Foose

Snille kan stå för dig, du upprepar ju bara det som redan är skrivet i tråden Ja, den låter mer. Nej, den blir inte snabbare. Case closed

Min 2016 hade alldeles för mycket rostskydd, och inte alltid på rätt ställe heller... Blir nog samma visa med 2018, stora skillnader mellan olika bilar.

Trevliga fälgar, har inte du airride? Kan du justera upp höjden då den motsvarar typ 35 mm sänkning? Och ta en bild på det och lägga upp? Har du vikten på dem?

Duane som jobbade åt Boyd har en likadan till salu på sin hemsida, begär $75K http://americanhotrodsinc.com/forsale/1970-boss-302-mustang/

Tobbe, om du har ett ferrita cat-back har du ju redan ersatt resonatorn? Är det inte ett axle-back du har? Sedan ger det ingen mätbar effektökning alls, iallafall inte på min bil. Det går inte heller att provlyssna på youtube, låter för klent mot IRL. Låter den för lite nu kommer den låta lagom med x-pipe. När kompisens original GT stod på tomgång bredvid min och jag startade min och stod på tomgång hördes inte hans längre... Kombinera med ett öppet filter så blir det ett riktigt skönt ljud, jag körde med Roush. Jag har också en x-pipe till salu, den enda delen jag har kvar av mustangprylarna.

Nja, sån skillnad är det väl ändå inte, största skillnaden är att ljudnivån stiger med både X och H och kanske kan man skönja en skillnad i ljudtyp, lite mer lunk i H och lite mer utjämnat i X men då måste man nog ha båda bredvid varandra för att höra skillnaden. Med båda typerna får man ett mycket roligare ljud än med original resonator.

Har du själv monterat ihop motor låda? Är du säker på att alla bultar till convertern sitter som de ska? Har du dubbelkollat detta?

Jag har provat de tre varianterna och effektmässigt blev det ingen skillnad alls. Original går för tyst. X-pipe låter lagom, lite egenresonans i mellanregistret. 3” ger ”drone”, basresonans vid vissa varvtal men låter roligast och högst. Har fått samma tider på strippen med samtliga.

Om du vill importera en Shelby torde det räcka med bullerintyg, kostar typ 3000 kr, gäller de flesta nyare bilar. En bil med eftermonterad kompressor går nog bara att ta in dom flyttgods fast undantag finns säkert. Angående delar och CE-märkning mm tycker jag att vi stoppar här, det finns massor att läsa om detta, sök på gruppundantag bilsweden mm. Det är i ropet igen då tillverkarna nu vill ta bort OBD och i princip göra det omöjligt att serva bilen utan deras utrustning. Men den diskussionen kan vi ta den dagen...

Tidkort från en GT-16, FB Aut, helt original. Tiden är helt beroende av 60-fot, dvs greppet i starten, slutfarten är beroende av effekten, mer mos= högre slutfart. Våra bilar skiljer ca 100 kg vilket märks, borde tvinga alla fastback att alltid ha en stadig passagerare Vi får se om ägaren till bilen i fråga ger sig till känna...

Nix, helt original. Ska man dra nytta av insug mm behöver man uppdatera mjukvaran men skillnaden blir ändå marginell om man jämför med överladdning. Sen var vi tre olika mustanger som körde så vi fick en hel del tidkort.

Det bästa prestandahöjande att göra med bilen är att köpa nya lätta smidda fälgar och även byta främre bromsskivorna mot lättare. Du får ner den ofjädrade vikten med kanske 50 kg och det märks när du gasar, bromsar och svänger. Skivorna är så tunga att de känns som brunnslock.. typ 15 kg st Mina original 20” vägde 30 kg med däck. Som att spela fotboll med blyskor. Gäller det trim är det bara kompressor eller turbo som funkar, det är så hög trimningsgrad redan original att joxa med insug mm ger trevligt ljud men inga 50 hk. Men de går faktiskt riktigt bra original, fullt tillräckligt för de flesta

Jag provade lite olika varianter, 19” eller 20”, 3” avgas, CAI, gjorde ingen märkbar skillnad. Att jag är säker på att US och EU har samma effekt ser man på sluthastigheten, de flesta tidkort jag sett från USA ligger på 85-87 mph vilket vi som kört här hemma också fått. Sen kan det ju även bero på att så liten skillnad inte märks och toleranserna mellan motorerna jämnar ut skillnaden. Ska lägga ut ett till tidkort om jag får OK från bilägaren. En FB auto. Lite snabbare

Hittade det bästa tidkortet, fastback är lite snabbare, typ ett par km/h. Ligger ganska lika som de tider de kört i USA så effekten är nog samma. Såg tidkort från en 2018 och det verkar vara en hel del mer krut i dem, ska bli kul att se till sommaren.

En enkel sökning på eBay.de ”winter räder Mustang” ger en uppsättning borbet 19x9 med goodyear vinterdäck och tpms levererat hem för under 20 000 kr. finns mängder med andra alternativ, jag körde utan tpms, plingar en gång och sen är det bra. tycker 30 000 är rent ocker för blytunga originalfälgar, hade jag haft kvar bilen skulle jag lagt vinterdäck på fälgarna bilen kom med och köpt lätta smidda fälgar till sommardäcken, exempelvis OZ, skulle upplevas som 50 Hk mer och bättre väghållning. ligger hemma med en mansförkylning, därav surheten... Och jag har inte glömt din x-pipe Per

Ok, jag förstår. Förslagsvis är det nog bättre att ta detaljfrågorna när du har köpt en bil eller har en på gång, det kanske är så att bilen du köper redan har andra delar monterade? Återkom då så får du svar på alla dina frågor.

En bil som är helbilsgodkänd får du i princip inte byta något på om du vill vara ”laglig”. Men i princip är det kanske bara vid besiktningen detta är ett problem men det är ju bara att byta tillbaka delarna då. Trim håller den för, det är dock inte gratis, och de går ganska bra original. Däck blir efter plånbok och smak, vid ren sommarkörning, torrt och hyfsat varmt funkar de flesta, med line-lock känns det onödigt att köpa Michelin för 8000 paret. (Jag körde Nankang 20” för 1000 kr styck och hade en 60-fot på 2,00 sek så även billiga däck funkar under de förhållanden jag körde.) Lycka till med bilköpet!

Svårt att säga, jag är rätt stor och det finns inte många stolar som jag sitter sämre i, vanliga GTI och sportstolar är som länsfåtöljer i jämförelse. finns det ingen bil med dessa stolar i närheten som du kan prova?

Jag upplever att de har samma sitthöjd, men recaro är riktigt smala, har man något kilo extra är de inte sköna alls. Kan inte vara mer än 5% av amerikanerna som får plats i dem.

Har du kollat med en fordhandlare? Borde väl bara vara att beställa en bok?

Lite sent svar men ett tips är Hansen Racing, kostar 4-500 kr, sök på spacer under förgasare.

Kul, provade aldrig min mot bilens tidtagning men testade på strippen, 8,47 och 137 km/h, auto, cab och 20”. Ska lägga upp tidkort på min och på en fastback, den var 0,1 s snabbare

Jag valde Mustang för att den var billigare och snyggare, klassiska linjer med mycket som känns igen från 60-talet (Camaron skulle kunna vara en japanare) Nu har jag sålt mussen och den största bristen med den var den urusla kvaliten och den värdelösa servicen hos den lokala mustanghandlaren. Skillnaden i prestanda än nog rent akademisk, mustangen gick riktigt fint och även snålt.

Gå inte över ån (Atlanten) efter vatten Både Tyskland och England har en hel del bilar att köpa och det borde väl fungera om de är godkända i respektive land? https://m.mobile.de/auto-inserat/ford-mustang-5-0-us-imp-cabrio-gt-kompressor-642-ps-bremen/247661126.html?ref=eyeCatcher&eyecatcher=1