JH

Bill Hirch, säljs av leverantörer i Sverige. Mycket bra! http://www.hirschauto.com/

Om du menar hävarmen som sitter fixerad mellan kaross och motor så skiljer det mellan olika motoralternativ.

För att besvara din fråga om de är seriösa, så vet jag att omdömena är varierande. Fast så är det med alla motorfirmor. När det gäller Ford så finns det alltid alternativ. Några exempel på Fordkunniga. Motorman i Karlskoga, Seved karlsson i Sunne, Halvarsson racing i Torsby eller Custom Racing Örebro. Det finns fler...

Då blir det original -69scoop på min -67a med hål och på sikt en luftburk med öppen anslutning om jag nu får till det. Kanske är synd att förstöra originalgrejer men så får det bli. Dvs om det går att få till det med rätt avstånd och en bra anslutning mot huven. Har haft bilar med shaker och visst har det fungerat när luckan öppnat. Det blir ungefär samma princip fast öppet hela tiden.

För mig spelar det ingen roll om det är original eller inte för jag har dubbla huvar, och alternativet med förstärkningar är förmodligen stabilare. Nu kommer jag med en j....t dum fråga, som egentligen inte har någon betydelse En fundering jag fick var att jag haft några Mach1, både med shaker och det vanliga scoppet men ingen med vanliga scoopet har haft hål under. Vilken mach1 modell var det som hade det. Var det motoralternativet som avgjorde eller var det en specialbeställning av huv.

Kanske finns olika kvalité, men jag har kört med sådana porttungor på avgassidan sen -94 och har inte haft ett läckage.

Tack för bilden. Har tankar på att montera ett sådant scoop på en -67a och ta upp hål under. Fanns det det någon direkt funktion med det lufttillsläppet.

Det finns/fanns sådana lösa portungor att köpa från usa i början av 90talet som motsvarade tjockleken på packningar att montera på både insug och avgassidan. Tillverkade i kraftig plåt med mycket bra passform. Enligt flödes tester så är det på avgassidan som ger mest effekt på bottenvridet beroende på att porten faller för mycket och det stämmer ju bra överens med de bilder som visas på fyllningen.. Hur det skulle passa på insugssidan förstår jag inte eftersom då även insuget bör vara anpassat .

Har du någon bild som visar hur hålen såg ut under scoopet?

He he, jodå så kan det vara. Fast jag tror säkert någon sitter på kunskapen om en liter mindre. Om det är tips och tricks förbättringar som ges, så är vi många som vill lära oss. Det är ju bland annat det som forumet är till för.

Ok, personligen håller jag mig till manualens rekommendationer även i fortsättningen. Vissa funderingar kvarstår ju dock. Varför är experttipset en liter mindre , det måste ju finnas en förklaring till det? Precis som 87GT50 förklarar så kan man ju då utsätta motorn för eventuella risker om man tappar trycket vid antingen för hastig inbromsning, eller tvär sväng. Nu går ju inte en motor sönder för att den tappar trycket i några sekunder, så risken är väl minimal. Vet någon svaret "på en liter mindre".

Jag vill inte provocera eller försöka göra mig lustig på någon annans bekostnad, men det är bra att få lära sig något nytt. Jag har inga 30-40 års erfarenhet av motorer, däremot har jag läst manualer och följt anvisningarna vid renoveringar, reparationer och div serviceåtgärder. Låt oss säga att vid olje och filterbyte så kan eventuellt ca 2dl gammal olja stanna kvar i fickor, tråg och kanaler. Om man följer manualen och slår i 4,7L. kan det innebära att det bli ca 1-2dl för mycket. Att man byter filter förutsätter jag, för det är ju där skiten sätter sig. Någon måste ju kunna svara på varför INTE rekommenderad oljemängd ska följas. Vilka skador kan uppstå? Det kan ju knappast bara vara jag som undrar. Se det som en dum fråga från mig, men ge ett förklarande svar.

Nu måste ni berätta varför man inte ska köra med mer än ca 3,5-4 liter, så att vi får reda på riskerna.

Ok Tuta och kör.....

Ok, du bytte alltså alla lyftare på ena sidan. Smorde du då upp och körde in lyftarna. Anledningen till att den första skramlade kan ha varit en nedkörd lyftarloob, och att det nu är flera. Det kan vara helt fel, men om du har jämn smörjning till båda sidorna och det har förvärrats efter lyftarbytet så är det åtminstonde avgränsat. Roterade lyftarna lätt när du monterade nya?

Förbränningsrummen ska du inte slipa i, då ändras kompförhållandet. Större förbränningsrum sänker kompressionen, vilket ger lägre effekt om man inte kompenserar med kolvarna. Jag har däremot sett högglanspolerade förbränningsrum, men då har de varit exakta i förbränningsrummet. THOMAS har rätt i sitt tidgare inlägg, de är nog inte så bra längre. 2V cleveland kan man slipa bort gjutskägg i kanalerna på, samt även ta lite på avgasen som "Tommyax" anger. 4V fyller man upp bottendelen "för att raka ut" på avgaskanalen och för det ändamålet finns färdiga plattor att montera. Du äger nu ett par övningstoppar. Du behöver ju inte slänga dom, utan använd dom som övningsobjekt för att slipa kanaler istället.

Den här tråden började med att det tryckte ut olja i motorrummet. Skramlade det då också, eller är skrammlet något som tillkommit. Åk till någon V8 kunnig i dina hemtrakter och få en ordentlig diagnos gjord.

Ursäkta, men jag blir lite fundersam. Vad är det du håller på och slipar i? Är det förbränningsrummen, eller är det insug och avgaskanalerna?

Visst kan någon lyftare ta en stund på sig ibland innan de är fyllda, men sällan alla på en gång. Har du någon gammal ventilkåpa så kan du skära bort överdelen och provjustera med motorn igång. Det kanske inte är det problemet, men du får möjlighet att lokalisera om det är en eller flera som låter.

Tappa inte sugen, det är inte säkert att de är förstörda. Jag har tyvärr ingen bra länk att hänvisa till när det gäller Clevelandtoppar och portning, men du kanske söker bättre än mig på nätet. När en topp är förstörd då är den fysiskt trasig runt ventilsäten eller hål i mellanvägg, och hade de varit det så hade du förmodligen inte köpt dom. Om någon portat ojämt så kanske du kan raka ut flödesytorna och ändå få ett bra resultat.

Verkar bara vara du som läst på Tobias. En smallblock ska ha 5 Quarts, = 5 x 0,946L (inkl filter). Varför skulle man köra med mindre olja? Visar det fullt efter 3,5l då har man fel längd på oljestickan. Det är heller ingen fara att slå i någon dl för mycket. (olja i motorummet) Bland annat kan det orsaka tryck ur oljepåfyllningslocken om man har dålig vevhusventilation.

MrTurbo! Jag tror du missförstår Acapulcos annons. Han är en seriös renoverare, jag vet, eftersom jag köpt en bil av honom. Så pracka inte ner på honom! Jag kan rekomendera Mats Eriksson som Mustangrenoverare! Fler än jag har köpt bilar av honom och blivit nöjda! Mvh. pools Vad heter det renoveringsföretaget? . Eftersom den är seriös, så är det även bra att känna till det.

Jag är inte säker på om den ingår i bildelsbasen men för ca två veckor sen brann en -69a Cougar cab i Kristinehamn. Den återfinns nu enligt uppgift på Högåsen skroten utan för Karlskoga om någon har intresse. http://www.hogasens-bildemontering.se/indexh.htm Jag kan inte gararantera att bilen finns där, utan det är uppgift från föregående ägare.

Eftersom vi träffades idag så påminner jag dig återigen om att hämta den andra bilen. Så snart som möjligt, och helst med kort varsel. Kör din bil ett tag och låt önskemålen mogna fram, så att du inte lägger krut och pengar på fel saker. Börja med byte av stift och brytare samt tändkablar. Köp delarna på hemorten. Avgassystemet är väl kanske steg 2 att ge sig på, men resten är helt ok för att köra med bilen ett tag. Sälj inte den andra till första bästa, utan kolla läget lite grann. Det finns säkert många här som stöttar dig. Kanonbra bil att göra i ordning på sikt, ovanligt med sportroof och 4V cleveland original. Det brukar vara vanligast med Mach1 i den kombinationen. Troligt att det var originalmotorn som satt i.

Det beror lite på vilken bil det er... Desutom finns det alltid saker som kan bli bettre, even om det er en orginalrenovering. Tycker det blir "lite" fel om jag avviker från orginalet på min nuvarande bil, men er lite less for att jag sålde min 70 Boss 302. Den hade varit perfekt for lite moderniserade prylar..... John[/quote:1way2i0n] Sålt en Boss!! Inga bekymmer du kan alltid köpa en ny... http://www.blocket.se/kronoberg/Ford_Mu ... m?ca=7&w=3 Den här kan du modernisera hur du vill