Tungelsta HT-67

Borde inte tändstiften vara en bra källa att kolla förbränningen (fet eller mager bränsleblandning) Att byta till brytarlöst borde vara ett sätt att effektivisera förbränningen + ställa tändningen rätt .

Ford 335 motorfamilj är 351 C - 351 M - 400 .

Utan att veta vilken bakaxel du har . Men här är en till Ford 8" https://www.yukongear.com/shop/ydgf8-28-sm#

Låter som du måste regga bilen som import fordon , flyttgods verkar ju inte fungera iom 1 års regeln och att den inte var reggad / besiktigad i NZ . Ang moms så blir det 25 % , men det har du kanske redan betalt . Saxat från transportstyrelsen : Har du förvärvat ditt fordon genom arv eller testamente efter en avliden person som varit bosatt utomlands? Då kan du i vissa fall få ditt fordon klassat som arvegods. Fordonet får då en lindrigare bedömning vid registreringsbesiktningen. Du bör ta kontakt med ett besiktningsföretag för att få information om ditt fordon behöver en lindrigare bedömning. Följande dokument behöver du skicka in tillsammans med din ansökan (utöver de som behövs för ansökan om ursprungskontroll): Kopia av testamente, bouppteckning eller ett av alla eventuella arvingar underskrivet intyg som visar att fordonet övergått i din ägo. Observera att information om fordonets identifieringsnummer (chassinummer) måste finnas med i denna dokumentation. Dödsfallsintyg eller motsvarande som styrker att personen i utlandet är avliden.

Ser den ut på följande sätt är det en säkerhetsskruv , måste borras bort . https://www.automation24.se/saekerhetsskruvar-10-st-pilz-540313?previewPriceListId=1&gclid=CjwKCAjwrZOXBhACEiwA0EoRD9PZS2sykmO-4ke76m_ErJGMAxPk0y2GNUCiMleK8UPYHaP1kxLLKxoCncwQAvD_BwE Eller så här , för att lossa . https://www.laskompaniet.se/product/fa-bort-envagsskruv

TKX Five Speed Single Overdrive Conversion up to 750hp https://www.moderndriveline.com/shop/solutions/engine-solutions/67-68-mustang-5-6-speed-conversions/

Gångjärnen går ju att justera en hel del . Prova att justera ut övre gångjärnet , sticker dörren ut för mycket i ovankant baktill så får låset justeras in . Detta utan att veta hur passningen är till framskärmen .

https://www.holley.com/products/ignition/electronic_conversion_kits/parts/2005 https://pertronixbrands.com/search?q=&hPP=12&idx=shopify_products&p=0&hFR[named_tags.level_1][0]=Electronic Ignition Conversions&filter_cat_year=1966&filter_cat_brand=Ford&filter_cat_model=Mustang&filter_cat_engine=260-302&is_v=1

Hittade en leverantör som har km/h http://www.whitegauges.net/products/1966-Ford-Mustang-METRIC-KPH-KMH-White-Face-Gauges.html Går att välja en massa olika bakgrundsfärg på tavlorna . OBS Computer printed and cut on vinyl plastic for an easy to install process with perfect fit.

Med km/h , var ?

Den här behöver du definitivt byta https://www.npdlink.com/product/bushing-extension-housing/105939/203236 Möjligtvis denna också https://www.npdlink.com/product/slip-yoke-driveshaft-front-28-spline-1-12/149328/200427

Funkar inte en metallskruv .

Nu är jag inte med riktigt här Mustang kommer från , tillverkas i USA . Om du menar importerade från Peru , ja du ..........

Är det axiellt eller radiellt glappet är ? Om axeln kan dras ut / in lite (axiellt) så bör problemet genast åtgärdas

https://www.maierracing.com/ Kollade igenom deras videos , mycket lärorikt , ang väghållning

Fördelen med elfläkt/ar är att de enbart jobbar när det behövs . Men elfläktar käkar amp när de jobbar , fullt möjligt att du måste uppgradera din generator till en kraftigare .

Om tanken är att behålla allt förutom toppar så är volymen på förbränningsutrymmet mycket viktigt att kolla upp . Om du tänker handla nya toppar

https://www.summitracing.com/parts/afr-1351/make/ford 1200 $ för 2 st + frakt/tull

https://www.concoursmustang.com/forum/index.php?topic=10379.0 Verktyg https://www.npdlink.com/product/windshield-and-rear-glass-trim-molding-removal-tool/122249/200578

I bakvänd ordning då , sitter vell pinnar där också , med de fjädrande fästplattorna .

En otippad sak är att i underredsmassan fanns asbest . Om sen Ford Mustang var ensamma om detta vet jag ej .

Handskfacket är gjort av pressad tjock papp . Elkablar , galvade metalltrådar (ej koppar) Pressgjuten zink till sido ventrutan + bakre sidoruta (beroende på modell) Pressgjuten zink till div detaljer i inredningen . Plast finns lite här o var , men mycket mindre kvantitet än moderna bilar . Tjock papp / masonite till dörrsidor / ev. hatthylla . Gummi till tätningslister vid dörrar - baklucka , runt alla rutor + fler ställen på bilen , fram / bakvagn . Krom Tenn på vissa ställen på karossen .

Gjorde rent höljet på en generator , testade först hemma vattenbläster Körde sen med syrabad (kommer tyvärr ej ihåg vilken syra) kopplade en batteriladdare till . OBS "syran" MÅSTE vara skonsam , ej en för tex gjutjärn / stål , blir inget kvar annars Typ citronsyra (väl utspädd) och bikarbonat + borste http://www.classicmotor.se/artiklar/experten/20120418/tvatta-aluminium/

Beror på vilken slutfinish du vill ha . Ren aluminium oxiderar på ytan . Har testat vattenblästring med högtryckstvätt (vatten + sand) taskig avverkning + matt yta . Torrblästring så blir ytan matt men sopren . Finns proffs med rätt utrustning (vattenblästring) ytan blir blank igen

https://www.npdlink.com/1965-1973-mustang/steering/steering-gear-column-components/steering-column-assy-components-couplers?year=1969 Här kan du se vad som finns att få tag i . Går även att beställa från Svenska ÅF Troligtvis är dock glappet i styrsnäckan .