THPA

Ja jag har 12v på spolen när jag montera den för några år sedan drog jag en parallell kabel från varvräknaren bara för att den skulle funka

Har skickat ett mail till MSD får se vad det blir för svar Jag har beställt en ny $ 400 USA 6000 kr Sverige ....det är ju snart sommar...sura pengar

Sant att det sitter en pickup ..men hur byter man den ? kablarna går ner till ett kretskort som ligger i fördelaren ...vad jag förstår så går det inte att mäta sig fram genom ett kretskort???

Problemet är att det är en ready to run fördelare ingen lös box http://www.summitracing.com/int/parts/msd-8595 den har funkat i 4 år ....livslängden kanske inte är längre

Har en MSD ready to run 8595 och har problem med gnistan kan tänka mig att det kan vara givaren (brytarspetsar).. någon som vet om det går att byta den? Eller om någon har varit ute för andra problem med MSD fördelare?

Den här funkar kanon

Ok fattar tack för hjälpen

Har kör utan kickdown stag en tid och tänkte koppla in det ..men var.. staget som sitter vi växelväljaren är sammankopplat med väljaren inne i bilen ?? skulle jag koppla in den på det staget skulle ju spaken röra sig????? 428 c6 1970

Cougar har läder klädsel i xr 7

Till vilken nytta då?....måste ju hinna att kyla

Skulle tro en arbetskostnad på 8-10000 kr

Jag kan föreslå Robbins som Top Trim säljer funkar bra och bra passform...håller på att montera på min 70 nu

Tycker att motorn går varmare efter att har bytt olja från 10w-40w till 20w-50w Det är nästan den går upp på rött i bilköer det var inga problem tidigare Någon som har samma erfarenhet?

Jag har monterat ny ny rear swaybar med nya bussningar tycker de är lite gnälliga när de fjädrar Någon som vet om det finns något bra medel man kan spruta på gnälliga gummi bussningar.

Kolla denna länk http://www.teknikensvarld.se/nyheter/110216-e10-bensin-95oktan/index.xml

Finns det någon bra rullande landsväg som kan våra motorer???

Kan vara vaccum i tanken prova med att öppna tanklocket eller byt....har råkat ut för det den går en bit och sedan stannar

varför inte röret ..det gör jag alltid har till och med svetsat på en bredare platta.. det är klart min är från 1970 .. det kanske skiljer på röret?

Kolla denna sida om du söker orginal nummer http://mustangtek.com

Det stämmer att det inte ska vara någon packning även på FE motorerna Jag har provat att ta bort packningen men det funkar inte alls så det var bara att riva igen Tror nog att det bästa förslaget är koppar packning och se om man kan plana grenrören i vinter Finns koppar packningen att köpa i Sverige?? Det är 4 ans cylinder mot 3 ans som går men det är väl den som varmast vad jag förstår Det går att plocka bort grenröret utan att lyfta motorn men man måste lossa motorfästerna och lyfta den lite och bryta över den till sidan Kan tänka mig att det är värre att få bort headers med motorn i ??? Trångt är det ..Armarna ser ut som man varit i slagsmål med en katt

Nu har jag blåst grenrörspackningen igen och på samma ställe som förut Jag använder original grenrör och feel pro packning Det är inte så kul att byta på en 428 så jag skulle vilja veta om det finns något annat fabrikat på packning som kan vara bättre??? Det funka bra så länge jag körde relativt lugnt men nu har jag testat en ny fördelare och gasat en hel del då verkar det inte hålla Funkar headers bättre med packningar ???

Det är sant Jag tänkte så här .... det är ritat 12V till tändningslåset och vad jag förstår så ligger motståndskabeln mellan tändningslåset och spolen och där står inget Eftersom det är en Ready-to-Run Distributor som bara passar till Ford så tänkte jag om msd har löst det eftersom de flesta(vet ej om alla) fordarna har motståndskabel eller har jag fel??????????

Har köpt mig en MSD Ford FE Ready-to-Run Distributor Part No. 8595 Någon som vet om jag kan driva den med orginal motståndskabel eller måste jag dra en ny 12V kabel Enligt vad jag förstår så är det bara 3 kabel att montera ?? http://www.msdignition.com/Products/Dis ... butor.aspx