Tbird

Over and out. Have a nice time with your club. / Former CMC 2961 Stefan Johansson

Varför svarar inte Tord Jönsson cmc 1 ?? På denna fråga/påstoende från medlem? Genom åren har jag haft en hel del frågor, men aldrig sett CMC1 svarat på några frågor i detta forum som ska vara viktigt för oss medlemmar, endast genom webmaster. Han har aldrig varit medlem på detta forum, endast skrivit tidningen. Endast en webmaster svarar på frågor. EJ KORREKT... Är detta en klubb för inbördes beundran??? / Stefan Johansson CMC 2961

Ser riktigt fint ut. Hoppas att det levererar.

CMC1 vet jag har en Mustang 2001 Bullitt och som gör det mesta för tidningen, varför är den så annorlunda och måste finnas så mycket i tidningen? Inget fel med det, men varför framhålla det i 3 efterföljande klubb tidningar?? 2-2021 = vilka har Bullitt. (halv sida) 3-2021 = reportage om Bullitt. ( 3 sidor) 4-2021 = enda nyheten är produktionssiffror (1 sida) Det som får mig att skriva detta är att det verkar vara väldigt viktigt för CMC1 med Bullitt. Det var ett reportage med Mustang 2 som var i 2 tidningar efter varandra, helt korrekt. Sedan började ett reportage med med Fox mustang (1979-1983) då var det reportage i 1-2021 och 2-2021 och då tror man att resterande kommer i 3-2021. Tydligen inte... då var det viktigare med dessa Bullitt mustanger. Äntligen kom sista delen försenad i 4-2021. Är detta en klubb för inbördes beundran??? /Stefan Johansson CMC 2961

Amerikanska bilar har det som standard sedan åtminstone 1980-talet. Detta är lite som säkerhet då oftast endast en person åker i varje bil. Första tryck = lås upp förardörren Andra tryck = låser upp resten av dörrarna.

Wow vilket jobb på en totalt sönderrostad bil. Imponerad vad du har gjort så långt.

Brukar vara att det ser för stort ut, men igentligen utdraget som det inte ska vara.

Troligtvis är det bara att skruva dit. Sitter fäst på bärarmarna bak. Titta på länken så ser du hur det sitter. http://www.mikefordmustang.com/writeups/sway-bar/sway-bar-install-mustang-v6.php

Den gamla är en polyuretane eftermarknads bussning. Jag skulle ta bort armen så en press kan användas för att sätta i den nya bussningen.

Läs mitt inlägg från 2017. Billigt och mycket bra.

Tror inte det...

Sitter inte det i bil datorn? Åtminstone gör det i tidigare , jag har en 2003.

Vet absolut inte vad problemet är. Eftersom den är 1996 så kan man mycket lätt få fram felkoder. De flesta universal data verkyg funkar för att få fram koderna. Dessa talar om varför motorlampan lyser.

Rekomenderar Rockauto, även med frakt och tull å blir det både billigare och snabbare att få hem än att få någon firma i sverige att beställa det.

Låter som du har en 1994-1995 Mustang. Dessa är unika då de igentligen inte skulle finnas. De var de enda Mustanger som har haft 3 siffriga fel koder. Förstår att de flesta verkstäder inte har kunnande on minst 25 år gammalt system. 1996 blev ODBII det enda som fick användas av tillverkare för den amerikanska marknaden. Detta för att verkstäder inte skulle behöva en container med olika kod läsare och olika typer av kablar. Före 1996 hade varje bilmärke och ibland på modell nivå sitt speciella sätt för att läsa fel koder.

Skönt att se att det någon mer än mig i denna stoora fika/äta fint klubb tycker om att använda bilen vad den är gjord för. / Stefan

Wallentin, inte korrekt svar... Alla USA bilar hade som krav från fabrik efter 1987-1988 att klara 10% etanol, klarar slangar, pumpar och allt annat 10% då klara det också 85%. E85 har bränsle luft förhållande ca 9.7:1 mot bensin 14.7:1. Läser man endast detta ska E85 dra 50% mer än ren bensin. Ja detta gjorde tyska Ford skitbilar som "anpassades" för E85 för den svenska marknaden, tyvärr helt felgjort. Det folk glömmer bort är att E85 har högre oktan, ca 105. Då kan man ställa in tändningskurvan helt annorlunda. I praktik med rätt inställd tuning så drar en bil med E85 ca 10-15% mer bränsle än en med bensin i medel tal.. Dock så måste allt vara anpassat för fullgas och då krävs ca 40% mer bränsle, vilket man inte gör 100% av tiden vid körning. Det gäller bränsle pump, diameter på bränsle rör och spridare. Ja jag har erfarenhet av E85. Min Ford T-Bird 1988 med 347 sug motor, konverterad för över 10 år sedan. Grabbens Ford T-bird 1988 med 302 och super charger, konverterad för ca 6 år sedan. Min 2003 Mustang Cobra, konverterad för ca 5 år sedan. Min Lincoln MKVIII 1993 med turbo, nyligen konverterad,

Har aldrig sett en sådan skit lösning. Ställer nog endast till problem. Tydligen ville någon som inte kan Ford limitera luften via "tomgång ventilen". Troligtvis var/är detnågon vacuum läcka som försöktes dölja med detta.

Alla us-bilar efter 1987-1988 klarar E10, det var ett krav för fabrikanterna.

Troligtvis lager i något av remhjulen. Testa att ta bort fläktremmen, försvinner ljudet. Ja då är det remhjul.

Härligt allt du gör på bilen. Också att du kör med den på bana och annat, som det ska göras. Verkar som 95% av Mustang ägarna endast kan köra bilarna i fint väder till kaffe och bulle ställen.

Amerikanska bilar är gjorda för att kunna klara E10 från årsmodell runt 1987 om jag kommer ihåg rätt.

Packningar har jag i överflöd då jag aldrig använder dem. "kladd" är mycket bättre än dessa usla packningar.

Leta på google, finns beskrivningar på olika blinkningar som visar åt vilket håll man ska leta efter felet.

Till Mustang finns nästan allt i plåt väg att köpa. Några delar finns inte då det inte finns någon åtgång av dem. Finns en uppsjö av bilar och bil mdeller som det inte i princip att få tag något i eftermarknads vaäg att få tag i. Mustang ägare är bortskämda och tror allt finns att köpa......