xstang

Ser det ut att gå utanför skärmkanten upptill eller ljuger bilden? De två största bekymren för mig för tillfället är, vad anser bilbesiktningen ifall däcken ej ryms innanför skärmkanten, och kommer det att skava i vid gupp etc.? Men som så ser det j..ligt fett ut!

Jag mätte hjulavstånden mellan bromstrummorna fram och bak på bilen idag och kom fram till att den är ca. 10cm bredare bak. Kan detta stämma?? Isåfall borde det gå att ha 17x8 fälgar bak med + 8mm offset och 17x8 fram med -11mm offset utan problem eller utan att det börjar se knasigt ut. Jag har sökt på nätet efter huvudmått på mustangen (hjulavstånd bredd), men inte hittat något. Finns den infon nånstans?

Just det, jag misstänkte det till en början, men blev fundersam då NPD visar i sin katalog att samma matta passar till FB och HT. Tusen tack för svaret! Det var ju bättre för din del, dvs. för mycket material är lättare att korrigera än för lite...

Jag håller på och montera ny golvmatta i bilen då jag stötte på ett konstigt fenomen. Hörnet vid bakre trim panelen "fattas". Det är en rund bit bort och kanten är snyggt sydd. Jag undrar ifall någon vet vart denna mattan kan höra, till vilken modell. För till en HT passar den inte. Obs, mattan kom med "som ny matta" vid bilköpet förra våren.

Här är en 67a sänkt 2" med 17x8 4" backspace, och 215/50-17 framme samt 245/45-17 baktill. http://www.allfordmustangs.com/forums/attachments/wheels-tires/120084d1270907104-17-x8-torque-thrust-wheels-question-mustang-rally-029.jpg Dom ser ju ut till och med att rymmas innanför skärmkanterna...

Houston, jag tror vi har ett problem här! Mina 17x8 TT2 (4" BS) går jämt med skärmkanterna, utan däck. Kan nån med (17x8 ) 4" eller 4,5" backspacing presentera en visuell lösning? Det är något som inte stämmer här. 0,5" i backspacing borde inte innebära något större mirakel.

Passade på att ta ett klipp med mobilen i garaget en kväll: http://www.youtube.com/watch?v=u17skHpO3rc Jag har inte hunnit montera h-delen ännu, men det verkar som att jag nog får ta och göra nåt åt resonansen. Och ja, det lät precis lika illa i verkligheten!!

Monterade bakre rutorna idag, och kom så långt att jag kunde montera den stora tätningen till bakre sidorutan, som kallas för quarter post seal. Tätningen ser lite konstig ut, dvs den har ett extra "horn" som står upp. Nån som vet vad den har för funktion? Skall den bara lämnas så som på bilden?

Jag köpte mina av en kille som skulle ha dom till en 65a, men tyvärr var dom för "stora". Kan inte svara på vilka däck han hade planerat, men fälgarna är 17x8. Kanske nån med 65-66 Musse kan svara på var gränsen går Redigerat: Ursäkta Mats, såg inte ditt inlägg via telefon. Är det så att 17x7 och 225/45 är gränsen för 65-66? greetings från shanghai!

Egentligen är det den här biten du skall ha http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=99126+01 (floor-to-firewall panel) Jag håller på med exakt samma bit som skall bytas. Det verkar vara dubbla plåtar där som är ihoppunktade, och fan så trångt att komma till och kapa loss den.

Till all er som meckar och grejar era mustanger i vinter, så att ni orkar till våren. http://www.youtube.com/watch?v=AJ0sW7KOFhU

Jepp, det var det jag tänkte. Ser ut som på bilden(bifogad). Ursäkta Per för min otydligt formulerade fråga. Jag håller på med att montera en edelbrock 500cfm (1404) och sökte lite info när jag stötte på tråden. Nån som har några idéer på hur bäst arrangera manualchoken?

Är detta nåt som kom på senare modeller?? Min 68 har kickdown vajern länkad till gaspedalstaget.

Alt1. Kör med "packningslim" för avgas Alt2. Slipa upp hålen i packningen och använd den

Superbra!! Tack för detta. För att förstå exakt, så är detta nu "standardpaketet" för luxury interior, och utanför detta finns ytterligare tilläggsval? Har du även samma lista på exterior paketet?

Betyder detta att själva dörrarna så annorlunda ut på deluxemodellen? Eftersom mina dörrar har plåt där nere, och ingen plats för galler eller belysning. Hörde även takkonsolen till deluxe 68, eller bara 67?

Nån som vet hur en 68 med deluxeinredning skiljde sig från standardinredningen? Jag har i bilen dörrsidor med "trä"inlägg samt "träklistermärken" till instrumentbrädan. Vad annat ingick? Bilder vore sjysst att förklara med. Tackar på förhand!

Här är en tråd med lite fälgalternativ. http://forum.mustangclubsweden.org/showthread.php/12825-17-quot-fälgar-snyggt-eller-ej Jag köpte ARTT2 17x8 med 4" backspacing. Dock har jag inte fått skaffat däck och satt på dom än så jag kan inte svara exakt hur det blir.

Nice! Sjysst projekt, hoppas du uppdaterar oss vartefter det framskrider.

Jo det finns säkert många som håller på och renoverar eller gör större åtgärder. Tyvärr är det bara cmc medlemmar som får berätta om sina projekt i forumet. Såna är reglerna.

Enkelt, det fattas 7 cylindrar.

Här är några klipp på en 65a med 302, edelbrock top end performance package(2091? ), JBA 1650SJS headers, 2,5" rör med H-pipa och Dynomax dämpare. Ett väldigt mjukt och tamt muller på tomgång, vid gaspådrag vaknar lejonet till liv. http://www.youtube.com/watch?v=LXk_MVV7V0g http://www.youtube.com/watch?v=Y5SgdTXxkZw Grymt!!

Helt av samma åsikt, absolut en cab!!

Exakt pools. Jag fick det utrett igår kväll. STA, stator terminalen, kopplas in till regulatorn ifall man har laddlampa. Med ampmeter, används den inte utan ampmetern kopplas till regulatorn(samma koppling som STA). RG anslutningen borde egentilgen vara GRD (ground), men G:et har tydligen lämnat bort vid gjutningen av skalet. Det syns ett litet spår av någon sorts bokstav före R:et. Den "tomma" anslutningen används för kabelklämma, dvs att fästa kabelhärvan, ifall man har kabel med laddlampafunktion. Jag lärde mig även att man bör kolla spolen i ampmetern, med jämna tillfällen. Den kan bli överhettad och i värsta fall orsaka brand. "Where ammeters fail most is coil overheat. Believe it or not, the ammeter coil can overheat and start a fire because it has power all the time and is not protected by a fuse, circuit breaker, or fusible link (fusible links werent installed on Fords until 1969). This can happen only with current flow in either direction, overcharging or a short to ground. We suggest inspection of the ammeter coil at least once a year to be on the safe side. Discoloration or a burning smell is grounds for ammeter replacement. Should this happen, determine why before buttoning up the dashboard. You can install circuit protection for the ammeter simply by putting an in-line fuse between the positive wire at the starter solenoid and the main power lead into the harness. Use a 20-30amp fuse and 12-gauge wire. You can also install a fusible link instead of a fuse. This offers protection should the ammeter develop a short circuit." Tack till alla som hjälpt till att fundera kring detta.

Hej, Fick just hem ett paket från usa. Det tog 10 dagar med USPS. Inte så farligt med tanke på att det är mycket billigare än med DHL el FedEx. Vi var två som beställde, så vi delar på frakten och tull/moms kostnaderna. Det blev mycket billigare än att beställa ensam. Obs, frakten är dock beroende på vad du beställer. Ofta så ger företagen några fraktalternativ med priser. Då kan man lätt upskatta vad det blir att kosta. Som Per skriver nedan, med dagens dollarkurs så är det nästan garanterat lönsamt.