barvid

Tjena! Jag har en BB jag skulle behöva lyfta från min bil. Bor på Helikopterflottiljen, där även bilen står. Skulle man kunna låna lyften om du har den kvar? 🙂 //Mattias

sorry om jag inte svarar på frågan.. däremot är jag intresserad av din set-up! får gärna maila mig och berätta lite :-) barvid@gmail.com

Dekra Tagene funkade fint för mig i våras!

Precis som Janne säger!! Antingen får handlaren skaffa fram titel eller så bry er INTE om den bilen!

Var har du köpt mattan som sitter mot torpedväggen? Bra jobbat för övrigt!

Hallå Kjell! jag skulle vilja påstå att €18000 för en matching numbers Boss 302 i mkt bra skick är lurt!

Min kontakt stack minsann ut ur torpedväggen..dock var kablarna kapade och det sitter verkligen ingen kontakt på min hurstspak..men nu vet jag hur det står till tack vare denna tråden :-)

bra tråd.. Jag har samma bekymmer (även jag har en 69) Blir hem och leta kontakter!

Tjena Joakim! Svarade dig på youtube precis! Ha ha..

Hade en F-150 Lightning en gång som skulle reg.bes. Den hade gått i Spanien med spanskt regbevis och allt...tog mig 6 olika stationer och 11 besiktningar innan den blev godkänd, allt p g a orden "upp till besiktningsman" . En besiktningsman anmärkte till och med på att det var fel färg på det spanska reg.beviset (vilket det så klart inte var). Bör tilläggas att den ena gubben underkända vad den föregående godkänt osv osv osv... Till slut fick jag tag på en "normal" människa som faktiskt gick efter VVFS.. (Som jag vid den tidpunkten fn i mig kunde utantill ).. Lycka till!! Jag håller på dig!

Kolla http://www.verkstanab.se/ har haft min bil där lite.. Funkar bra!

Vore intressant att höra hur det gick och vad han gjorde med din förgasare!

Jag hade samma problem med nysning med en likadan Holley. Nu verkar det som att du löst det med ett mindre munstycke. För mig var felet att flottörerna var ställda helt fel. Efter en snabb justering (10 minuter) blev det hur bra som helst. Svarar direkt på gaspådrag. Har du inte kollat flottörerna så gör det, även om du gått ner i storlek på munstycket. Alltid bra att ha grejerna rätt inställt!

Det är lugnt så länge man tar in den för "eget bruk", inga problem. Jag gjorde det själv den 4 april med min 69:a Sportsroof :-)

Utan att till 100% veta så är väl "Shop manual" Fords egna verkstadsmanual, vilket borde borga för att det är trovärdiga värden. Bara en tanke från min sida :-)

Reflexer behöver du inte sätta dit. Sitter redan i befintliga glas, överst och underst i varje ribba

Hehe.. Helt rätt!! Blir bra Snyggt!

http://www.ford-trucks.com/forums/805813-autolite-2100-float-setting-dry-vs-wet.html Ett snabbt sök på google gav mig detta. Texten nedan är hämtad från länken ovan :-) "The dry setting is 29/64...it says measurement is taken 'from the machined surface of the main body to the top of the free end of the float, with the float in the uppermost position.' wet is 29/32nds As to how to do the wet it says to run it for a half hour to get engine up to temp...they call it normalize.....say to run it @ 1200 rpm...pull the top off of it. It then says to temporarily put the air horn gskt in positionand start the truck, let it run at idle for a few minutes then shut it off. Then take the gskt off. Next it says that with engine idling use a std depth scale to measure the vertical distance from top machined surface of the carb body to level of fuel in bowl. It says any measurement must be taken at least 1/4 inch from any vertical surface. Thats all it says aside from how and where to actually bend float tab if needed. it says truck needs to be run for 3 min. after each adjustment is made. When all is hunky dorey put the top back on and so on... When I did mine, I initially put a new float in and had issues..things werent quite right as far as how things lined up...anyway, I ended up reusing my OE brass float and put back together and all is well in regards to the fuel issue I was having. On the front left ear on the side there will be a code...like a C5TF-B or similar...in 65 there was 3 different carbs used on the 4 speed trucks... The above is all from the 65 shop manual as to how to measure the fule level and so on..."

Samma bild med en liten twist, bokstavligt talat

Jag tog hem en 69:a utan bälten. Besiktigade den utan bälten och avser att sätta in senare. Det står ingenstans i protokollen eller så om att det inte finns bälten monterade. /Mattias

Haha.. Gör det. Den är grym. Har använt den väldigt mycket faktiskt, även på min iPad där den gör sig ännu bättre :-)

Tackar!

Det är rätt schysst vad man kan göra med en iPhone och en liten fotoapp. Appen heter Snapseed och är nu förtiden gratis... tror jag :-) Jag blev ganska nöjd ändå...

Om jag inte är helt ute och cyklar så tror jag en 68:a har VIN-numret på vänster innerskärm. Vilken årsmodell reflexerna kom på låter jag vara osagt, men kolla på toppen/botten på dina så ser man om det är reflexer eller ej

Jag regnade min (en 69:a) i onsdags förra veckan på Dekra i Göteborg. Det enda jag ändrade/lade till var km/h-skala (det kan göras på enklaste sätt). Sedan behöver VIN-numret stansas in i chassit/ramen (om det inte redan finns). Reflexerna slapp jag eftersom att det satt redan i bakljusen. Det var allt jag gjorde iallafall