sebbe_ts

Hansen racing hade inget, men löven hade universal med dubbla membran, dessutom är den mindre. Kostade bara 1700kr

Kanske inte rätt forum för denna fråga men jag provar. På min -67 mustang har någon monterat ett GM bromsservo, Ser ut som på bilden. Det har fungerat bra, tills det började läcka när pedalen inte är nertryckt. Verkar vara ett servo från 60-talet. Är det någon som vet var man kan hitta renoveringssatser?

Har kollat runt lite själv och jag tror att detta insug är till en 302"

Hej Funderar på att köpa ett annat insug till min 351w. Har hittat ett med nr D9OE-9425-E, om jag har förstått rätt så är detta ett insug från -79. Är detta insug strypt eller av smog typ? Skiljer sig detta insug från insugen som användes på 60-talet

Jag hade ett liknande fel när jag satte ihop min 351, då hade en av dräneringspluggarna på konvertern hamnat på det ställe på flexplattan där det inte finns något hål, tror att det var vid vikten. detta resulterade i att när jag drog konverternmuttrarna så skevade hela flexplattan och den tog i startmotorn.

Har precis startat upp min 351w motor, och konstaterat att jag har ett oljetryck på 4 bar kall motor snabbtomgång och ca 0.5 bar på startmotorvarv. Är detta normalt? Tycker oljetrycket borde vara högre. Har även en till fråga, eftersom topparna är gjutna på 80 talet borde det väl gå att köra utan blyersättning?

Tackar

Hej Har precis bytt motor i min mustang. bytte från 289 till 351w från -89. Problemet är att mitt bromsservo verkar sitta för långt ut och tar nu i ventilkåpan. bromsservot ser inte ut att vara orginalmonterat, utan är framflyttat av någon anledning. Finns det någon som har en bild på bromsservot till en -67? och även hur det är monterat i bilen?

Fick detta svar från Summit idag: The thermal type engages based on temperature. The non thermal engages based on engine speed. Neither would be recommended for a high performance application.

Jag menar inte en elfläkt, utan en oljestyrd viskokoppling som sitter på vattenpumpsaxeln. Tror det betyder att viskokopplingen reagerar på värme (thermal) eller snurrar med samma tröghet hela tiden (non thermal). Men vilken modell är bäst till en trimmad motor? http://store.summitracing.com/partdetai ... t=FLX-5537 http://store.summitracing.com/partdetai ... 294887720+

Sitter och beställer delar från summit, nu undrar jag vad det är för skillnad på thermal och non thermal visco fläktar? Ska jag även byta fläktbladen?

Började med projektet i går kväll, gick riktigt bra till en början, svetsade upp ett plattjärn och monterade kuggstången. Tyvärr märkte jag att kuggstängen gick åt fel håll. När man svängde vänster åkte hjulen åt höger, Sprang ut och letade reda på första bästa 740 och kikade under, kuggstången satt ju framför hjulen! Jag har blandat ihop v70 och 740 framvagnen. Så nu behöver jag en ny kuggstång, Saab 900 verkar ju passa, men passar den även från en 9000. Ingen som har en kuggstång från en saab till salu?

Hade tänkt mig att konvertera från manuell till kuggstång snart. Har köpt komplett kuggstång från en 740. Jag undrar om det finns någon på forumet som gjort detta och som kanske har lite bilder eller tips. Har funderingar runt uppbyggnad utav fästen, modifiering rattaxelknut, placering, headersmontering mm..

den ska sitta som på bilden. Ventilen ska sitta upp mot ventilpaketet, fjädern mot filtret.

Tänkte bara skriva att jag nu löst problemet med att den trycker ut oljan. Lösningen var ganska enkel, det fanns ingen ventilation. Ventilationen sitter tydligen på olika ställen på olika årsmodeller, antingen vid växelreglaget, eller bak på struten, jag hade antagligen en strut från en tidigare C4 där där ventilation saknades. Gängade i en nippel och drog en slang upp bredvid oljestickan, och då fungerade lådan igen.

Tackar

Har en C4 från -71 Hur hårt ska justerskruvarna till bromsbanden dras och hur många varv ska dem släppas?

Kolla gärna vad en turbin kostar, jag är mycket intresserad. börjar ju närma sig cruisingväder

Tack för ett snabbt svar Jag har ringt runt och försökt fått tag i en turbin men varken hansen eller norrlands custom har någon. Finns det någon som vet var man får tag i en? Den har bultdelning 10.5 tum och diametern ska vara 11 stallspeed 1800-2000

Jag har renoverat min c4 och tänkte köpa en ny turbin, vilken ska jag köpa? Motorn är en 289 4v växellådan är från 71 och är gjord för en 6:a Den turbin som jag har nu mäter 12 tum i diameter, vad är det för skillnad på denna och 11,5 tummaren?

Hej Jag har byggt om min 289 till brytarlöst, när jag kopplar in varvräknaren fungerar den inte. (det är den gamla modellen som man kopplar till tändspolen) Eftersom jag inte haft instrumenteringen i bilen på länge så vet jag inte om varvräknaren är trasig eller om den inte fungerar med brytarlöst. Vad tror ni

Tack för svar Jag ska se om jag hittar någon avluftning.

Borde det inte läcka nere vid lådan då?

jag menade oljesticksröret

Hej Har problem med min automat. Det är en C4 från -71. När den står på tomgång eller när man kör trycker den ut olja genom påfyllningsröret. Vad kan detta breo på? Har kollat nivån och den är bra har även bytt olja och filter och gjort rent ventilhuset. Lådan i övrigt fungerar hur fint som helst.