sniffer

Du råkar inte veta någon sida som har något liknande som du hadde på 351c 4v för en 351w 4v ? Fans massa bra info där som jag skulle vilja veta om min 351w 4v nämligen

Per B cmc538 Är det du som har typ renoverat, gjort rent och sprayat din motor så snyggt eller har du köpt en helt ny motor nyss och sett till att den hålt sig ren ? Undrar därför den såg VÄLDIGT fräsh ut

Tysta ner det underbara mullrande motorljudet av en härlig ford V8 som man kan bli så kär i? Va är det ni gör killar? (Jag är dökär i mitt motorljud!)

Under hur många mil bör man köra in en sådan ny motor som din ?

Hehe alltid ku allt lära sig mera :] Mig fins det nog iofs bra mycket mera att lära om mustang och deras motorer Men jag försöker så gott jag kan och suga i mig av eran fina kunskap

Ok bra då va det som jag trott hela tin då :] Gött gött.

Va inne lite på http://bradbarnett.net/mustangs/timelin ... /index.htm och kollade och såg att det stog 351cid 4V V-8 290 hp. Det där med 4V menar dom då 4ports förgasare? För dom kan la inte mena att toppen har 4 ventiler (2 in 2 ut)? Undrar därför jag aldrig ett en 351w motor med 4 ventilers topp :/ Är det baraa jag som inte har råkat se någon eller är det förgasarens portar dom snackar om ? Om det är toppen så skulle jag gärna vilja se en sådan topp på bild eller något.

Ok. Då är det något annat som gör så att jag inte får någon ström till panelbelysningen då :/ Men du va är det får massa olikformade, olikfärgade kontakter som sitter här och var under panelen fram? Dom är ju inte koplade till något? T.ex. en ser du på bilden som är gul. Ägaren innan till min bil har även monterat dit lite olika extra mätare som t.ex. Laddmätare, motorvärmemätare och någon typ av klocka. Motorvärmemätaren fungerar inget vidare och när jag kollade bakom panelen för att se hur den va ihopkopplad med rästen, så ser jag att 2 av 4 kablar som kom från den va istukna i var sitt hål på 2st utav dom däringa olikfärgade kontakterna som sitter lite här och var under panelen. Så vä är dom kontakterna till igentligen och jag tycker änna det låter lite konstigt om man skulle kunna få igång en tempmätare genom att bara proppa i kablarna i lämpliga kontakter ? Alltså typ en kontakt som är gjord för 2 stift har han kört EN kabel i på ett stift och den andra i någon annan

Ursäkta om jag stör men i en mustang som min sitter det med största sannolikhet en myare lite mera lålig låda eftersom bilen är från 70? Eller fins det även bilar som tillvärkades 70 med den äldre lådan i?

Mmm. :]

Har försökt under en tid nu att få igång min panelbelysning och även få fram ström till klockan men har inte hittat felet. I dag tog jag och jämförde lite med koplingschemat på en mustang 70 mach1 och ser då att jag värkar saknaen del som ena klämman för en säkring skall sitta på Skall det verkligen se ut såhär? Enligt chemat så skall jag hu ha så jag kan sätta en säkring till där Är det något som saknas? Tycker änna det ser lite skumt ut med en klämma för bara ena sidan av säkringen. Det funkar ju lixom lite dåligt om jag inte har rästen. Någon som kan ta bort på sin hollare eller vet om det skall sitta en del till där?

Jaså iofs tycker jag den går rätt bra för sin motoreffekt men det skadar alltså inte att åka ut en sväng och skruva lite på förgasaren och se om man kan få den att gå lite bättre? Isåfall gör jag en märkning där den stog innan så jag kan ställa tillbaka den om detta va den bästa inställningen. Sen göra samma sak med tändningen och ser om jag får lite mera kräm som märks annars är det ju bara ställa tillbaka det som förut.

Jaha nu förstår jag mera va du menar. Men trodde inte det skulle vara sådan pression m.m. Har inte grejjat så värst med V8 förut men Har däremot grejjat en hel del med raka 4: or och haft loss topp, kamaxel och så. Har inte heller träffat på så mycket som man behöver massa specialvärktig till. Jag har lyckats lösa det sjävl med lite stål,svets,slip och egen knep. Att man behöver riktiga saker för att mäta komp och så det vet jag men men Mitt insträsse är till stor del motorer och sådant och har varigt ända sen jag va liten. Så en hel del har man ju grejjat med sådant men inte så mycket med bilmotorer och ännumindre V8: or

Fins det någon typ av luftfilter som passar på en 351w så man kan får någon användning av skopet i huven? Som det är nu så sitter det ju bara där till ingen nytta Tänkte om man får tag i något bra filter med övergång till huven så kunden man ju modifiera huven lite så man kan ta luften genom skopet.

Per B cmc538 när man lämnar in motorn på en koll vad menar du att man lämnar in då? Man kör hela bilen till fårdvärkstaden så dom kollar den? Eller skall man behöver lyfta ur motorn och skicka den på koll? Det dära arbetet du pratar om va inefattar det? Tänkte ju lixom riva motorn och göra det som inte är allt för kompliserat sjävl.

Dom finns under "Technical Information" http://www.edelbrock.com/automotive/hpgraphindex.html Tyvärr har dom bara "Performer" diagram där för 351W. Performer är en "snäll" trimmning men bilen blir ändå lite piggare. Performer RPM är roligare ! Va drar priset iväg med ett Performer RPM paket frågar man ju naturligtvis sig då Och va är det du har i din 351w-maskin? Undrar lite över bra och prisvärda trim just därför jag hadde tänkt riva hela motorn framåt vintern och samtidigt passa på och vässa den en del. Man vill ju även ha något nytt kraftigt att leka med nästa sommar

Låter ju inte så svårt. Käns nästan som om man skulle vilja ge sig på sina egna toppar Hur hårt är matrealet och det är en vanlig lämplig fil för metall ni pratar om som ni skall fila med? Skulle även vara kul med lite bilder på in/utblås och dom däringa klumparna nu snackar om. Om man bara bryr sig om att ta bort lite bromsande kanter och "klumpar" så kan det i stort sätt bara bli bättre ?

Mitt filter sitter iofs äfter pumpen men tycker det borde gå minst lika bra att ha det innan men ? Bara du ser till att hela filtret är fullt med bensin så det inte fins någon luft i det, så skall det inte vara några problem vad jag vet.

Har hört en del om att en del har förstärkt/preppat sin c4-låda. Va är det dom byter eller gör då med lådan ? Är det mycket jobb? Kan man göra det själv?

Popup jo jag tackar ja :] När man kommer där med slangen och skall tanka så trycker man tilll på spärren så fläker tanklocket upp med en smäll och packningen flyger iväg Va iofs bara att trycka dit ien men lite störande va det.

Fattar inte riktigt men va jag förstår så skall det alltså orginal på en mach1 70 vara 70x14 både bak och fram men va skall det vara för däckbredd bak och fram?

Provade och vrida på ljusknappen och lampan påvärkades inte ett skit av den Så va kan man konstatera utav detta då? Att bara min knapp är trasig eller kan det även vara felkopplat? Även om den är trasig så borde la lamporna få ström vid panelen eftersom den vampan vid lådan får det ? Och om jag skall byta lamporna till panelen hur gör jag då ? Plockar jag bara bort den dära trämönstrade plast/plåten som vitter vid mätarna då och hoppas på att jag har små händer ?

Så du har samma bredd på fälgen bak som fram fast bredare gummi bak? Eller är det jag som fattar galet ? Och hur mår dina armar om du skall vrida runt ett par 235:or Tycker det är tungt nog att svänga utan servo när man ändå bara kör 195 nu Har du någon bild så vill jag gärna se hur det ser ut med

Just nu har jag på några fula cragar-fäljar 14tum med 245 bak och 195 fram. Funderar på att slänga på Mach1:s originalfäljar men då är frågan om dom också är 14tum och samma bredd som nu? Annars blir det änna dyrt med nya däck med Någon som vet måtten?

Så nu har jag beställt en jag med :] (Haynes Repair Manual) Men fins det inte även någon mera bok som det står enumera i som typ är tjockare? Fins det så vill jag hjärna veta va man kan köpa den.