PeterF

Du får gärna förtydliga det lite, är inte med riktigt! Har inte hört talas om det nån gång! Menar du lager istället för bussningen i nedre fjäderbädden? Har det nån påverkan när det gäller kortare fjädrar? Mvh

Jo jag förstår att fjädern blir hårdare om den kapas Ska titta om jag kan få tag i orginal fjädrar 16mm

Dom är orginal! Vet inget om nån mod? Berätta

Ok! Men det där mellanlägget innebär ju i princip att man återställer bilens höjd? Jag va ute och kollade i garaget, det jag kapat bort var ca 2,2cm om man jämför med den okapade! Undrar om det sitter rätt fjädrar på? Hur tjockt är godset i en org fjäder? /Peter

Så hade jag också fattat det! Vilket innebär att på mina fjädrar så är ett halvt var ca 2cm

Tjena. Vi har ju diskuterat fjädrar och hur man plockar bort dom i en annan tråd, även diskuterat sänkning och diverse. Jag har ju plockat bort mina främre fjädrar. Tanken va att sänka ner bilen 4-5cm genom att kapa fjäderna ett halvt varv och samtidigt göra Shelby sänkningen. sagt och gjort så kapade jag ett halvt varv, provmonterade den...... och va FAN.... nu är fanskapet för kort, på ett halvt varv? och detta är då innan shelby sänkningen. Jag mätte fjädern och den visar sig vara 19,2mm i godset. Rena rama monster fjädern, är det standard? eller sitter det några andra eftermarknads prylar på? Positivt va iaf att det sitter justerbara gabriel dämpare på. mvh Peter

Tackar.... Skickade ett mail med frågor till snubben

Låter ju gött =) Men om inte komplett klump finns att få tag i? är det då bara Krondrev och pinjongen man byter?

Är det bara krondrevet och pinjongen man byter? finns massor på ebay?

Finns det ngn vänlig själ som skulle kunna mäta storlek och vinklar på stereopanelen som även går runt värmereglagen? Den fattas¨på min HT-69... vill tillverka en själv för att kunna följa en röd tråd i kupén. mvh Peter

Plockade bort fjädrarna min musse idag..... Har du skruvat lite bil förr och har huvudet på plats så är det inget att vara rädd för. /Peter

Då är det dags att byta utväxling! nån som kan tipsa om vad jag bör ha? 3.00, 3.50? och kan man hitta beggat? /Peter

Nu snackar vi Tackar

Sitter på min Mustang HT -69 WCZ-V1 8HC 2.79-8 930A mvh Peter

Är en sån jag har 0 ohm tom tank dvs att mätaren fjångar i topp som då visar full tank.

Jo jag vet Per... Har en 50liters cell så mängden är ok... däremot är bilen moddad en del så att få i en orgtank just nu finns inte på kartan. Alldeles för mkt annat att göra först. Bilens framtid var ju tänkt av en tidigare ägare till enbart Race! inspirationen var Erland Cox Blåa Mustang.. det är ju även Erland som gjort all maskinberarbetning i motorn till bilen.

Misstänkte att det va på det viset! Armaturen mäter emellan 0 till 200 ohm, fast uppenbarligen åt fel håll. får leva med att fullt på tankmätaren blir tomt och tvärtom. Får be polaren tillverka en kopia på instrumenttavlan fast byta plats på E och F, det är inget större problem egentligen. Det som jag funderar på är vad som händer om man friställer mätaren i instrumenthuset och kopplar givare direkt på den, då blir det ju som en eftermarknadsmätare?

Tjena! Det går bara att sätta givaren på ett sätt! Ner i hålet och skruva dit den, en lodrät rak metallaxel och på den åker det ett flöte upp el ner beroende på bränslemängd! Har testat att vända på kopplingarna på givaren utan resultat. /Peter

Har idag installerat en ny tankarmatur i min fuelcell! Allt funkar fast mätaren visar fullt när tanken är tom och tvärtom. nån som vet hur jag löser det? Går det att fasvända mätaren? /Peter

Tja. Jag limmade Ungsfolie i lamphuset som saknar reflektor, blev rejält mycket bättre. Enkelt och tokbilligt. /Peter

Hooker Headers, H-pipa och raka rör.... på en masserad 351 Cleveland.

Tjena. Loctite har ett antal olika typer av flänstätning som funkar fint om du vill slippa leta packning. http://www.loctite.se/cps/rde/xchg/henkel_ses/hs.xsl/loctite-4457.htm?&countryCode=se&BU=industrial&parentredDotUID=productfinder&redDotUID=productfinder&param1=brandRedDotUID%3D0000000389%7Cx%3D0%7CsubsubapplicationRedDotUID%3D%7CsubapplicationRedDotUID%3D00000002GU%7Cmode%3Dsmall%7CapplicationRedDotUID%3D0000000273%7Cy%3D434%7CpageIndex%3D0%7Caction%3Dsearch%7C

Tackarrrrrrr

Har en gul som är vitstreckad, lite grövre med en liten "tändhatt" i änden? kan det stämma?

Som jag skrev så var ju vacum bortkopplat och pluggat! Då jag mest har pysslat med insprutning och turbo så är jag väldigt medveten om vad som kan ske om tändning laddtryck och bränsle inte stämmer är även ganska van vid diverse bromsbänkar och rullande landsvägar. Det jag sökte var egentligen mest ngn som kunde bekräfta att dom värdena jag hade på min tändning inte var helt åt pipan. Kommer väl visserligen märka det mer när jag kan köra och belasta bilen ordentligt. So far so good mvh Peter