Stefan Johansson

Jag antar att man får ringa och prata med Öhlins för att få reda på vad de har, det var svårt att hitta info om deras produkter via webbsidan. Fanns bara till moderna "åk" http://www.roadandtrackbyohlins.com/en/product-range/

Med stor sannolikhet

Jäklar i helvete vilken fin bakdel. Om man räknar ihop alla delar är det inte så blodigt med 8000$.

BRÄNSLE!! Titta igenom bränslefilter, och även i vissa förgasare så sitter det ett inbyggt litet nätfilter i förgasaren. Och är det så illa att du fått in skräp i den behöver den tas isär och göras rent.

Går i planer på att uppgradera bakändan på min 69a i vinter. Vilka delar skulle ni välja om ni fick sånär som fri budget att plocka ihop en bakända? Jag har tittat lite på ChassisWorks som har fina delar. Ex. http://www.cachassisworks.com/Attachments/CatPages/CAC/CAC9983.pdf Det är inte så att jag har pengarna att bygga den ultimata bakdelen men det är kul att få se folks önskelistor och få lite inspiration

OBS! Om inte slutrören sticker ut efter bakre plåten uppstår det en enorm resonans i hela bakre skuffen. Hur ser det ut på ditt kit? Testa att hänga på 2 rörkottar för att höra skillnaden om det är för kort i dag.

Snabbpost - titta upp FAST EZ-Efi också, jag kommer nog köpa detta i vinter. Ett självmappande multiport-sprut (8 spridare). Kolla youtube, jag har bara läst bra ang. detta och jag har lagt många timmar på att leta

Google is your friend. Om du ska köpa en motor av en "internet seller" så lägg mååånga timmar på att försöka verifiera deras rykte! Be om bättre specifikationer, artikelnummer på allt de säger sig inkludera. Toppar kan lika gärna vara billiga kopior, eagle är inte direkt kända för att hålla hög klass på måtten på veven, och du vet inte om de gjort alla moment som krävs för en lyckad montering (vevaxelslipning om det behövs, linehoning, spricktestat det gamla blocket de bygger på etc etc). Snabbmontage och sen iväg med motorn... Vill inte hänga dom direkt men jag googlade lite och fann en del forum som helt enkelt avrådde köp som detta och rekommenderade att man vänder sig till någon med bättre ryckte. Det är farligt att bli sugen på att trimma, och sen tittar man runt och hittar jättebilliga cratemotorer och tycker att "det var ju inte så farligt" men det är viktigt att få leverantörens ryckte verifierat, från flera parter. Jag byggde en 408W stroker i vintras, det gick bra och jag är mycket nöjd med den men med med facit i hand hade jag nog hellre lagt pengarna (troligtvis mindre) på att handla från Fordstrokers.com eller liknande. Någon här på sidan har delar inkommande därifrån men jag kommer inte ihåg vem? Jag har lagt åtskilligt mycket tid på att försöka skaffa mig en uppfattning om den firman och allt jag hittat känns otroligt seriöst. Ta en titt här för hur han specar sina motorer http://www.fordstrokers.com/fordstrokers-liberator-longblocks/ Det fanns ingen 408 som exempel men priserna är ungefär desamma och du får maila honom om offert.

Vill bara meddela att "Woody" från Fordstrokers.com har öppnat sin nya site med utbildningsvideor ang. Ford Smallblock. Jag har tecknat ett abonnemang för 19.95$ för en månad och hunnit skumma igenom bara ett par av de videos som han lagt upp och måste säga att det är bra gjort. Han förklarar så enkelt och visar samtidigt på delarna så man förstår. Det finns en bra video på startsidan där han förklarar sin ide med att lägga ut detta. För ni som bygger seriöst eller bara är tekniskt intresserade kan jag starkt rekommendera att testa en månad. Jag sk akolla mer i morgon, nu är det dags för sängen http://sbfbuilding.com/

Hatten av Det är en sak att restorera en bil och få den i bra skick precis när man är klar, men vad man kan se här är någon som även håller putsen under hela tiden vilket är anmärkningsvärt! Bra jobbat och ett tips till alla, bygg bilen efter eget tycke, inte andras.

Stelt och stelt, det ser ut att hänga med bra i kurvorna på de videos jag sett

5.5 när jag regbesiktiga nyligen

http://www.roadandtrack.com/tests/drives/2012-shelby-1000

Plötsligt vill man skrota den gamla klenoden mot något nyare!!

Den sitter oftast i ingången till bromsservot, om du har fungerande servo så har du säkert en redan.

Jag reggade min 60 Sportsroof häromdagen, det står att det är en Ford Mustang Fastback, 1969, M1. Personligen gillade jag Fastback mer men man kan ju undra vilka fyllon det är som slår upp detta på Transportstyrelsen? Det fanns ju ingen Fastback 69...

Vilket as till bil! Lycka till, hoppas det blir många mil på vägarna i sommar!

Om du märker upp 50 70 90 &110 så sätt även dit en där det står km/h i samma utförande så kan dom inte säga något.

En favoritfärg helt klart!

Verkligen! Fränt när det börjar komma färg på, då är man på väg åt rätt håll Vilken färg blir det?

Yes! Nu är den igenom besiktningen. Blankt papper Väntar på plåtar och att försäkringen ska träda i kraft men kanske kommer man ut en sväng på onsdag kväll!!

Ja sälj den i delar eller sätt ut den komplett som den är på blocket och se om någon nappar.

Tycker mig se att det står 390 4V på luftfiltret men det är en klen tröst. Många drömmare som begär fantasipriser för objekt i det där skicket. Man får aldrig glömma att dessa bilar är grisdyra att reparera. De flesta börjar titta på nödvändiga saker som bromsar, motorservice eller enklare slitagedelar och tycker att delar för detta ligger på en rimlig nivå. Men börjar man titta på att lackera, renovera motor eller byta inredning så flyger pengarna iväg, fort! Spar pengarna och köp en färdig eller så hittar du ett objekt för betydligt lägre pengar och börjar renovera och lägger ut pengarna under längre tid.

Du kan säkert få 3.000 för enbart topparna, ett block är säker ett par tusen med vevparti och insug/förgasare etc inbringar ju en del slantar. Varför inte ta isär den, slipa vev och sätta ihop den och sälja den "hel"? Jag förstår att firmor skambjuder, de måste ju tjäna en slant på jobbet såklart. 69 topparna är vad jag vet av bra kvalite/spec för normalt trim.

Tack!!