Mustangmike

Jag fick lära mig det där med etanolen, kanske var den som orsakade höga co e kambytet. Hade under 10 liter och slog i full tank 95oktan innan sista besiktningen där jag fick 0,0 bägge CO.

Är det inte nån kardborre lr nåt på undersidan, det skulle varit smart för den syns ändå inte. Vad är det för produkt du köpt. Originalet är strykfult så en skinndamask skulle sitta som handen i hansken och matcha min TCI ratchet shifter damask som är i skinn. Lite bilder i såna här trådar är aldrig fel.

Jodå, fick köra vända så jag kunde gasa lite och dom var snälla och värmde och försökte verkligen. Var dock bara fem grader ute men det var inte mycket mer sista gången heller efter jag satt i original. Har dubbla uppsättningar drev så nu går kambytet p ca 2 timmar

Hamnade den på växelspaken kanske.....

Jag fick inte igenom min, trots ovanstående åtgärder och höjde även tomgång till 1200rpm. Kanske är mina kattar dåliga. Provade även 30-40% etanol. Lambda och HC låg för högt. Satte i originalkammarna och fick för högt Co istället. Åkter en extra uppvärmningsrunda och när jag kom tillbaka var bägge Co på 0,0! Kan det bli så låga värden eller hade dom tröttnat på mig?

Bra info, har inga problem med min låda men ska tests detta på min ändå. Det får ju visa vad den går för då och då :-).....man vill ju ha det så bra som möjligt.

Lite oklart vad versionen har för betydelse, allt funkar som borde :-) Handsfree bl.a som är bra nu med nya lagen, backkamera är guld i vissa lägen. Streamar spotify via mobilen eller vanlig radio. Går att surfa på skärmen via mobilens hotspot eller om du har wifitäckning där du står. Minneskortplatser och för usb sticka. Man kan titta video eller visa foton på skärmen och få din egen bil som bakgrund och mustangloggan vid start gör att det känns extra bra :-) Har du något ex på funktion man beöver?

Jag tror inte det är jättevanligt, men tillräckligt trist för dom som råkat för det och det blev en del skriverier på forum här och overthere. Kan ju lätt bli en hel jäkla struts av lite ejderdun i såna här fall Corvette kanske har lite statistik?

Tror gen 6 drog till sig många nya FörstaMustangköpare som kanske kommer från andra bilar, kanske kommer med fel förväntningar och fokuserar på skitsaker istf å njuta av Mustngen :-) 2015 var det väl lite broblems med vibrationer i kardaner, projektorlampor i backspeglar m.m. Ny modell med lite småbuggar är inte ovanligt och vad jag vet har det inte varit några stora major issues. Tänker på Toyota bromsar, WV kamkedjor m.m.som är riktigt jobbiga saker. För att inte nämn Dieselgate :-)

Om man ändå ska in och rota därbakom kan man lika bra löpa linan ut och få navigation, backkamera .m.m. Fullt multimedia och android, handsfree. Jag köpte en sån här för ett år sedan. Alla kablar etc. ingår. Allt är förberett och klart men själva Backkameran kostade 150:- och är inbyggd i en ersättare för nummerskyltbelysningen, och har givetvis led nummerskylbelysning. http://www.bilnavi.se/index.php?route=product/product&product_id=176&search=Ford

Årsmodell 2012, 2015 och 2017 är med på listan" Bilar att undvika" Skulle va intressat att veta vilka fel och brister som resulterat i detta. 2012 och 2017 är ju dessutom bilar där barnsjukdommarna borde varit åtgärdade efter modellbyten och uppdateringarna kan man tycka. Nu påverkar detta knappast oss frälsta som inte bryr oss så mycket om lite blajfel, går oftast att fixa och man köper ju faktiskt en "Mustang", so what :-) https://www.consumerreports.org/used-cars/used-cars-to-avoid-buying/

Jag är inte insatt i bakgrunden till denna träff och om den funnits förr men vad är det som skulle göra att just denna träff sulle locka Mustangägare förutom att det är gratis om man blir missnöjd, så att säga Det hänvisas i rundgång mellan ."vår hemsida" och cmc Facebook med samma innehållslösa budskap. Inget program eller något som lockar annat än stå på ett fält nära E18 en Lördag. Kul med ambitionen Sveriges största sammankomst av parkerade mustanger men det känns lite orealistiskt. Ni får ursäkta om jag verkar lite kritisk men konkurrensen om träffar är stentuff och hittils har jag inte förstått grejen med denna.

Frågan blir ju rätt snabbt av binär karaktär, d.v.s. 1 eller 0. På ren svenska är jag helt ointreserad av en bil som inte har den utrustning jag vill ha. Ibland kan man dock kompromissa om bilen har nio av tio rätt men saknar någon utrustnig av väldigt låg betydelse. Servo, elhissar, växellåda, motortyp etc. är deffinitivt binära krav medans en yttertempmätare eller fälgar/däck avgassystem m.m. som är lätt att byta t.ex. skulle kunna vara lite analog och accepteras lite beroende på. Men det är just mina personliga preferenser och det varierar även beroende på om det är hobby-lek--mek-fordon, samlarobjekt, helgfikaåk eller bruksfordon.

Ja det var tråkigt Per, men jag förstår dig. Även om man inte är ute efter ära och berömmelse är det ju kul med lite följare och uppmuntran emellanåt. Försökte själv få lite fart här på forumet genom att kasta lite brandfacklor här å där när jag gick med men det är döfött. Kanske är ett sundhetstecken....folk umgås IRL istället för å hänga på nördforum :-) Pallade inte fortsätta med min byggtråd heller, håller på bygger en ny 302 3V (strokad 4,6l) maskin till min bil men responsen att lägga det här är jämförbar med att skriva på ett papper och lägga i högen med räkningar hemma :-) Kikade på din FB men såg ingen byggtråd där. /M

Min erfarenhet av så kallade märkesförsäkringar är att på senare år har dom svängt om från billigare (tänker f.a. på Volvoförsäkring som var riktigt billigt på 80-90 talet) till dyrare och profilerar sig som premiumval och hävdar att dom bara använder verkstäder som garanterar originaldelar m.m. och brukar ha några andra mervärden son inte attraherar mig. Kan naturligtvis variera från märke till märke men lite komiskt att höra att deras säljare inte utbildats i mervärdena på dom dyrare marginalhöjda alternativen.

FR500 är en av få som är perfekt avstämda till originalbilen helt utan resonans. Mysigt ute men tyst inne. Dom är egentligen ingen traditionell ljudämpare på så sätt att dom innehåller inget dämpmaterial. Helt tomma kraftiga tjocka plåtburkar med en bit avkapat på 2,5" röret mitt inne i burken. Avstämd som en orgelpipa till att inte ge oönskade resonanser. Går man vidare och byter till headders och racekattar funkar inte avstämningen längre och det blir rena Nascardånet i bilen när man rör gasen. Inget litet störande ljud utan vi snackar öronbedövande dån, det var tyvärr bara att byta igen.

Tycker du fått till rätt bra tid med dom förutsättningarna, banan är rätt krävande för bilar.

Två dagar, måste gått mycke däck?

Det är väldigt fartberoende, kör man mest tätbebyggt och knappt motorväg kan man ha lägre tryck. Ett mer vetenskapligt sätt att ta reda på vilket tryck som ska användas just för det tillfället med de förhållanden som råder just då,( last, hastighet, körsätt, lufttemperatur och vägtemperatur, vägytans friktionskoffecient) är att göra som banåkarna. Kör din testrsträcka, stanna och mät däckstemperaturen på insida, mitten och utsida. Om det skiljer justerar man lufttrycket tills man får så lika temp som möjligt och har då uppnått maximal anläggning och grepp vilket bör ge jämnaste slitaget. Om inte annat får man en inblick hur många parametrar som påverkar och att problematiken ökar med bredden.

Svårt det där, jag har ställt min efter konstens regler och den går fint som tusan på vägen både in i böj och i böjen, lite överstyrning ut men det beror nog på gaspåsalget, Jag sliter mest på ytterkanterna fram. Banåkning är lite missvisande dock. Kör 255/40 19 fram. Men om man tittar på hjulen hur dom vinklas så jag undrar om det kanske inte är så att du har helt rätt men vid mycke stadskörning (lågfart) skrubbar du insidan på ytterdäcket och utsidan på innerdäcket och vise versa. Funderar varför du höjde trycket bak när det var bra där?

Mina är röde ock lyser och har gått igenom, pepparpeppar.

Tycker ändå det är lite festligt att Cheva kan hålla liv i stenåldertekniken så länge, så Amerikanskt. Kan nästan se styrelserummet på GM framför mig när teknikerna försöker lägga fram nymodigheter, jojo men till vilken nytta och till vilket pris….Kunderna vill ha rå kraft och upplevelsen och skiter fullständigt i tekniken bara det ser bra ut, gå tillbaka och putsa vidare på LSn igen. :-)

Kul att köpa ny bil. Nu är jag inte målgruppen eftersom jag inte ska köpa en ny musse men på det här forumet är det nog hästkraken i fronten som är grejen liksom ;-) Men som alltid när det gäller sånt här prylar ska man inte titta för mycket på data och tekniska skillnader om det ligger inom acceptansnån utan mer förlita sig på känslan och vilken man tror sig trivas bäst med. Men några baskriterier är alltid bra att sätta upp för sig själv. Tex. Vill man ha en ny bil, 2018 års modell, med stötstångsmotor köper man en cheva som nog är ensamma om det idag och vill man vara lite åt det modernare hållet får man kikar lite mer på fården o.s.v.

Rätt vanligt nuförtiden men det är plättlätt fixat, lägg ut några plankor,spånskivor eller annat i lämpligt höjd som du kör upp däcken på så får du in domkraften. Alternativt köper du en domkraft med lägre långre arm på Jula som är avsedd för låga bilar.

Japp, någon tyckte att det är bättre att bara generatorn pajar än att bilen och generatorn brinner upp tillsammans i händelse av kortis. ;-)