Klingan75

Jag TROR att den oranga färgen egentligen är nån järnbaserad rostskyddsfärg men där vet originalfantasterna bättre än mig, kommer inte ihåg just nu vad den kallas. Googla lite så hittar du nog rätt. Den svarta är väl halvblank/halvmatt beroende på hur man ser det...

Den lådan passar alldeles utmärkt till din motor. Du kan kolla modern drivelines på delar som behövs för att byta. T5-lådan går även att få tag i begagnad om du har tålamod och letar. Googla även på "mustang t5 conversion" så hittar du en del matnyttig info. T5'an passar dessutom i gamla Mustanger, ger du dig på TKO600 och T56 får du problem med att kardantunneln är för trång.

Nej du behöver inte fördjupningen, den finns inte på dom som Ivar länkade till. Finns de som gjort av plattjärn rakt av.

Använd original som mall och bygg i 5 mm plåt. Hur stabil bilen blir beror även på vilka däck du kör med. Är det 15 tum med mycket gummi räcker det långt och du kommer märka stor skillnad, kör du 17 tum med lägre profil kommer rörelsen i bladfjädrarna ändå. Det går utmärkt att köra med polyurethan men vill du ha vardagskomfort behöver du göra rent och smörja varje år. Hänkena sitter ju rakt i sprutet från bakhjulen.

Det var inte den som jag tänkte på, finns en annan. Det där ser ut som en variant på original. Det är ju skillnad på idlerarm för manuell och servostyrning. Manuell är smörjbar - kolla så att du köper rätt. Precis som Janne säger har det med rattåtergång att göra och jag vill minnas att det är olika konstruerat för manuell och servo. Jag har för mig att jag trixade med det när jag byggde om från servo till manuell.

Tänkte ju inte på att det kunde vara på det sättet. Ursäkta för all OT.

Hahaha, sparar du till nummer 3 nu då? Kommer inte ihåg ven som sa det men "Jag är alltid på jakt efter min nästa ex-fru."

Jag hade köpt en ny utan att tveka, det är mycket glapp i den där... Jag tittade själv på den med smörjnipplar och tyckte att den verkade vettig - en länk hade underlättat så fler kan se vilken du menar.

Det var detta som avsågs - jag känner mig nämligen träffad. http://www.ebay.com/bhp/mustang-cobra-intake-manifold

Finns de som kör vanlig Hagmans zinkfärg i sprayburk och det skall funka även på headers och borde ju då tåla värme rätt bra. Ytan tål ju annars inte slag och skrap särskilt bra men det borde ju hålla rosten borta. Sedan vet jag inte om det håller 10 år...

Ingen aning... Soda är ju bakpulver, finns filmer på tuben där de blästrar fönsterbågar i trä med soda utan påverkan på träet. Is känns spontant som att det borde vara hårdare/elakare.

Sodablästring funkar för att ta bort färg utan att skada plåten.

Tackar för svaren. Som tack kommer en fråga till:rolleyes: A-armar och spindlar - är de unika för Mustang Cobra eller sitter de i lite vanligare bilar också, typ Lincoln?

Hur mycket effekt tror du att du plockade ur motorn när blocket gav upp?

Tolkar det som att du avböjer mitt generösa erbjudande... Jag siktar inte på mer än 400-450 hk n/a i min motor, tycker du att det är lönt med stålgördel på överfallen eller blir det mest överkurs? Ursäkta OT.

Den där motorn blir bara skit, jag har en 5,0 HO i behov av översyn. Vi kan byta rakt av - jag behöver inte ens ha något emellan:rolleyes:

Det är klart att man vill tala för sin sak men jag tror att trådskaparen vill få omdömen av personer som anlitat er. Referenser i PM till Jack-Royne till exempel:p

Metallfärg på stag och remskivor passar också bra, eftersom du inte kör original utan alu insug och toppar så tycker jag att du kan ta dig lite konstnärliga friheter:D

Allt som inte är aluminium kör du blått förutom remskivorna som passar i svart. Växellådan hade jag kört i silver - eller snarare en färg som ser ut som omålad aluminium eller stål, Hansen ska ha sån färg som dessutom tål värme.

Vill också minnas att Corvette inte finns -83. Den då nya modellen C4 blev försenad och kunde lanseras först som -84 år modell.

Välkommen, har bara sett dig på zatsy för längesedan, har slutat läsa där. Har du inte kollat historisk banracing någon gång så rekommenderar jag dig att planera in det under nästa år. Du anar inte hur bra man kan få gamla Mustanger att svänga.

Soda är perfekt att få bort färg med, påverkar inte plåten alls. Blir trevligt när den blir lackad. -69 FB är en förbannat snygg modell.

Kul tråd att följa! Vad är det coating på kolvtopparna? Hur ställer du kammarna på den motorn?

Har du luftat bromsarna ordentligt? Hur ser skivor och belägg ut fram? Kördes beläggen in på rätt sätt? Har du satt reduceringsventilen på bakkretsen? (dum fråga men vill ändå väcka tanken) Är huvudcylindern ok eller läcker den? Det är livsfarligt om bromsarna tar först bak - det var så jag skrotade en -68 HT i ett dike...

De två första sakerna att kolla är ju bränsle och gnista. När du vrider på tändningen så ska bensinpumpen gå - sitter väl en elektrisk inne i tanken. Nästa steg är väl att kolla om det kommer ström till tändstiften. Finns väl ingen startspärr som kan bråka på den?