fast66

Rattarna till 68 med konsol är speciella. De yttre är ca 5 mm längre än de vanliga. Tråkigt nog har "marknaden" uppfattat detta och priset är därefter. Jag har två olika uppgifter på delnummer, det ena är troligen det som står på rattarna, och det andra det som står i partsmanualen. C8ZA-18A932-B and C8ZA-18817 - på rattarna. Part numbers C8ZZ-18817-D (inner) and C8ZZ-18830-A (outer) i manualen. mvh Claes

OBS att den kulör som Candy Apple Red från 1975 har inte alls behöver se exakt likadan ut som den från 1966. Det skiljer på de ingående komponenterna detta och kan ge olika resultat.

De enda jag känner till som har ngn information är de gamla vanliga guruna Mr Fomoco (Allen Cross), Kevin Marti, David Hammar och Charles Turner (MCA gold card judge). Det finns ingenting till 65or på webben.

Det är inte samma koder på 65 och 66 och inte samma utseende på buildsheet'en. Varför kan man ju undra...jag har försökt avkoda buildsheet från 65 mha data från 66 och det stämmer inte. De som har denna info verkar vara lite restriktiva med att lämna ut info och att tala om att de har den - risken att bli nedringd och mailbombad kanske är överhängande. /Claes

Poppy Red är sgs orange så cabben på bilderna är inte Poppy red, troligare är Candyapple red.

Hej, D145 är ett av flera olika "rotation numbers" som användes inom olika delar av fabriken. Detta nummer återfinns också på build sheet'et - det datapapper som montörerna använde för att kunna skruva på olika utrustning etc. 8 är den "Welding bay" där karossen svetsades. K14 (14 oktober) är bilens faktiska monteringsdatum (jfr door tag där det står 08K, 8 oktober, vilket är den planerade monteringsdagen). 95-0284 är det ordernummer som den batchen med Mustanger fick då de beställdes. 95 är exportkoden för ett distrikt i Europa - inte nödvändigtvis bara Sverige då även de tysksålda T5'orna har DSO 95. Min egen fastback har 124370 och K12 på buck tagen. I övrigt lika din och dessa bilar är del av en batch på flera hundra bilar som beställdes av Svenska Ford. Bilarna var i stort sett lika utrustade. Har du ingen door tag så ska den se ut så här: 65A M 25 08K 950284 5 1 (om du har manuell vxllåda). 6T07A12438- Vilken färg har du på innertaket?

Jag väljer att negligera din kommentar om tummarna, det är fel forum. Du behöver inte tro på eller ta till dig någonting, det är ditt eget val. Det är fullt möjligt att "sanningen" om luftrenarna revideras pga nyuppkomna bevis. Då kommer jag att ändra uppfattning. På det här forumet luftas det en massa olika saker. Inte sällan sprids det information som om det vore fakta, när det i egentligen är ren hörsägen, eller något som någon tror. Nya medlemmar uppfattar dessa hörsägen som sanningar och renoverar/köper etc. efter dessa råd. Jag tycker det är hyggligt viktigt att alla får så korrekt information som möjligt.

Varken du eller jag var ju med, så vi får "tro" vad vi vill. Jag har personligen pratat med Mr Bob Mannel som mer eller mindre vigt sitt liv åt att dokumentera Fords smallblock. Han tror ingenting, utan beskriver vad han VET genom bevis eller slutedning. Jag tror på Bob Mannel. Om vi nu plötsligt börjat diskutera vad som var teoretiskt eller praktiskt möjligt att göra, så "kan" naturligtvis en 64½ Mustang fått en Fairlane luftrenare eftersom de tillverkades i samma fabrik under Mars-Juli 1964... Det blir inte mer korrekt för det. Den lilla luftrenaren var avsedd för Fairlane/Falcon och den stora framtagen till en bil med mindre plats under huven. Jag skulle kunna citera Mr Mannel men rekommenderar istället att du skaffar boken för egen del.

Slut på delar löste man med att ha flera leverantörer eftersom man som du säger inte kunde tillåta sig att bandet stoppade. Ett exempel på det kan vara att bilar som byggts ganska nära varandra i tiden, kan ha antingen Borg Warner eller Ford Toploader 4 vxl låda, men det finns inget som styr vilken låda det skulle vara i tex build sheet'et. Ett annat exempel är att Fords vanliga startrelä ersattes med ett liknande med annan kod och lite annat utseende då brist uppstod. Hittar du ngt ang motorhöjden är jag idel öra, men som sagt, jag har aldrig hört detta tidigare.

Jag har aldrig hört talas om att motorerna på tidiga/sena 65or skulle befinna sig på olika höjd. Kan du berätta - gärna med källan till informationen. Vet du när bilden är tagen? Den ser ut som en publicerad i en av de äldre Mustangböckerna, då denna uppfattning (om den lilla luftrenaren)fortfarande florerade bland "eliten" i USA, typ Mustang Monthly redaktörerna. Det är inte ovanligt med den mindre luftrenaren på pre-production bilar och även en del som testats av pressen. Det finns dokumenterat, även med felaktiga färger på luftrenaren. (jfr Bob Mannels bok om Ford smallblck). De bilar som såldes till allmänheten hade den större. Bilen på fotot har ju f.ö. också den felaktiga 260-decalen som inte är avsedd för den lilla luftrenaren (se decalens böj) utan för den större. Denna sattes aldrig på de tidiga små luftrenarna pga den stansade texten FRONT. Den har fel bensinrör - original 64½ går framför fördelaren, och felaktigt ytbehandlade huvgångjärn. 64½ var svartlackerade, inte fosfaterade som de blev senare. Dessutom saknas mutterlåsen på grenrörsbultarna.

Luftburken är INTE original på Mustang, utan kommer från Fairlane eller Falcon. Det är inte ovanligt att det påstås vara original på 64½, men det är fel. Mustang har bara haft den större och bredare luftburken som togs fram till just Mustang beroende på att den lilla kunde ta i huven då motorn vibrerade. Burken på bilden fanns på Falcon och Fairlane ända upp till 68 års modell. På 62 års Fairlane hade den en annorlunda snorkel utan uttag för förvärmning från grenröret. De tidiga (upp till 64) hade dessutom texten "front" stansad från insidan uppe på luftrenaren, medan de senare saknade detta och fick en decal istället.

På 68 års modell finns två olika långa "rattar " till radion - med konsol = långa rattar, utan = korta. Är det ngn som vet hur det fungerar på en 67a? Finns det olika långa rattar med eller utan konsol??

Om du inte redan inhandlat en originalradio så har jag på hyllan till 64½, 65, 66 och 67! Maila om du är intresserad - claes.wallin@hp.com Om du tänker ta bort stoppningen på instrumentbrädan så sitter den påtryck påett par plåtfästen uppe på i-brädan. Lossa alla skruvar och förstås listen uppe mot vindrutan och drag försiktigt bakåt - INTE uppåt då den antagligen knäcks. Den är säkert skör efter alla år i solen.

en kompis till mig höll på med min "amperemätare" för ett antal årt sedan. Minns att han sa att det egentligen var en voltmeter.

Även när de fungerar så rör de sig minimalt - vi snackar om ngn millimeter, bäst att mäta sig fram till om den fungerar eller ej.

Dessa böcker finns på alla Mustang dealers och förmodligen i massor på ebay. Snabbast är garanterat att köpa från Mustangs Unlimited eller NPD som vet hur det går till att skicka "utomlands".

har inte dessa värden, men skaffa en shop manual, riktig eller repro (inte Chiltons eller Haynes). En Welding manual (finns prima nytryck från Fords original) kan också vara bra. Beställ idag och de är hemma från USA på en vecka.

kolla in www.andoauto.com. Liknande bälten säljs även av Julianos Streetrods och JC Whitney (har inte exakta url:er - du får Googla) Tror att andoauto är billigast.

Separata midje och bröst (axel)bälten kom på 68orna. Kan kanske vara en svensksåld som då fick bälten från Klippan monterade

Ronnies tankegångar verkar rimliga och troliga ang. Matteponkens bil. Hittar man bilar som har chassienummer väldigt nära din bil, är det ju rimligt att de var beställda samtidigt och du skulle kunna korrigera värdena på brickan. Kevin MArti nytillverkar brickor som är väldigt lika originalet. Exempelvis är ju de sista två siffrorna stansade lite snett på original dörrplåtar. Det fixar Kevin. Vad avser registreringsdatumet 1/1, så tror jag att Ford förregistrerade bilar som de hade beställt från USA för att det mesta skulle vara klart när de väl kom till Sverige. Hade själv en 66 HT skrotbil som var reggad 660101, men planerat tillverkningsdatum ett par månader senare.

Stora ventilen är insug. Vet inte vad du har för bil/motor, men eftersom Ford gjorde ändringar i ventilmekanismen på smallblock är det viktigt att köpa ventiler till rätt vipparmar. Har du vippor med rails eller utan (byttes under 1966 års modell). Railsvipporna kräver ventiler där urspårningen för knastret sitter lite längre ned på skaftet. Du beställer väl bara till din motor (ex. 289 4V), och jag tror att ändringen hetet "L10" och gjordes runt novbember 1965.

Har din bil verkligen 5T07A... i VIN??? T'et anger ju Metuchenfabriken, som inte började bygga Mustanger förrän 3½ månader efter ditt build-date, nämligen 1 februari 1965.

om man är petig (som jag) så var faktiskt +kabeln till en 64½ även den svart ;-) sen blev de röda som Göran sa.

Frågar du efter antalet Mussar sålda under 1964 eller antalet sålda Mussar, tillverkade 1964? I Sverige mätte man (av ngn anledning) antalet sålda bilar/kalenderår. Har sett en siffra i en gammal publikation på i runda tal 500/år 1965 och 66, men minns inte för 1964 - kollade bara på Fairlanes och det var 470 under 1964. Försök få tag i ngn gammal publikation från tiden. Kolla med Lafri (Småland...), och/eller Söderblom i Gbg.

Man kan inte generellt säga att det står clear eller T på buck tag'en. clear användes oftast då man valde bort tonat glas på en modell som "skulle" ha det - tex en bil utrustad med AC från fabrik.