Henke cmc 2171

Draken! Var det dig jag såg stående längs vägkanten i Västerås? Vad hade hänt? Hade varken mustang eller verktyg med mig, och en jäkla kö bakom mig..

145:-

Jag köpte min via VP-Autoparts.

Min dog också så fort jag la i en växel (68:a 302,c4). Löste sig efter lite justering av blandskruvarna på förgasaren o lite högre tomgång. Man ska ju alltid börja med det enklaste (och blligaste). Är det "edelbrock 2091" paketet du har på motorn? Hur funkar det annars? Gav det utlovad effekt? Mvh Henke

Deras sida: http://www.pertronix.com/prod/ig/flame/coils/default.aspx

Är det dessa du menar?(iofs bara fästet på bild..men kolla deras onlinekatalog):http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1965-69-FORD-MUSTANG-UNDER-DASH-COURTESY-LIGHT-BRACKET-/110688488428?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item19c58c4bec

Är i valet o kvalet om jag ska flytta på övre bärarm, nu när jag köpt sprojtans ny framvagn. Har fått för mig att det inte sänker särskilt mycket, påverkar mer geometrin i framvagnen. Men kommer jag känna någon skillnad? Har redan kapat fjädrarna ett halvt varv och är nöjd med höjden på bilen. Blir den lägre är jag rädd att tråget ska ta i marken ner till min garagenerfart. Ni som gjort det, hur blev det??

Ja, länken var till en komplett ventil. Passa på, dollarn är billig nu!

Sitter i styrservoventilen, knepig grej att hitta löst verkar det som.. En helt ny finns iaf tex här:http://www.mustangsunlimited.com/EM_CatalogSite/00283.htm

Har forskat vidare ang min varma tändspole. Kanske är det så att tändspolen inte alls mår bra av 12v kontinuerligt? Har istället kopplat den till original resistorkabel, gjort ett uttag på den kabeln(med sån där dubbel kabelsko) och tagit signal till reläet som i sin tur ger ignitorn 12V. Bilen startar, har ej provkört, men tomgången går upp o ner. Låter som om bilen "andas". Mäter jag strömmen över spolen vandrar den mellan 9-10V. Ska den få så mycket med resistorkabeln inkopplad? Kan det vara min fulkoppling till reläet som orsakar oroligheten? Innan tog jag signal från resistorkabeln till ett relä som sedan matade 12V till spolen, där jag sen hade kopplat in ignitorn. Funkar oxå, men spolen kokade nästan.. Input någon??

En högerstyrd limousine. http://www.mustanglimousine.com.au/

Jo har suktat ett tag efter en ny HEI fördelare med inbydd spole. Men det får vänta. Fick min framvagn utdömd av killen som skulla ställa hjulvinklarna idag. Resulterade i en nätt liten order på 500dollar från Mustangs Unlimited.. Man e fan inte klok..

Även jag har relästyrt tänspolen så den ska få 12V, men när jag mäter över spolen med motorn igång visar den ändå bara 7-8 volt. Innan låg den på 5-7V.. Hur mäter ni vad tänspolen får för volt? Kan mitt laddrelä, eller nåt annat relä strula? Mäter jag över batteriet så har jag 14-15V. Ska försöka flytta tändspolen till kylar"väggen" då jag har ett hål där efter AC:n, då får den ju massa friskluft på sig. Funkar inte det köper jag en HEI....

Attention Oscarsson! Känns den igen?

Bilen dock för mig igår när jag var på väg hem från Onsdagsträffen! Hade haft bilen igång stillastående en stund, 5min? Körde iväg, men bilen dog efter ca 500m. Gick igång direkt på neutralen men dog så fort jag belastade den på driven. Bytte tändspole vid vägkanten och bilen tuffade iväg utan problem. Hade liknande problem förra sommaren, men bytte då till ignitor o flamethrower spole. Flyttade även spolen bort från insuget. Varför ska det jävlas nu igen?? Kan man värmeisolera tändspolen på nåt bra sätt? /henke 68 HT 302,C4

Denna sats funkade utmärkt på min camaro-86:a jag hade förut. Observera att den är till "vanliga" h4 lampor.

(Ursäkta rubriken, men jag tror inte någon kan förstå hur många gånger jag faktiskt skriver ordet fläsk på en dag på jobbet..går det inte att byta rubrik i efterhand??) Fick tag på en fin kromad fyrbladig kylarfläkt, men innan jag monterar vill jag bara kolla att den inte har sämre effekt än den som sitter nu. (orginal med fem blad i plast) Någon med erfarenhet?

Hej! Är det satt någon starttid på utflykten till Hågelbyparken? /henke

En "hydroscand" ansluten slang firma gjorde mina på en dag, stålomspunnet o allt. Tog med mina så han fick en mall.(har trummor fram) Kostade inte mer än från VP. Goggla lite på slangfirmor i närheten. /Henke Dom kanske? http://www.hydroscand.se/kontakt_2/vara_butiker/stockholmnorra Truck o hydral gjorde mina. 08 - 504 400 10

Förstår bara inte hur jag ska kunna skruva dit växelskalan ovanpå stora mittkonsollen, när övre delen av konsollen, "paddningen", skall fästas underifrån? (Härligt o se att du är med i matchen Lasse, har saknat din vägledning en hel del i vinter!) edit: Svarar mig själv, lyft på askkoppen...

Har lagt en order hos Mustangs unlimited nu. Fick ett oroligt svar där de berättade att ordern var ivägskickad, men bara en artikel var specad!! Väntar med orolig spänning på svar.. Ha ha Fick svar medan jag satt o skrev detta. Allt kommer med. Puh! Kanske har Oscarsson något elschema för mina "CONVENIENCE CONTROL PANEL LIGHTS"??

Kollade på VP Autoparts, 650:- för hö bakre.. http://www.websitefolder.net/vpautoparts2/art-1.asp?id=2931&iPageID=76

Stämmer det förresten att det blir ett mellanrum mellan mittkonsollen o växelkonsollen på ca 1cm?? Trodde den skulle ligga dikt emot?

Antar att ingen bytt vajrar på sin bil då?? Trodde att alla på forumet var riktiga Musse-McGyver´s!!

Menar du att jag ändå ska skuva ihop konsollen komplett o sen lirka den över växelspaken? Omöjligt att pricka med plastpiggarna undertill då.. Dock är mittkonosllen originalmonterad, så jag antar att jag har "rätt" växelspak. Några lösa delar har har jag ju inte fått med till "växelkonsollen". (Vad kallas den egentilgen? ( Lamphållare o de "lösa delarna" har jag inte, struntar jag i. Tyckte bara att det var så fult att ha ett hål där själva "växelkonsollen skulle sitta. Hittade den på ebay..DYR. Trodde aldrig att det skulle vara några problem o få dit den..