NackaBosse

Hej P-O! Andrew har inte varit inkopplad. Däremot har Göran gjort mycket arbete på den. Men då pratar vi väghållning, kuggstångsstyrning, avgassystem och motorjobb. Dock inget som kan förklara detta. Det är nog omkopplingar som gjorts längre tillbaks i tiden.

För lätt att koppla förbi. Inget bra stöldskydd..

Enligt MHRF:s försäkringsvillkor skall godkända handbrandsläckare vara CE- märkta med minst effektivitetsklass 13A 70BC. Det betyder att den innehåller minst 2 kg pulver.

Det är dom här: http://www.cjponyparts.com/redline-lumtronix-headlight-halogen-led-halo-single-color-pair-1965-1968-1970-1973/p/HLA34/ Jag valde den enklare modellen med enbart vitt ljus, och kopplade Led-lamporna till en separat brytare, som jag monterade i instrumentpanelen. I Transportstyrelsens författningssamling står att läsa: "Utan hinder av 3 kap. 68 § trafikförordningen får bil av 1978 eller tidigare års modell och som förs med tända varsellyktor, föras utan att föreskrivna positionslyktor (baklyktor och parkeringslyktor), skyltlykta och sidomarkeringslyktor samtidigt lyser." Detta tolkar jag som att dessa LED-lampor är tillåtna att köra med i dagsljus. Ingen har klagat hittills.

Jodå, inga problem. Säkringen gick ju då jag försökte tuta med tändningen avslagen och radion igång. Har inte vågat prova den proceduren igen. Måste skaffa lite reservsäkringar först. :o))

Så var besiktningen avklarad med blankt papper och man kan se fram emot två nya bekymmersfria år. Efter att ha tittat under motorhuven och under bilen sa besiktningsmannen: "Det är så vackert så man blir gråtfärdig". Gissa om det var en stolt musseägare, som åkte därifrån. Fick beröm för bromsarna, 3,1 + 3,1 på framhjulen och 2,3 + 2,3 på bakhjulen, jämfört med min Volvo som hade 2,2 fram och 1,8 bak. CO-halten låg på 3,5. Konstigt förresten att det kan variera så mycket. 2012 var det 0,1, 2014 4,2 och nu 3,5. Jag har inte mixtrat med vare sig förgasare eller tändning. (???). Fick dock rådet att byta H4-lamporna då de gav diffus ljusbild, så nu har jag bestämt mig för Osram Nightbreaker Unlimited. Använder inte halvljuset så ofta då jag mest kör dagtid och då använder mina LED-lampor (se bif bild).

Nu tittade jag även i instruktionsboken på Engelska. Där står att säkring nr 7 skall vara på 20 amp och förutom varningsblinkers även vara till tutan, vilket inte stod i den svenska. Sen finns det tydligen två säkringar för radio, 1 och 5. Varför, kan man ju undra.

Min tuta har bara fungerat med tändningen påslagen. Bifogar några bilder. Det var säkring nr 7 på bilden som brann av, längst ned till vänster. skanna0001.bmp skanna0002.bmp

Efter en lunchtur till Björkvik på Ingarö, stannade vi till vid Gustavsberg för att göra lite inköp. Jag satt kvar i bilen medans hustrun gick och handlade. Jag lyssnade på radion så länge. När hon kom tillbaks såg hon inte mig så jag tänkte att jag tutar. Hördes inget tut och radion dog. Vet ju att tutan bara fungerar med tändningen på, men tänkte inte på det just då. Tutan död och radion död och besiktning på fredag. Då måste ju tutan fungera. Väl hemkommen såg jag att en glassäkring i säkringsdosan under instrumentbrädan på 15 amp brunnit av. Den säkringen skall enligt instruktionsboken styra varningsblinkers och vara på 20 amp. (????) Bytte till ny säkring på 15 amp och nu fungerar radio och tuta igen. Har inte vågat göra samma manöver igen då AD Bildelar i Orminge bara hade en glassäkring på 15 amp hemma. Det får bli efter besiktningen. Men skumt är det.

Observera att själva suffletten med bakruta ingår inte i priset. Det materialet hade jag redan.

Kanske denna länk kan vara till hjälp.

Hämtade bilen idag. Ett riktigt proffsjobb med nya spiklister och pads. Drygt 13.000 kr inkl. moms. Smakar det så kostar det..........

Förmodligen inte. Kylmedlet har nog försvunnit för länge sedan. I din gamla bil var det nog freongasen R12 som användes. Sedan länge p.g.a. miljöskäl superförbjudet då det förstör jordens ozonskikt. Dagens anläggningar använder R134a. De arbetar också med högre tryck, men din gamla anläggning får inte fyllas med större tryck än vad originalet var avsett för. Sen måste du kolla att kompressorn är tät, samt säkert även byta torkfilter och slangar. Påfyllningsnipplarna på en gammal AC-kompressor passar heller inte till dagens påfyllningsanläggningar, så de måste också bytas. Dessutom tycker jag personligen att AC på en cab i svenska klimatet inte behövs.

Nu har mussen fått ny cab med glasruta hos LH Bil & Båtinredningar i Västberga. Förutom suffletten behövde även spiklisten, padsen och sidovajrarna bytas Hämtas i morgon.

Oj, det finns hur många anledningar som helst. Vi kan ju ta några: Nedskärningar, omorganisationen, dåliga arbetsförhållanden, dålig lön, en polischef som aldrig varit polis, felprioriteringar, stor belastning med anledning av migrationen såsom bråk och bränder på asylboenden, dagliga skjutningar och knivskärningar, ID-kontroller, bevakning av nu uppdykande medborgargarden m.m. m.m.

En sedelärande historia. Det kom ett brev från Polisen…….Jag hade fastnat på bild i en fartkamera!! Jag hade mina aningar. På hemfärden från klubbens årsmöte på söndagen den 13 mars färdades jag samma förmiddag på vägen mellan Vingåker och Eskilstuna på väg hem till Nacka utanför Stockholm. Rak väg, inga bilar i sikte, fint väder, musikanläggningen på hög volym, uppmärksamheten kanske något nedställd. Plötsligt får jag en blixt i ansiktet. Snabb titt på hastighetsmätaren. 90 km/tim. Jäklar!!!. Här var det visst 70 som var gränsen. Bara att bita i det sura äpplet 2.400 kr fattigare. Sist jag åkte fast för fortkörning var 1972 på en grusväg på Tyresö. Jag höll 60 på en 50-väg. Samtidigt blir jag lite irriterad över att det inte finns någon trafikpolis att tala om längre. Såg inte en enda polisbil på hela resan. Som körande bil i Stockholmsområdet blir man dagligen uppmärksammad på bilar som kör för fort, korsar heldragna linjer, kryssar mellan filer, inte blinkar vid filbyte och sväng m.m. m.m. (Suck).

Jag har tagit bort mina gamla kolburkar och värmen funkar. (????)

En primitiv form av avgasrening före katalysatorns tid. Inget krav på våra gamla bilar. Ta bort.

Efter lite trädgårdsarbete i den sköna Annandagspåsksolen blev abstinensen för svår. Dags att starta upp Mussen efter vintervilan! Choke, pumpa med gasen och fem sekunders malande med startmotorn. Paus. Sen fem sekunder till och då startade den! Back ut på gården, tömma luft ur däcken, som jag har haft 3 kg i under vintern för att undvika att de blir platta, sen ut på provtur. Färden gick till Orminge centrum, sen 222:an över Skurubron, körde av vid Skvaltan och sen gamla vägen tillbaka. Gick som en dröm. Hoppas de kommer snart och sopar upp gruset på våra lokalvägar. Ser fram emot en skön sommar med mycket musseåkande.

Jag såg det när jag gick in på Transportstyrelsen att den var registrerad på filmbolaget. Snygg bil! Hoppas den dyker upp fler gånger i serien.

Var det någon som såg första avsnittet av den svenska thrillerserien Springfloden på TV häromkvällen? Huvudpersonen åkte runt i en metalic grön Mustang Cab av 1973 års modell. Av regnumret att döma var ägaren inte medlem i klubben. Någons som vet mer?

Ytterligare ett förslag: http://www.stylingbutiken.se/andror-maffia-/2848-0 Fattas några millimeter dock.

Lyssnade idag på Radio Stockholm med ett reportage från second hand organisationen Myrorna. Reportern frågade vilken som var den mest udda gåvan de fått. Det visade sig vara en äldre herre, som skänkt sin gamla Ford Mustang.

Vad är det här för trolleri? Dyrt som fanken men funkar det?

Hur var det nu man säger? "Nöden är uppfinningarnas moder" eller?