Tbird

Kör man endast gata och bankörning så tycker jag att gummi fästen räcker. Då man inte stressar så mycket. Helt annat är det om man kör dragracing, då måste man ha så stumt som möjligt.

Om du redan har 275/40-17 så måste det vara 17X9 fälgar. Ta loss ett hjul och kolla på insidan. Är det äkta Cobra fälgar så är dimensioner och artikelnummer ingjutet i fälgen + Ford märke. Det finns många eftermarknads fälgar som liknar Cobra fälgarna. Det bredaste du kan ha på 17x9 fälgar är 275/40-17.

Dimensioner på däck beror även på bredd av fälg. Tex. 2003 Mustang Cobra kom med 17x9 fälgar med 275/40-17 däck från fabrik.

Även om du inte har AC påslagen så går den igång under vissa förutsättningar för att torka luften. Först bör du checka vad det är för vatten. Blöt ner fingret i vattnet och smaka på det, smakar det sött då är det glykol i det. Då är problemet värme paketet. Avrinning för kondens vatten för AC går ut i motorrummet.

Vilken eller vilka årsmodeller är intressanta??

Klassigt problem, urtrampningslager för kopplingen.

Alltid skoj att köra av sig på en bana. Har gjort det en del gånger.

Per B, det du spekulerar i med plastpinaler. Det man har i modular motorer sedan 1991 (Lincoln Towncar) är plast glidskena för kamdrivning, ibland primära plast kjedjespännare (ibland i metall). Totalt fiasko var insug på 1996 Towncar, Crown Victoria och Grand Marquis. Jag har komplett kamdrivning från en Lincoln MKVIII 1993 i en låda som är i fantastiskt skick även den gått åtminståne 20 000 mil. Håller nu på med min 4:e modular motor. Mustang 2005 - 2010 (modular) har ett riktigt bra aluminium block, dock så är hela vevpartiet skit dåligt om man ska trimma. Dessa motorer har en tendens att ge lufthål åt sidorna genom blocket då vevpartiet är för svagt vid radikal trimning (har exempel på det i mitt garage). Sedan är det en del grejer som inte är av plast som ska bytas för att försäkra hållbarhet. Tyvärr är dessa motorer dyra att göra iording, jämförelsevis en faktor 3 jämfört med Windsor motor. Håller helt med Per B, om du saknar effekt köp då en Mustang med Coyote motor från 2011 och framåt, eller byt utväxling till 3.73 - 4.11.

Fast det är en automat är ännu bättre då de är starkare än manuell från 2011. Tänk på att 5:an och 6:an är överväxlar. Ändra utväxling i bakaxeln är absolut den bästa uppgradering som kan göras. Chippa med original motor ger knappast något pga. Per B säger en motor är endast en luftpump. Luften som kommer in ska också ut.

Det du har länkat till är en enhet för att mäta etanol halten ( igentligen hur mycket bensin som saknas) i bränslet. Ford insprutningssystem kan inte använda denna signal för att kompensera för etanol halten utan endast som avläsning till dig som förare. Om man ska byta till E85 då behöver man ett bränsle system som klara 40% mer bränsle. Detta då energi innehållet i E85 är lägre. Det man då måste checka och byta är helt klart spridare, kanske bränsle pump(ar) och kanske öka storlek på bränsle ledningar. Tyvärr inte så insatt på senaste årsmodellerna. Bränsleslangar på amerikanska bilar måste from 1988 årsmodell klara 10% etanol och är därmed utan problem också klarar E85 (jag vet har konverterat en T-bird 1988 för många år sedan). Har du sugmotor så finns det ingen anledning att köra på E85.

Det går att laga men ett j**la jobb och oftast mycket dyrare än nytt. Lyckligtvis finns så gott som allt nytt till Mustangerna, men av betydligt skiftande kvalitet. Nytt blir även dyrt om man ska ha kvalitet.

Den installationen ser riktigt fabriksgjord ut. Whipple har gjort ett riktigt bra kit och ni har gjort en helt proffsig installation.

Om du ska endast ha för gatbruk och inga krav för bankörning. Då rekomenderar jag Raybeystos belägg, det är det som oftast Hansen racing har som standard belägg. Funkar kanon på bruksbilar (min Mercury Grand Marquis och mina Lincoln MKVIII or). Endless håller endast på med racing. STCC, Le Mans och så vidare, de har belägg också som passar mer gatbilar som kör på bana, men kanske skriker en del vid fis körning.. Troligtvis var det Hawk deras super duty som jag köpte till min Cobra, tycker det verkar bekant. Inget billigt ca. 2000 sek.

Mycket dyrare att laga gammalt. Fast å andra sidan så oftast originalet bättre passform och kvalitet.

Kommer inte ihåg direkt vad jag har nu på min Cobra, men ska kolla. Lite background, för 4 år sedan var jag och körde på Mantorp de belägg jag hade höll totalt 30 minuters körning. Googlade runt och köpte belägg som klarar både låga och högre temperaturer. Funkat fint sen dess med även bankörning ett par gånger. Litar inte fullt ut på dem. Rekomenderar starkt Endless då dessa belägg funkar i alla temperatur områden. Yngsta grabben har en Viper som han köpte Endless belägg till förra vintern (2017-2018). Var förra våren (2018) i Estland och körde på bana ca 200 varv och beläggen ser nästintill nya ut efteråt. Han körde riktigt bra varvtider och flera från Viper klubben har därefter köpt Endless belägg och även bromsolja. Dessa funkar mycket bra även vid gatbruk då de funkar i ett väldigt brett temperatur område. Hör av till mig om du vill få mer info om Endless. Dessa finns i Västerås och du bor i Eskilstuna som jag förstått.

Intressant att det går bra. Hjälpte en att ta ut felkoder på en 2018 med ATI pro charger. Där var det 2 felkoder. En som han har fått ett flertal gånger, tanklock ej ditsatt. Kan vara att läckage eller att det inte finns backventil, jag vet inte. Det andra var knock sensor 3 (har aldrig varit med om mer än två). Kan vara för mycket förtändning eller att kompressorn skramlar för mycket. Detta hände vid fullgas.

Detta är basic. Så funkar alla Otto motorer. Förgasare eller insprut spelar ingen roll.

En gång i tiden så fanns det inte oljefilter på bilmotorerna. Vid oljebyte fick man då fylla upp med "sköljolja" och köra en liten stund och sedan tömma ur. Sedan fylla med ny olja. Tror du har skitig motor byt då olja och filter lite tätare ett tag så blir det bra.

Det jag glömde att säga. Då dessa bromsok har använts på så många bilar så finns bromsbelägg från gatbruk till värsta banåkning tillgängliga för en moderat kostnad.

Intressant Per Berglund. Jag har uppdaterat på min 1988 T-bird till dessa bromsar. Från början endast 14 tum fälgar med riktigt taffliga bromsar. Uppgraderade dessa till Mustang 1989 någon gång på 1990 talet och fick gå upp till 15 tum fälgar, fortfarande taffliga bromsar. Nu är de uppgraderade till 2003 Cobra bromsar och då tyvärr måste fälgarna vara 17 tum. Men det är mycket bättre att kunna stanna bilen än trädet sitter i bilen. Bromsoken är tillverkade av PBR och finns på en mängd av bilar. Chevrolet Corvette årsmodeller (kommer inte ihåg nu, men ca 1988) Mustang Cobra 2003-2004 och Mach1 2003-2004. Billigare att köpa till Corvette, men annan gänga i bromsoken (har för mig att Corvette har UNC och Mustang metriskt) Billigast att köpa bromsoken är från Rockauto.com Men som sagt vill man ha en komplett lösning köper man från ett och samma ställe.

Det var inga kränkande eller spydiga kommentarer från min sida då Alin92 har frågat så många gånger i gåtor. Vi är väldigt många som frågat efter bilder under hans renovering, men till dags dato har vi aldrig sett någon bild eller foto. Som sagt en bild säger mer än tusen ord. Helt klart vill jag hjälpa honom men en stor text gröt gör det det inte lätt. Hoppades få honom att omformulera frågan och lägga till en bild med problemet som vi andra brukar göra på detta forum. Då är det mycket lättare att få svar på sina frågor och problem. Problemet kan vara av två olika problem. 1. Smakar vattnat/fukten sött = glykol, menas att värmepaketet har gjort sitt. 2. Smakar vattnat/fukten ingenting = vatten, menas att fläkt insuget eller vad det heter är sönderrostat, väldigt vanligt.

tomgång och cruising ska lambda värdet vara 1.0, för Bensin med 10% etanol = ca 14.1 Fullgas Sugmotor lambda ca 0.85, för Bensin med 10% etanol = ca 12.0 Överladdning lambda ca 0.8, för Bensin med 10% etanol = ca 11.3 Du har en hel del att ställa in så det blir rätt.

Trevligt, då kan problemet vara löst.

Tycker det verkar konstigt att det inte ger felkoder. har haft tändspolar som varit dåliga till min Mercury Grand Marquis 2001 och då har den gett misfire och även talat om vilken tändspole.

?? Hur stavar du, eller litar du på rättstavningsprogram?? Går f*n inte förstå. Och som vanligt, en bild är mycket värd.