fast66

Enda sättet att konfirmera att en 65/66a är en GT via kod är om den har en Buck-tag. Där ska det i så fall stå "PI" eller "PIO", som står för Performance Image, eller Performance Image Option. I övrigt finns lite indikationer typ förstärkningar i rambalkarna för dubbelt avgas, stansade hål ikykarramen för Fog LAmps kablaget, och ett D-format hål i instrumentbrädan för Fog-lampknappen (+ en del annat...) åsså A-eller K-koden ihop med detövriga.

Har eg inget att säga om bilderna, annat än att det ser blankt och fint ut. Man ser inga detaljer, tyvärr. Du accepterar ju "ej originalskick" så då handlar det väl om smak. Min smak säger byt slangar Skämt åsido, om bilen ska kunna besiktigas i Sverige med V8 istf R6, så måste hela framvagnen inkl fjädrar etc vara bytt, och också bakaxeln. Det måste vara 5-bultade hjul på och helst skivor (besiktningen går ofta på den gamla svenska specen som säger skivor fram till V8), men den verkar ju har de kraftigare fenade trummorna, så det ska säkert gå bra ändå. Det var ju relativt sett väldigt få V8-bilar som hade skivbromsar. Kolla gärna med säljaren vad exakt som är bytt i framvagnen.

Försök skaffa en "riktig" spole, de som ska va till "småbilar" som Amazoner och Cortinor, brukar inte hålla måttet så länge...

Kontakta bilregistret. Du kan köpa extrakt ur systemet, men så vitt jag vet så kostar det ngn krona per sökning/träff, och svårigheten är bla att man registrerat bilarna på flera olika fordonskoder. En Mustang kan heta "FO1234" (ex) FO0000, m.fl koder. Svårt att veta när alla är hittade... men som sagt, ring registret. Det kanske är ändrat till det bättre nu för tiden. man får ju också en ögonblicksbild - "imorgon" när nästa bil registrerats så är informationen "gammal"

69 års modell började tillverkas i augusti 68, och iom att 69 års MachI introducerades samtidigt som 69 års GT, så blev väldigt få tillverkade. Ang tanklocket på 69 GT, så är det unikt och eftersom så få bilar tillverkades, ochså "svårt" och dyrt. Ser iofs ut som om det kan sitta ett sådant på den blå 70:an...för det är ju en vanlig 70 HT som man modifierat, och definitivt ingen Shelby de Mexico. Kolla länken för utseende på denna: http://www.darkhorseracing.net/south_of_the_boarder.htm

Det finns en manual från Ford som heter "Body and collision parts" - där står det, och i MPC förstås...jag har en gammal katalog från NPD som har dessa skisser kopierade. I NPD's onlinekatalog finns förenklade versioner, men det går ganska bra att se detaljerna där. Går att zooma in oxo. www.npdlink.com sök i Mustangkatalogen på bumper, och du kommer rakt på.

Min favorit färg/inrednings kombination...vad står det på prislappen?

Bilen ser riktigt cool och smakfull ut, men ankstjärten är säkert en kombination mellan hörn från en Sportsroof/MachI, och hempulad baklucka. Inredningen är ju också ett hopplock, med 69 std dörrsidor, 70 std bucket seats, Decor Group instrumentpanel och rim blow ratt. Sen så existerade inte "GT" som modell/option 1970. GT försvann ju som modell under hösten 68, pga att MachI introducerades.

En motor utan modofieringar ska ha 6 grader föd och 0,4 mm brytaravstånd. Om du kör med kamvinkelmätare istf bladmått så tror jag att vinkeln ska var 27 grader.

Tror faktiskt att bilen på flrsta länken är Parchment med Palomino appointments, dvs hästarna i ryggstöden och instrumentstoppningen. Palomino är "en lite ljusbrun häst" frittöversatt ur en amerikansk ordbok, och den är ganska precis som det mörkare bruna i klädseln på den anvisade 65an. Även den andra bilen tycks ha väl ljus klädsel, både på säten och dörrsidor, medan instrumentstoppningen, plåten på dörrarna och instrumentbrädan är mer "rätt" brun nyans. IMHO är det väl bäst att tillägga...

Det vore intressant att få en kopia på papperet från Svenska Ford. Jag får ju ofta dessa frågor (senast ett par ggr förra veckan) och det är alltid bra att ha lite stöd för sina uppfattningar. Du Kanske kan scanna in och maila till mig?

Du kanske kan kolla med den som har Grabber registret http://1970mgr.org/index.html

Ang Kjorrans fråga om Seafoam Green, så finns det (förstås) ett register för denna förhållandevis ovanliga färg...Det är Canadensaren Raynald Belanger som håller i detta - han nås på raytags@hotmail.com. Det han också har gjort är att han tagit fram en bok för buck tag decoding, och sedan har han världens finaste MachI:a...säger han

IIRC så passar Chryslers V8-filter direkt på gängan och rätt dimension på gummipackningen, däremot är de mer standardlängd. Tror inte att det ska vara ngt problem att köra dessa filte på en Fordmotor om de fungerar på Ch-rysler

verkar enklast att köpa stripe-kit från ngt företag. Ullmans eller Tonys Auto parts i Sverige, eller NPD www.npdlink.com eller http://mustangsunlimited.com/ i USA

Prova detta: http://www.californiaspecial.com/

Jag har två möjliga remskivor, en tvåspårig med dia 155 mm numret är C7OE-6312A), och en trespårig, där de inre två spåren är 155 mm (inget synligt nummer. Tricket med remskivor brukar alltid vara djupet!! Dessa har ett totalt inre djup på 70 mm och totalt yttre på ca 75. Den tredje spåret bygger förstås på en del, men jag tror inte att det stör, oavsett att det är större än de andra två.

Du kan maila en bild på build sheetet, så gör jag ett försök. Det finns inte så mkt info spridet om detta, men jag har en del för 1966... Axel 26 borde du kunna hitta på dörrplåten, C2 är däck med nyloncord och vit rand 6,95X14, Stötdämparna ??, Shaft är "rätt kardan" till din låda/bakaxelkombination.

Jag kommer inte in på klubbens hemsida - vad har den för adress nu?

Körde nagellack i mina sidoemblem för minst 15 år sedan - hittade rätt kulör i frugans lager...

Har fått följande PPG-kod av Jeff Speegle för ett antal år sedan. (Jeff är/var National Head Judge, all Shelby" i MCA). Kan kanske gå att få fram en kort tid till...har hört att PPG Ditzler går över till vattenbaredat nu, och då blir det mkt svårare att få fram gamla recept. Engine comp. Black. DP-90 or DAR 9000 with 25-30% Dx-625 flattener. Ingen vet exakt hur matt det ska vara, bara att det ska vara "sidenmatt", dvs inte matt, och inte blankt

...ett antal minus för "no visible overspray on under carriage" och några ytterligare minus för "missing sound deadener in wheel houses", medan jag ändå är igång..."rear springs not the correct phosphaste and oil finish". ROTFLMAO

Margie Bookshop eller LAFRI - tror båda finns på nätet. Det är ju också bra att ha en grundkunskap när man kollar in bilar. Forumet kan ju ibland ta ngn dag på sig att besvara ;-) Du kan ju också beställa via Amazon eller de amerikanska firmorna tex Mustangs unlimited eller National Parts Depot - länkar finns här op klubbsidan. Mindre avgifter på böcker än på reservdelar. ps Ullman i Uppsala ligger ju bra till förstås, + att Ullman är en hedersknyffel som bör gynnas! ds

1968 fanns MachI bara som showcar, första modellen som kom ut var 69an. Modellen med sluttande tak (fastback) heter from 69 Sportsroof, och den fanns med 6a och 302 (utan MachI utrustning). Ska du ha MachI så levererades den med 351W 2v som minsta motor, och fanns ej med 302. MachI med 4v-motor (351 4v, 390 4v, 428 4v eller 428 4v Ram Air) har just de fyra piporna du inte gillar, så det får bli en 351 2v med 250 "kameler" i så fall ;-) Tips, köp en bra bok där du kan läsa om alla detaljerna som gäller för de olika modellerna. Oftast hänger ju en viss växellåda ihop med en speciell motor. Det är inte "bara" att välja en C6 till vilken motor som helst. Boken har du dessutom en enorm nytta av när du väl ska köpa en bil - för att kolla koder, för att kolla om rätt options är med, kolla originalskick etc. Lycka till!

...fick samma nedslag på mitt bromsljus på min förra fastback (och jag köpte min nuvarande 1988) så om det tar "sent" är det bara att byta kontakten.