NiklasW

Nu helt plötsligt när jag var ute och körde så började det vibrera i bilen och gnissla bakifrån. Det vibrerar och låter endast vid gaspådrag Kan det va bakre knutkorset som gett upp eller vad tror ni?

Köp mall om du vill ha exakt. http://www.graphic-express.com/1970_mach_1_mustang.asp

Du måste nog veta om du har 164 eller 157 kuggs flexplatta.. Annars kommer startmotorn att käka kugg.

Startmotorn verkar vara kokt

I vilket sammanhang??

Ok då lär jag byta det. Förresten.. vet någon om en 10.5" tryckplatta har samma bultmönster mot svänghjulet som en 11" ? Är tacksam för svar.

När man ändå byter koppling (lamell, tryckplatta och urtramplager) är det något annat man brukar passa på att byta samtidigt då?

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1967-GT- ... dZViewItem

Hmm... är väl inge fel på vit bil... hehe Nä inge klag på vit nu..!

Svart bil med röd inredning ser ju riktigt bra ut

Ok tack för tipset. Då lär jag testa med det först!

Försöker med detta då. Kan man använda en 10.5" koppling mot en 164 kuggs (11"?) tryckplatta?

Ok det har jag också hört skulle kunna vara en anledning. Nästan så det skulle va säkrast att byta både växellådskudde och koppling när man ändå har allt nere. Så det inte är samma sak när man plockat ihop det igen. Vet du eller någon annan om det går att få dit en 11 tums koppling som används till 351W på en 65-66 svänghjul eller får man byta även det till ett större? För motorn är en 351W men jag vet inte om svänghjul och det kommer från originalmotorn (289) eller från 351:an...

Okej. Jag kollade på stangnet.com och det är många som beskriver precis samma fenomen och det kallas tydligen clutch chatter. Tänkte om någon här varit med om samma sak då det verkar vara rätt vanligt? För det är inga blyga ryckningar utan det känns som bilen ska slitas i bitar. Har man det så måste det åtgärdas för o få bilen körbar.

Nu har min koppling blivit helt bedrövlig. När man ska slira för att komma iväg så rycker det i hela bilen precis som om tryckplattan skulle vara fruktansvärt skev och bara greppar ibland. Känns som om hela motorn roterar under huven Låter det som en skev tryckplatta eller va kan det vara? Hur kan man förhindra att det blir likadant om man köper ny koppling

Jag mekade dit nya bladfjädrar på min bil också idag. Min bil blev lika hög som din bak och då är det ändå mid-eye 1" sänkning Men det kanske sätter sig?

Brukar annars inte vara några problem att man skruvar ut muttern så långt att den är längre ut än rattaxeln. Sedan dunkar du på muttern/axeln med någon slags hammare samtidigt som du drar ratten rakt ut. Då ger den sig och du slipper flyga i baksätet när den väl lossnar Det har funkat för mig.

Ingen som exakta mått för hålen på förarsidans? Finns inga på min bil så jag vill gärna ha dem precis rätt.

Du tjänar mycket på att ta med vad du än väljer.. Jag har pertronix ignitor och det funkar mycket bra. Blir mycket jämnare gång och exaktare tändning. Är väl egentligen det billigaste alternativet. Men jag vet inte vilken nivå du ligger på.

De finns på Hansen racing bland annat

Tycker inte det finns någon anledning att behålla Classic längre. Mustang Club of Sweden låter väl utmärkt? EN klubb för ALLA med Mustang.

Känns som en bil som man skulle kunna se till salu för ca 65-75000:- Fast jag kan ju ha fel

Ok den verkar bra! Fast lite för dyr för min ekonomi nu.. Såg dock att Ford Racing har en som greppar 40% bättre än original. Känns som att det borde räcka kanske.

Hehe! Jag reagera på det också! Det är den 3'e jag sett som har det. Är det en fluga att bygga om till 69? En går här i Eskilstuna (såklart) Om du tänker på den röd/vita så är det en 69 ombyggd till 70! Så "Historic Racing"..om du vill ha 70:ans front så kanske han vill byta

Okej det är väl bara till o låna en nittång av nån då