laxkungen

Antingen fel på mätaren eller flottören i tanken.

Jag har ett par 225/40 R18 fram och 265/35 R18 bak. Kan jag ha samma dimension bak som jag har fram?

Var köpte du din instrumentbräda Per?

Har en 2001 V6 där tomgången vid start ligger på cirka 1500 varv. Varvtalet går inte ner vid växling utan ligger kvar . Jag har rengjort MAS samt gått igenom samtliga slangar utan resultat. Ett annat problem är att den elektriska fläkten går hela tiden från start. Kan någon ge mig tips hur jag får ordning på tomgång och fläkt.

Du kan kolla om du har dessa problem genom att fylla en vattenkanna och hälla försiktigt in i luftintaget. Låt någon sitta fram och se om det kommer något vatten in i kupén. Det finns färdiga kit att köpa för att fixa detta problem. Det du kan göra om du har bilen ute i regnväder är köpa en regnskydd för luftintaget för att undvika att vatten tränger in i kupén. Men på sikt bör du fixa detta problem.

Jag har ett par Recardo säten i min 70:a som jag nu håller på att byta ut till orginalsäterna. I Recardosäterna satt man lite högre än de orginal som jag nu är på väg att sätta in. Vissa tycker säkert att man är tokig som byter ut dessa men jag vill ha orginalinredning i bilen.

Har en 2001 V6 där tomgången vid start ligger på cirka 1500 varv. Varvtalet går inte ner vid växling utan ligger kvar . Jag har rengjort MAS samt gått igenom samtliga slangar utan resultat. Ett annat problem är att den elektriska fläkten går hela tiden från start. Kan någon ge mig tips hur jag får ordning på tomgång och fläkt.

Det var dålig jordning i minuskabeln. Fixat klart

Skall testa

Fick igång bilen första gången på det sättet. Sedan är den heldöd.

Kan det inte vara dålig jord mellan motor och kaross som gör detta?

Har provat med annat batteri men utan resultat. Polerna är också bytta . När jag skulle starta upp i morse med det nya batteriet så lyste innerbelysningen och ett klick hördes från startmotorn vid uppstart och sedan var bilen åter död.

Fick ett konstigt fel i går på min mustang 01 V6 när jag var ute och körde. Hade stängt av bilen och skulle starta den på nytt då hela bilen var helt strömlös. Batteriet var helt nyladdat och detta har inte tidigare inträffat. Försökte starta bilen med startkablar utan resultat men testade då att placera minuspolen på generatorn och bilen började hosta igång efter ett par försök. På¨vägen hem så tappade jag strömmen ett par gånger under färden. Fick hem bilen till garaget och stängde av den och försökte på nytt starta den med samma problem som tidigare. Vad kan detta vara?

Då är jag med! Tyckte det lät billigt.

Kanske denna fil kan hjälpa dig http://www.vp-autoparts.com/zf0001_dokument/fargkod_ford_se.pdf

Ser snyggt ut. Funderar på att göra samma med min 70:a. Tyckte priset lät mycket bra.

Hur funkar det att linda sina headers utan att ha monterat bort dom?

Har börjat köra med Agrol 15-40 olja Classic i mina gamla bilar. Går att köpa på 20 liters dunk på granngården. http://webshop.agrol.se/agrol-motorolja-classic-15w-40-20l/product/710320

Började i helgen med att börja skruva bort skärmen när jag av en slump hittade artikeln om de nya reglerna som är på gång. Kommer nu att skruva tillbaka skärmen och hålla tummarna att besiktningen går bra i maj.

Nytt hopp! http://www.mhrf.se/identitetsnummer

Jag har läst någonstans att man bör använda destillerat vatten istället för vanligt kranvatten i kylaren! Hur är det med det?

Även vi har en 07 som inte har någon servicebok från USA. På bilens amrikanska carfax så kan man se när service gjordes. När man sedan gör service i Sverige så är det bara att behålla kvitton och protokoll.

Fick via två företag i Sverige Top´n Trim shop och JERN autoservice pris på tyg cab + glasruta. Funderar vilket av dessa två som jag skall välja? Är det någon som vet skillnaden på deras Tygkabbar?

Antennen? Den är bara att skruva bort så går det hur fint som helst att dra över duken.

Kolla även jordningen runt startmotorn.