fast66

två möjligheter - bromscylindern läcker ut olja och måste då bytas, eller, packboxen i bakaxeln läcker ut olja och måste bytas. Troligen lättare att hitta dessa delar hos Hansen Racing, eller så ringer du Ulrik på VP och frågar. mvh Claes

...skulle inte måla taket - med vad isf? För att få färgen att fästa måse du ändå tvätta taket ordentligt, så börja med det. Original var de lite "off white", så det ska inte vara kritvitt. mvh Claes

Veterania har både en ny "original" ruta från Carlite (Ford ägd original leverantör) och en eftermarknadsruta. Kan vara från Finland. Nyare rutor är oftast tunnare än de gamla Carlite eller Shatrproof rutorna och Veteranias säljare sa till mig att använda en speciell "vulktape" som glasmästarna använder, i kanten på rutan - skulle fylla ut bättre, sa han. Kanske någon som har erfarenhet av det? //Claes

skruva bort den och kika vad det står för nummer under så blir det genast lite lättare

Du får väl leta upp en av alla dessa beskrivningar då - passar inte den jag la upp så blunda! Jag la ju knappast upp den för att störa de som INTE kan använda den.

Hej alla! frågor kring hur man monterar en ny vindruta eller ny gummilist till en gammal ruta brukar komma upp lite då och då. Jag såg denna beskrivning på VirgniaClassicMustangs blog. Kanske ngt att göra till en permanent post i ngt slags tekniskt arkiv här på sajten? Check it out! http://blog.virginiaclassicmustang.com/2013/02/65-68-mustang-windshield.html

Funkar säkert bra med korta plåtskruv med ngn form av tärningsgucka på. De jag har kom som sagt i Fords orignalpåse

saknar piggarna så skruvar man dit clipsen med speciella skruv med en dutt tätningsmassa på. Det är iag vad FOrd tycker att man ska göra, jag har en påse orignal Ford clips med dessa skruvar till mina nya lister :-) finns inget i hålen är det MEGARISK för läckage.

Frågade i princip samma fråga för ett år sedan och fick detta svar av Danne (webbmaster): Om han är medlem i klubben så finns han i matrikeln om han inte valt att inte synas där. Medlemmar på forumet kan man söka på deras användarnamn. Via sökfunktionen. Det finns inget sätt att söka efter klubbmedlemmar direkt på siten. Det är så det ser ut idag och tvivlar på att det kommer bli möjligt inom överskådlig framtid. Det strider/inkräktar på PUL lagen. Det skulle nog krävas nya regler samt godkännande utav medlemmarna. Men kolla i matrikeln. Med vänlig hälsning, Danne

kommer dom inte med i packningssatserna? om inte - garanterat på Hansen

Alt 2 tycker jag. Bra jobb, Danne!! mvh Claes

Mycket vinylglans och nysprayat motorrum. Mycket snack om Californien, men bilen levererades till Chicago från början. Rosthål i ljuddämparen, men annars ser man väl inte så mkt underrede? Mer bilder på golv, hjulhus och bagaget måste du få. /Claes

Ang vad John frågade ... hur fungerar övriga instrument - är tex soppamätaren OK? Amp mätaren kan du glömma, den brukar ju möjligen röra sif ngn mm vid enstaka tillfällen... Om du kan, kolla med mekanisk mätare. Enligt Ford ska ju oljetrycksmätaren stå på "L" eller strax över då man kör... din agerar precis som de ofta gör - lite segt och "i takt" med värme och/eller gaspådrag. Har du koll på motorn i övrigt - är den öppnad/trimmad...hopplockade delar... Är något slitet så är det säkert mer än oljepumpen, den slits ju inte mer än andra rörliga delar - det blir helt enkelt större toleranser som då sänker trycket

Vad var det för märke på den mattan? /Claes

Kan vara en kombination av "fel" eller upplevda fel. Värmen från värmepaketet kan ju vara dålig pga en luftficka...eller att slangarna sitter felkopplade - har varit med om, vid flertal tillfällen, att man växlat placeringen av slangarna och då upplevt sämre värme. Ford lämnar ju, i tex Shop Manuals, en bild på hur de skall dras. Tempmätaren på en Mustang visar alltid "lågt"... vid en 82 graders termostat står den helt normalt väl under mitten. Vid 92 graders termostat står nålen i lod. /Claes

Hittade följande - verkar om om dom har dark Aqua dörrsidor frpn TMI! http://www.restorationperformance.com/servlet/the-170629/1967-67-mustang%2C-Sport/Detail /Claes

En länk till "sista alternaticet" att renovera de gamla... firman har aqua vinyl (original tror jag!) till inredning 6K. Kan vara värt att få en sadelmakare att klä om de gamla med ny vinyl? http://www.smsautofabrics.com/results.php?make=Ford&year=1967&qu[]=V&rpp=12&cpg=2 du får kopiera länken själv, den sparas inte komplett av ngn anledning... Kan vara värt att kontakta dem och lyssna iaf. lycka till, CLaes

Behöver tips vem som kan renovera originalfördelare - helst i Stockholm, men Sverige i övrigt funkar förstås... tack, Claes

Motorkoden kan lösa problemet: U, F eller D = 64½. C och A är 65. K gäller båda from Juni 64. Det viktigaste är iofs chassienumret. Har den över 250000 och är från Dearborn (5F07Axxxxxxx)är det en "vanlig" 65:a. Från San Jose (5R07Axxxxxxx) gäller att över 125000 är det en 65:a. JAg har skickat dig ett PM (private message) mvh Claes

du gör helt rätt istf att som andra låna 5 millar och köpa en jättekåk centralt och ett par nya Volvos...det där kmr att bli kanon!

P-O, det är från en bok/häfte som heter "How to rebuild your small block Ford" av Tom Monroe. Jag har också lagt in bild på justeringen - kanske funkar bättre med den - kolla mina poster, det var under hösten. mvh Claes

Falcon som hade code D, slutade ju tillverkas som 1969 års modell och koden D betyder därefter Maverick, 1970-74. Datumkoden 3C14 berättar att motorblocket gjöts den 14 mars 1973 och alltså satt i en 73a Maverick. 145 raska hästar. Parallellt med Maverick tillverkades sedan Falcon 70½ baserad på Fairlane/Torinos kaross. Denna Falcon hade rimligen O som kod från just Fairlane/Torino...därefter fich Granadan koden D (1975- ) bara lite värdelöst vetande... ;-)

Kolla på Mustangsunlimited eller NPD's hemsidor - de har "satser"...det är dock lite mer inblandat än att bara köpa ett antal delar och bulta på. Snacka med SET, Göran FPrsberg - han har stor vana av att komponera ihop delar och kan dessutom få fram delarna. mvh Classe

Tackar, misstänkte att det var ngt liknande. mvh Claes

eller om lederna är bra och bilens original - ta isär och byt bara gummina - risken är att du får avsevärt sämre grejer om du installerar eftermarknadsdelar som oftast inte har kapslade damasker utan bara en lite "hatt"... spruckna gummin betyder ju inte automatiskt att allt annat är kass!