NackaBosse

Kanske lite sent ute med svar, men här finns instruktion hur man justerar handbromsen: http://www.set-engineering-team.com/Tech/FORD%20handbroms.pdf

Du var väl också en otursförföljd stackare. På't igen, skam den som ger sig.

Tack! Det gör vi nog.

Grattis Johan! Ja, det verkar ju lite si och så med det där. Vissa mer noggranna än andra. Nåja, bättre förekomma än förekommas. Hur var det nu, kunde jag få låna dina stansar vid tillfälle, eller?

Kan man komma till Er på Grufman med en äldre musse och få chassinumret instansat så det blir proffsigt gjort?

Var ute och kollade hur min är kopplad. Slangarna från "Brake Boostern" och växellådan är kopplade via en grenkoppling med flera urtag monterad på torpedväggen, sen med en slang vidare till vacuumet på insuget. Sen fanns det ytterligare en slang kopplad till grenkopplingen, som går till en mystisk burk i höger främre hjulhus vad det nu kan vara.

Vilken superbil! Tänk att den stått orörd i 35 år! Och vilket lyft efter lite tvätt! Måste få komma och titta. Antar att vi inte bor så långt från varandra.

Det är det jag alltid tyckt, att det är fullständigt värdelöst att mäta avgasvärdena på tomgång. Det enda tillfälle det kan ha betydelse är på Essingeleden i rusningstrafik.

Jag kommer att delta på "Prins Bertil Memorial" på Gärdet i Stockholm den 31 maj, där bilprovningen kommer att närvara med egna tekniker för frågor. Jag tänker ta upp frågan med dem, varför "skylt i vissa fall", som det står i lagtexten inte längre gäller för oss med äldre mussar.

MHRF har ju också uppmärksammat detta. Hoppas de trycker på så vi får detta orosmoment ur världen.

Numret skulle stansats in när bilen importerades, men blev ibland aldrig gjort. Jag sitter i samma sits men skall inte besiktiga förrän nästa år. Finns en del trådar om detta: http://www.mustangclubsweden.org/threads/23101-Nya-besiktningsregler-ställer-till-problem!! http://www.mustangclubsweden.org/threads/23001-Chassinummer http://www.mustangclubsweden.org/threads/9123-Chassinummer-73

Följer med spänning hur det går på besiktningen. Jag skall inte besiktiga förrän nästa år. Skulle det vara möjligt att få låna dina stansar? Antar att vi kommer att ses på någon träff framöver. Om inte förr, så i alla fall i Norrtälje på American Car Show den 11 juli.

Jag använde adaptern till kickdown, som länken ovan visar. Då den "bygger ut" förgasaren åt det håll där gaswiren går fordrades en modifiering för att få den att passa. se bild nedan. Svart pil=kickdownstaget, grön och röd pil=modifiering för gaswiren.

Gjorde du det själv? Var det svårt? Vilka stansar använde du? Claes Ohlson's? Var gjorde du det? Pratade med en kille på Carspect idag och han påstod att man inte fick göra detta själv, utan att man först måste låta Larmtjänst identifiera fordonet och utfärda ett intyg. Sen kan man stansa in det. Men, å andra sidan, om man nu åker till besiktning med ett instansat chassienummer, som man stansat själv och det stämmer med registreringsbeviset och plåten i vindrutan så måste väl det duga, eller?

Var det det du menade. Jag trodde det var något nytt påfund. Ja,ja, då vet vi ju alla vad som gäller.

När min motor är varm startar den direkt utan gas. Kallstart efter två veckor i garaget får man mala på med både gas och choke.

Det nya bränslet? Explenation please.

Men Andrew, han skriver ju att bränsle kommer?

Beror lite på motoreffekten, som du inte skrivit något om. Om grabben vill "burna" vill jag nog rekommendera en diffad bakaxel (Båda hjulen driver samtidigt oberoende av underlag) samt "traction bars", som håller bladfjädrarna på plats, så de inte böjer sig och bakvagnen börjar hoppa. https://www.google.se/search?q=traction+bars&sa=X&hl=sv&rlz=1I7ADRA_svSE419&biw=1344&bih=673&tbm=isch&tbo=u&source=univ&ei=RExSVbrPDcP-ygOT8oCYBw&ved=0CB8QsAQ

En enkel åtgärd är väl att ansätta handbromsen i dessa lägen. Men jag förstår din frustration. Jag gillar inte heller saker, som skall fungera men inte gör det. Har tyvärr ingen lösning på ditt problem. Råkade ut för något liknande för några år sedan då bilen stod i en svag uppförsbacke, med P-läget i och motorhuven öppen. När jag smällde igen motorhuven hoppade växeln ur P-läget och bilen började rulla bakåt. Som väl var kunde starka händer stoppa den.

Och sexan var? Jo 170, 200 och 250.

Kolla Hansen Racing, de har säkert. Men du menar väl 289? (V8:an). 286 har aldrig funnits. 260 var sexan.

Jag har lagat några lackskador, väldigt små, med lackstift och klarlack. Detta har resulterat i en viss upphöjning av lacken på det skadade stället. Min fråga är nu hur man skall slipa/polera ned det lagade stället för bästa finish utan att förstöra omkringliggande lack. Autosol, rubbing, eller vad? Emotser med tacksamhet era bästa tips.

Angående Edelbrocks aluminiuminsug i stället för gjutjärnsoriginalet så har de inte helt fel. Det har hänt en del de senaste 40 åren, med bättre utformade kanaler m.m.

Kolla först hos den svenska firman VP Autoparts. Länk: http://www.vp-autoparts.com/main.aspx?page=article&artno=1601060101 I USA finns det hur många som helst, NPD, CJ Pony Parts, m.m.