är vår bil (frugan skulle kasta ut mig om jag sa att det var min, hon är lika förtjust i den som jag är i henne"!!! Ja, det borde stämma med 26 mars resp. 1014. Mvh/Bosse