runeC

Ja jag har fått den tack så mycket Peter

Ok tack för det. Du har inte möjligtvis kvar nån beskrivning hur man kopplar in dom ? I så fall får du jätte gärna skicka den till mig. Runec@comhem.se Mvh Rune

Hej Jag har en 2005 Mustang GT som jag har köpt EU godkända baklampor till. Bilen är redan omkopplad i junktion box så att blinkers och broms ljus är separerat. Det som jag har problem med att förstå är att det är ett stort motstånd kopplat på ena sidan både till stift nr 2 ( blinkers ) och stift nr 5 Bromsljus och sedan på andra sidan går det ut en tunn svart kabel som går in i kabelhärvan men inte kommer ut på andra sidan där lamporna sitter. Jag undrar var den tunna svarta kabeln går är den bara ihopkopplad med de andra svarta ( jord ) kablarna ? Någon som vet hur man kopplar in dessa bakljus jag har blinkers på stift 2 och broms på stift 5 ? Min ide var att klippa bort motståndet och koppla in den gula kabeln från den trepoliga kontakten till stift 2 på den 6 poliga kontakten och den röda kabeln till stift 5. Och eventuellt den blåa till stift 6 ( positionsljus ) Mvh Rune

Jag har ett Borla Stinger axelback på min 2005 GT. Det har ett trevligt ljud men lite resonans vid ca 90 km/t . Jag tror att det finns bättre system som inte har resonans, har för mig att Grufman har testat ett antal olika och lagt upp på youtube. Kolla på deras hemsida eller på deras forum. Tänk också på att du bör ha orginal systemet på när du regbesiktigar din bil i Sverige.

Håller med CMC-49 ha inte grejer löst i bilen, stöldrisken är väldigt stor.

Hej Den som importerade min bil ( från Texas ) fick samma problem som du har. Speditören måste visa orginal title för att få skeppa ut bilen från USA för att säkerställa att bilen inte är stulen. I mitt fall var det speditören som slarvat bort orginal title. Man kan inte få en ny orginal title det är ju lite det som är vitsen med orginal. Däremot kan man få en certifed copy istället som skall vara ok att använda för ursprungs kontroll i Sverige. När jag tittar på vilka som skrivit på min certified copy ser det ut som att det är Ford handlaren som han köpt bilen av som fixat detta papper. Jag kommer ihåg att han berättade att han hade stora problem och att det tog lång tid innan han fick denna certified copy.

Jag bytade mina bärarmar ( 05 som gått ca 4000 mil ) eftersom jag fick en anmärkning på glapp i spindelled på besiktningen. Inget klonk. Jag tror i och för sig inte att det var spindelleden utan den stora inre bussningen. Det har varit ett konstruktionsfel på denna bärarm som Ford har uppdaterat lite hela tiden upp till ca 2011-2012. Det är viktigt att man köper rätt bärarm som är baserat på den nya konstruktionen. Vad jag vet kan man inte byta bara spindelleden den är pressad i bärarmen och finns inte som reservdel hos Ford.

Låter som du har två problem. Radion, kupebelysning och shortdrop skulle kunna vara kännaren till att dörren är stängd som bråkar. För halvljuset håller jag med Daniel att det kan vara junction boxen som gett upp.

På denna sida finns en bild hur det skall se ut ihopmonterat. http://www.shopfreedomracing.com/Stallion-Suspension_c53.htm Brickorna är förmodligen till muttern på bultarna

Den som jag köpte min bil av hade råkat ut för samma sak. Han fick till sist något som hette certified copy på titlen då först kunde han registrera bilen. Det var mycket besvärligt att få denna certified copy det tog honom nästan ett år att få den. Jag tror inte det är möjligt att få detta om man inte står som köpare på köpehandlingarna från USA. Utan title har bara bilen värde som reservdels upplag.

Jag köpte en tracker på Harald Nyborg till min bil. Ganska enkel som skickar ett SMS med kordinater var bilen befinner sig men den fungerar bra. kostade 799 kr

Jag gjorde en Ditec behandling på min Mustang men blev inte alls nöjd med resultatet. Sjäva Ditec behanlingen var väl ok men poleringen som gjordes före behandlingen var slarvigt gjord med en massa polerrosor. Det är väldigt viktigt vem som håller i polermaskinen. Jag hade kvar lackskyddet ett par år men sedan polerade jag upp den själv och använde sedan vanlig vax. Det blev mycket bättre.

På min var det kulleden som var sliten då måste man byta hela bärarmen.

4200 för båda länkarmarna inklusive jobbet låter väldigt billigt. Det har varit en del åsikter innan på forumet att man skall köpa de nyaste orginal bärarmarna för att slippa byta ut dem igen. Jag gav 3600 för båda länkarmarna på Ford i USA för att vara säker på att få rätt grejer.

Det är ju relativt grova bultar så ja de kan sitta rätt bra. Jag har "turen" att ha ett rätt trångt garage så jag kunde ta spärjn mot väggen och sätta foten på den fasta nyckeln annars hade nog varit svårt att få av alla bultar. Om man följer Grufmans mektips med tillägget att för att få ut bulten vid styrväxeln vrid ratten så långt åt ena hållet som möjligt så går det att få ut bulten.

Jag är intresserad av din 4 mätarstavla. Kan du skicka en bild på den till mig ? runec@comhem.se Någon som är intressad av att köpa min fellevererade vita 4 mätarstavla till en V6 ?

Jag är intresserad av din 4 mätarstavla.

Gör INTE som jag beställde från http://www.pfyc.com de skickade fel skala på mätartavlan. Det verkar som de som beställt direkt från US Speedo har fått rätt mätar tavlor.

Jag köpte på HC bilservice i Lund för två år sedan kostade då 1800 kr

På US Speedos hemsida finns en länk till detta företag http://www.pfyc.com/c/FM/.html de använder PayPal men det framgick inte av deras hemsida om de skickar till Europa.

Ser allt ok ut även de små symbolerna under varvräknaren ? Var har du köpt den ?

Nej bakljusen behöver inte tvunget vara så. Jag har monterat gula lampor i backljusen och har aldrig haft problem på besiktningen. ( Väldigt många har det så ) Det som är viktigt är att det inte får blinka rött ( om inte bilen är intagen som flyttgods ) Broms och blinkers måste vara separerade får inte vara samma lampa. Kolla att det inte står i registreringsbeviset och bilen skall ha utanpåliggande blinkers då måste du ha det varje gång du besiktigar

I princip skall man kunna beställa allt som finns i Ford racing katalogen hos vilken Ford handlare som helst. Det brukar ta ca 2- 3 dagar för dom att få hem grejerna. De numrena som Gustav angav kan jag inte hitta i min Ford racing katalog ( från 2011 ) Tänk på att de är rätt så tunga jag har för mig att de vägde 7 kg styck. Jag köpte orginal när jag var i USA ( 277 $ styck + moms som brukar vara ca 5 %) och hade en extra resväska med mig och hade en bärarm i varje väska. Det brukar kosta 70 $ för en extra resväska beroende på vilket flygbolag du använder.

Detta är ett välkänt problem på tidiga Mustanger av nya modellen. Jag har en 2005 där jag haft problem med vissa pumpar. Där jag normalt tankar ( Preem ) hade jag problem på en av deras pumpar, när de bytade till nya pumpar så försvann problemet. Prova att tanka på lite olika pumpar och olika mackar.

Jag använde Biltemas fjäderspännare kostar 149 kr. Jag använde bara den ena det räckte för att få loss fjädern, jag tyckte det var det enklaste sättet att få ut fjädern. Om man sätter på fjäderspännaren innan man tar bort bulten för nedre fästet till stötdämparen behöver man förmodligen inte spänna ihop fjäderspännaren speciellt mycket.