fast66

Du kan ta med tex askkoppen till en lackerare som kan scanna av färgen... som du ser ska den vara typ äggskal/sidenmatt så en viss mängd mattpasta måste till - kanske 20%? Gammal kod är PPG Ditzler 71541 och en variant på detta kan vara PPG duracryl 71541. Den har ju också minimalt med metallic (kallad "irid" - mer likt lite pearl) Vissa av Experterna lackar numera både utvändigt och invändigt med en PPG "DCC Concept" single stage (har inte koden på den nya färgen). Uppe på instrumentbrädan är ju färgen Burgundy - radiogaller och listen runt rutans nedre kant-

motorn har suttit i en 64 Fairlane. 260 fanns ju bara 1962-64. 260 var tillgänglig i Falcon 63/64 Futura och Sprint, 62-64 Fairlane, 63 Galaxie (kanske 62..) och 64½ Mustang //C

blev kanonläckert tycker jag (partisk?)

In My Humble Opinion, och TMI är en firma som gör klädseln - Distinctive Industries är den andra firman.

Stor risk IMHO! Men jag kan fota min TMI inredning - kan va svårt med färger på dator, men vi kan ju försöka.../C ps det är bara original en gång! Man kan ju vilja ha det "som nytt" men tänk efter två ggr jm2c ds

Sen ser ju väldigt fin ut för att vara original så fundera på det... jag har en ny blå-vit hemma till min 66 Fastack och det vita är ganska "gult" där också. Min klädsel är fråm TMI (köpt på NPD) så kanske att Distinctive Products har en vitare vinyl? Värt att kolla kanske. Din matta - verkar den också vara original? HAr en dialog med olika mattleverantörer om vilken nyans av blå det ska vara till 65/66 code 62 inredningen... mvh Claes

Härlig bil! Jag snackade med säljaren om den där bilen, lät som ganska original men omlackad och lite småfix... Hur ser Pony inläggen ut i ryggstöden? Är de mörkare än övrig blå vinyl eller samma nyans? Bild? mvh Claes

Har du ett exportstag så är det eftermonterat. Standard var de vanliga vikta plåtarna och ett par runda rör - olika på 65 och 66. Nu tillbaka till min fråga . NI som har svensksålda 65 eller 66 cabbar - ni har ju exportstag - har någon av er dessutom de runda extra stagen mellan torped och motorrumsvägg framför tornen? tack på förhand. Claes

OK - men är din bil en exportbil - ytterst ovanligt med C-kodade svensksålda? //Claes

Söker svar från Er med med svensksåld 65/66 CAB. Söker info om någon export 65/66 CAB har haft både exportstag och de speciella cab-stagen som normalt satt från Cowl till motorrumsvägg? Någon som har detta eller har alla endast exportstaget? Vill inte ha några "jag tror att det var-svar", utan hard facts - vad sitter i era bilar! tack! Claes

beställ nya returfjädrar också så är du säker...

http://budgetrestomod.weebly.com/shelby-drop.html mallen på bilden har jag limmat på en tjock aluminiumplåt och borrat ur. Då bultar du mallen i länkarmarnas fästen och borrar de nya hålen. mvh Claes

Det är en vanlig 8-tummare, utan diffbroms med 3,00 i utväxling. Hopsatt 4:e veckan i September 1969 (9JD). En annan lista (Mustangtek) sa att den var 1965-70 (tror jag eg mer på). Detta gäller vad som finns "inuti axeln). 67-70 var ju bredare än 65-66. mvh Claes

Det finns ju häften som är extrakt ur de stora el manualerna - kostar en bråkdel av en Shop manual om du känner för att spara... #L29 hos NPD. $5.95

Färgen kallas "red oxide primer" och fanns i lite olika nyanser. Det beror dock på vilken fabrik och vilken tid som just denna förg skall vara...den gula ser helt original ut med karaktäristiska droppar som hänger under. Underredena sprutades av en robot och man sprutade på rätt ordentligt. Koderna som stansats är i princip datumkoder då plåten tillverkades - dag, månad och fabrik samt skift (i ditt fall en bakvänt "D" för Dearborn steel och skift 2. Vet inte vd Z4 står för... 65 kan vara body code (HT). Vissa fabriker använde sig av olika märkningar som gjordes med vaxkrita och då skrevs ofta något av de två "rotation numbers" som karossen hade under produktionen och/eller vissa data om färg/inredning mm. //Claes

kmartkmart@aol.com hade han tidigare... /C

Maila Kevin Marti!

VIll du ha en eftermarknadsradio så finns de hos alla som säljer Mustangdelar... originalradio får du leta på marknader, ebay eller så har jag en...

65A är karosskoden (2d HT) där A är std inredning - det står ju under "Body" på dörrplåten. :-)

Är det stoppningen så är det ngn form av "vinyl dye"

Hej, har två oljepumpar på arbetsbänken - en av dem är en sk högvolyms pump. <de ser identiska ut förutom att utloppshålet mot motorn är ngn mm smalare på den ena... Vilken lämnar isf högre volym? Frågan kanske verkar "dum"... men det beror ju på om det är mer volym som skapas eller om det är högre tryck? mvh Claes

Dessa koder är ofta motorns kod i chassienumret - den du har på väg ska vara en S-code (390) :-)

Det där är en vanlig sk "buck tag". Användes i olika omfattning av olika fabriker - har sett en Falcon -60 från Metuchen med en sådan och de kanske är de som använde denna mest på Mustangerna. Dearborn kom inte igång förrän på 67orna och San Jose förrän sent -69. Fabrikerna hade dessutom olika kodsystem så det har inte varit helt lätt... Nu finns en "Tag book" av Kevin Marti. De brickor som satt på T5 var nog mer en landsunik bricka. Tror Finnarna hade en egen, ock möjligen en del andra länder. /C

Micke, DSO/FSO 95 använders av ett större område än Sverige. Den kan mycket väl ha gått i ett annat Europeiskt land innan den registrerades i Sverige 1968. Detta land kan ha haft kravet på att importören ska stansa numret där? Alternativt kan numret på motorrumsväggen varit svårläst vid importen och då har det stansats om... Såg bilen på Sundby i somras - grym!! Hälsningar, Claes

Kolla med Dekaltrim.nu - de kan säker tfixa vad du behöver. Du borde kunna se på bild hur breda GT stripsen är och låta den tillverka en "totallängd eller de längder du behöver. Tricket blir att hitta template till bokstäverna... Finns ju annars färdiga stripe kit, men vet inte vad de kostar. Jag har handlat båt stripes till min FLIPPER 760 och de var bra att ha att göra med. Kit till Flippern kostade 900kr //Claes