Stefan Johansson

Kolla fördelaren med avstängd motor. Koppla in vakumklocka och se att armarna rör sig som dom ska och inte kärvar. Kan ju även vara att den är överförfriskad med bränsle efter att man släpper gasen

Tack Anders. Känns som ett stort kliv. Jag hoppas verkligen att det komemr att fungera då jag tröttnat på att justera förgasare. Tror det blir svårare och svårare att få till finliret ju mer man trimmat...

Jag har lite nya modifieringar igång nu. Jag väntar på leverans av kuggstång från TCP, hydrobromsservo från Hydratech och så har jag handlat ett Holley terminator kit av Brillko här i Sverige. Han är även medlem här på forumet och jag ser fram emot att se hur det fungerar. Jag har tittat på system från FAST i nästan 2 år men jämför man de båda och den svenska supporten så var det svårt att inte gå på Holleys. Jag kommer att posta löpande här med mina erfarenheter av alla delarna

Det smartaste att göra om man inte är så insatt är att handla av en svensk firma som säljer dessa. Det är Engine Kit Racing. Han tar hem toppar av märket ProComp om jag inte minns fel men han tar dom tomma och monterar styrningar och ventiler så han vet att det görs korrekt. Jag har inte själv handlat något av honom men tror att det finns flera på sidan här som handlat diverse delar/tjänster av honom. Själv köpta jag RHS (Comp Cams-ägda). Det är en mellanklasstopp någonstans mellan rena kinakopior och finare TrickFlow, AFR etc. http://www.racingheadservice.com/rhs/cylinder-heads/small-block-fordhtml

Läckert!

En mysig video som visar den utomhus. Jag älskar utseendet, tycker dom har lyckats med att ta ut svängarna. Läste någonstans att folk beskrev det som designkatastrofen 71 och framåt men hur? Fullkomligt rå är den

Då blir det insprutning omgående? Läcker bil.

Inte säkert att han ska borra max. Han undrade bara vad som var max, antagligen så att han inte borrar ett redan borrat block och får för tunna väggar.

Npd. National parts depo har mycket om du går bet

Är det "kick panel" du letar efter? I min 69 sitter det ventilerade såna med ett reglage i.

Superläcker! Tänk vad trist om de aldrig vågade sig på nya former

Vart hittade du dom där? Original masonit är ingen höjdare när man leker

Alla på det här forumet har någon form av diagnos. Välkommen

Häftigt!!

Fixa en videosnutt så blir det enklare för oss att ge tips Om inte så är det gött för oss att lyssna

Förgasaren bör ses över. Har du vassare kam nu har du lägre vakum, vilket kräver lägre power up ventil/ventiler etc. Ingen expert på förgasare men ett tips.

Vadsomhelst med Zakk Wylde

Det har i dagarna blivit en motorbromsning gjord. I samband med detta monterades rullkam och nu har man äntligen siffror på papper och inte uppskattade låtsashästar Det slutade på 523hk och 764nm Ska bli intressant att se hur växellådan hanterar detta... antagligen inte alls Videosnutt för intresserade: https://www.youtube.com/watch?v=dKJaQBu0j58

Varför endast var 4e gång? Förklara gärna

Många blir sugna på rullvippor men jag hade isf satsat på rullkam samtidigt eller vassare toppar.

Byt till 4.11 utväxling för slantarna istället enbart vippor ger nog marginellt med effekt.

Det enda jag tar med mig är mobiltelefon

9an i sig har en kraftigare konstruktion, sen finns det en hel drös med relativt billiga delar då det är i särklass den mest vanliga axeln inom drag race etc. Även om både 8 och 9 kör 28 splines så skiljer sig själva huset, diffen, utväxling etc. Men åker man inte med slicks på klister så klarar nog en fräsch 8" av en del abuse

Haha! Underbart En sann entusiast som mekar i något som andra tror är kaos Lägg upp en filmsnutt när du startar motorn.

Ja man vill gärna se lambda-värdet när man kör och belastar bilen för det är en helt annan sak mot att stå still och varva motorn i verkstaden. Jag ska montera en själv vilken dag som helst