Radioman

Håller med dig. Det är mode med jättestora fälgar med "gummiband" på. Jag tycker inte alltid att det passar på alla äldre bilar. Fälgarna tenderar också vara bredare än däcket som sitter på Härligt om man skulle råka någon trottoarkant eller liknande Ja, själv kör jag på Centerline 205/60 15" på 7.5" fälg fram och 295/50 15" på 10" fälg bak. Finns det någon Musse ägare här med Centerlinefälgar så räck gärna upp handen . Mina kommer nog från sent -80 tal eller tidigt -90 tal. Vet någon när de var som mest poppis?

Jag hade lödat om det du har till ett treraders.

Det där var nya rön för mig Janne. 70 grader låter väldigt lite förstås. För min del så blir det vanlig gatkörning så då får termostaten vara kvar. Det var f.ö. den enda som fanns tillgänglig på hyllan i min närhet. Om man tänker till lite så inser man ju att en oljetemp över 100 grader måste vara önskvärt. Det är ju ganska mycket kondens som behöver bort från en kall motor som värms upp. d.johnsson Det var ju skönt att höra att fler råkar ut för elände på vägen. Öh .. jag menar det är skönt att höra att man inte är helt ensam med missödena.

Hej Macke Bilen går bra nu peppar peppar. I morse gick det så här bra http://www.mustangclubsweden.com/phpBB2/viewtopic.php?t=9780 Försöker ta det lite lugnt med gasen nu i början fast det är svårt. Tycker att tempen ligger högt på mätaren i panelen. Det verkar som om instrumentet visar olika varje dag. Termostaten till fläktarna slår till och från som den skall på tomgångskörning stillastående. Fast idag var mätaren en bra bit upp på det röda och i går strax under det röda. Jag antar att den där 5 voltsregulatorn som matar instrumenten inte är så där helstabil i alla lägen. Å andra sidan så visar tankmätaren hela tiden mindre och mindre ..... Min termostat jag fick tag på håller en ganska hög temp, 91 grader. Är det mycket eller är det OK tro ?

Vill bara dela med mig av min glädje Jag slank igenom besiktningen utan anmärkning nu på morgonen ! Besiktningsmannen blev bländad och tyckte om bilen. Han glömde kolla om jag hade triangel, om vindrutetorkare och spolare fungerade, handbromsen och tutan. Bilbälten frågade han inte efter heller. Jag har endast midjebälten i baksätet. Har läst att det inte behöver vara bälten i bilar som är från 1970 och inte är svensksålda. Hastighetsmätaren missade han också, så nu kan jag jaga med ro efter det där clipset jag saknar till drevet som jag nyss fått hem. Han var snäll, besiktningsmannen ... "Du får lova att skruva ner förgasaren så att co halten hamnar under 5.5" (Den låg på över 8 ! ) Jippii

Vilka fälgar väljer ni ?

trodde jag kunde suga segerns sötma och äntligen få belöning för tre års elände med bilen ..? Nähädå Nämnde ju att jag hade mer än lovlig "raggargång". Flera i min närhet tyckte att det lät OK men jag tyckte ju att jag borde fått något bättre med snäll kam .... och dessa vibrationer ... Har tillsammans med min spänninghshuvudvärk, som jag aldrig hade innan bilfan, det sista kommit fram till att det måste vara cylle 4 ! Gnistan var sisådär och efter att ha bytt tändstift och inte mätt upp några problem med kablarna och även skiftat kablar och ändå inte fått någon gång på den cyllen så ... Rev ventilkåpan i kväll och .. Heavy ..... !!!! Insugsvipparmen hade ramlat lös . Stötstången låg vackert vid sidan om och lyftaren var i princip "urblåst" Vrängde av insuget och hittade två lösa delar. Lyftaren med clips lyfte jag ur. Det saknas fortfarande den inre fjädern. (jag tänker ge fan i var den är ) Jag skiter alltså högaktningsfullt i det och jag ersatte t.o.m. Crane lyftaren med en 150 mil och ca. 12 år gammal "noname" lyftare som satt i den gamla "fulmotorn". den fungerade senast med 5500 +rpm utan problem. Kanske har den inte den där super duper "antipump" funktionen som Crane skryter med .. . (Vem fan bryr sig) Vår katt klagade inte nu i kväll (hoppas hon inte hör vad jag säger ... det har gått något magiskt i det hela ...) och motorljudet var, naturligtvis, ändå bättre än mitt tidigare videoklipp (fattas annat ) Återkomer med det senaste mullret på ämnet i övrigt. Ny besiktning i morgon 07.20., där jag bor i Stenungsund . Jag mår ganska bra nu men inser att hur mycket kunskap jag än har så är det inte lämpligt för mig att försörja sig som motorrenoverare på heltid . finns det någon annan här som vågar bjuda ut sig i all välmening så att andra amatörer vågar börja gör annat än tvätta bilen. Visst fan måste det vara fler än jag som råkar ut för UFO påverkan

Någon av de förra 15 ägarna löste det hela med något "towing kit". När inte det räckte så körde jag på hijackers. Lätt upprumpad , my good Perfekt Vem bvehöver nya bladfjädrar ? mina 10" fälgar och 295:or får ändå knappt plats med oupprumpad bil . Tillsammans med mina centerline fälgar är jag snart helt och hållet "inne" och de gamla -80 tals renoverargubbarna som idag är i 50 års -åldern får en tår i ögat. :

Jag har en digital videokamera som jag kopplar direkt till datorn via firewire sladd. Sedan styr jag kameran med programvaran. Fångar t.ex in de klipp jag vill till hårddisken som jag redigerar i programmet. I detta fallet var det första gången jag använde windows Moviemaker som ingår i XP Funkar bra men saknar bra kontroll över ljudmix och volym. Normalt brukar jag annars jobba med Ulead's Videostudio som nu är uppe i version 9. Funkar på samma sätt men mer finesser fast ändå enkelt att använda. Slänger man på stillbilder på "tidslinjen" i ett sådant här videoredigeringsprogram så gör det automatiskt om det till film. Då kan man ju göra snygga bildspel. I Ulead kan man också panorera och zooma i stillbilderna. Förbaskat snyggt blir det. Jag tycker det är trevligt att varva bildspel med film. Har tidigare jobbat med analoga videokameror och då får man som Per säger ha ett analogt videofångarkort.

Det du hörde var väl lyftarna som hade ont om olja. Hade själv samma problem när min pump sög luft för att pickupen satt snett i tråget. Rätt som det var tickade/(spikade) det och oljetrycket var borta. Efter en kort stund kom oljetrycket tillbaka och tickandet slutade (oljan hade runnit tillbaka till tråget så att pumpen sög igen). Sådär höll det på ett par mil tills jag kom hem Fattade inte galoppen först eftersom jag hade full nivå på olja. Kollade upp lagren efteråt och det var inga spår av missödet så de är rätt tåliga de gamla järnspisarna Hursomhelst så var detta på den gamla motorn som nu står och skäms på en halvpall i garaget ... Jag hade dock aldrig vågat köra 2 km som du utan någon olja alls på stickan. Antagligen inget oljetryck heller under den tiden Har du bra oljetryck nu efter påfyllning ? Du kan ju ha skadat ramlager eller vevstakslager. Antar att du kollar oljan var 5:e mil nu

Jag har fått tag på rätt drev från Hansen Racing. Clipset var dock restnoterat. Det ser inte ut som något standradclips så hur får man tag på ett sånt ? Kanske skall man ta kontakt med t.ex. Mustangsunlimited och be dem skicka i kuvert om man skickar pengar till kaffe och bulle till dem? Beställa bara ett clips verkar ju lite nördigt förstås, men just nu behöver jag inget annat

Det var väl skönt ... men vad var det för fel på det gamla röret och silen ... ? Jag fick samma bekymmer första gången jag provade mina rullvippor. En vippa låg och gnagde på en av de plåtar som går ner vid oljepåfyllningshålet. Kolla dina ventilkåpor först. det är ju så enkelt. Lycka till.

Jag tycker den är snygg även om jag inte har en "äkta" Cougar eliminator som du . Eftersom vår katt dessutom sitter en aning högt med rumpan (highjackers för att däcken skall gå fria i hjulhusen vid gupp) så passar det ännu bättre. Men snyggast är det förstås när man kör den uppcabbat. För du tycker väl att din vinge passar på din eliminator Däremot så är scoopet för litet...

Hoppas det inspirerar Slängde ihop ett kort bildspel från min motorrenovering och när svärfar hjälper mig i med motorn. Det gick inte att montera i med hedders på, en vild chansning . Förresten, hedders är ett rent hel..ete att få på plats . Sekvensen innehåller också ett par videoklipp från premiärturen och idag när t.o.m huven kommit på plats. Mina fem veckors semester är slut och jobbet börjar i morgon Förrådet har fortfarande ingen panel, Garageporten och fönster på huset behöver målas. Köksrenoveringen är avsomnad. Häckarna växer igen på tomten mm ... Vår kära bil är dock klar och skall nu bara besiktigas. Kanske kan man få belöning att nu få åka lite efter att ha ägt bilen i tre år + ytterligare ca. 35000kr och en klump i magen mesta tiden. Ha det gott på er i värmen http://www.binatech.se/hem/Cougar/Cougar_1.wmv

Jag har en jobbarkompis som skulle säga att detta håller på att bli ett intressant problem. Detta tjafs med att du har för mycket borrning kan du glömma direkt. Bilen går ju vid statskörning och tomgång och blir inte för varm? Har du inga problem med kylningen då så är det inga sprickor eller bekymmer med vare sig toppackningarna eller foder och topplock..... tror jag Jag vet ärligt talat inte vad det är du råkat ut för och det stör mig. Jag har haft alla världens helsjuka helevetesproblem med olika bilar vad det gäller kylning men just ditt har jag tyvärr inga referenser för. Du måste försöka ta reda på vad felet är annars kommmer det att hemsöka dig. Man kan naturligtvis köpa sig fri men hur var egentligen sanningen? ...

Om det går ut gasbubblor i kylvattnet, t.ex. vid spricka eller por i topp eller foder så får man överhettnngsproblem. Har själv haft det men vid lågfart och tomgångskörning. Vid högfart räckte kylningen till. Slangfenomenet som du fick tips om är också en grej. En annan sak är att kontrollera hur många grader förtändning du max får vid högre varv. Om du inte har värmeproblem med bilen stående på backen och tomgång eller vid statskörning så låter det definitivt inte som om du skulle ha problem med trasig toppackning eller sprickor/porer.

Jag skojar också. Får städa lite till och se om jag kan hitta min 9/16 hylsa som försvann efter att jag monterat dit stötdämparna häromdagen

Hört talas om slarvat bort skutmott Fy fan det lät otrevligt Hade inte klarat mig länge utan skjutmått. Jag tyckte det var vågat att erkänna av dig Jag vet, allting kostar pengar. Vår bil "äter" t.ex. pengar just nu ...

Jag antar att den ryker en del då

Jag tycker också att man skall kunna få "customisera" om man vill. Fast lite grann att skända är det väl ändå Som att renovera ett gammalt urverk med att ta bort det och sätta in digitalvisning. De gamla mekaniskt justerbara är borta . Det blir lite för bra och enkelt Jag ser det som en utmaning att få motorn att gå bra med den typ av prylar som fanns när bilen var ny ... ojdå, nu glömde jag att jag har elektronisk tändning. Det är väl OK med insprutning då da Sedan kan man väl koppla ihop dessa moderna grejor med datorn så blir det ännu skojigare

Just detta är ett outforskat område för mig. Min så kallade vevhusventilation är endast en sådan där rund "kromad boll" som sitter på ena ventilkåpan med en grov slang till baksidan på Holleyförgasaren. Det är fritt flöde där hela tiden. Ingen ventil alls alltså. På andra sidan är locket endast för oljepåfyllning. Hur bra är en sådan vevhusventilation ? Kan jag ha det så ?

När du åndå är inne på ämnet. Jag fick ju, glädjande nog, en viss belönig idag när jag fick åka till tappen och tanka . Barnen skrek värre än när de åkte Balder när jag testade att kickdownen fungerade. I alla fall: Hur växlaren fmx-låda normalt? Jag tycker min växlar upp snabbt och kvickt (och tidigt om jag inte har gasen i botten.) När jag trampar för att få kickdown (första gången det fungerade idag, fast jag ägt bilen i 3 år) så reagrerade den omedelbart, hårt och snabbt. Före ägaren sade att det var ett shiftkit instrallerat som kanske kan vara sant. Samtidigt sade han att det var en annan turbin i ... Det senare tror jag dock int på. Turbinen är bra, snäll, mesig och lägger på tidigt, ej senare än 2000varv. Alltså inte något som ger effekt när man trimmar Min fråga: Kan man som lekman bedöma om man har ett shiftkit i sin FMX med hjälp av beskrivande upplevelser från, t.ex. en auktoritet som Per?

Jag har ju nu implementerat den gamla Crane "econopower 260" det finns väl inget slöare och snällare i eftermarknadsväg?, eller vet du något ännu "sämre" att rekomendera Per Innan hade jag ju en 300 durationskam (advertized). gick ungefär samma (lite sämre bottendrag) Jag har dock numera ett 2v insug till mina 2v toppar istället för som tidigare, ett 4v insug till 2topparna. Vridet är hysteriskt bra. Jag kan fan inte nudda gasen förrrän det bär iväg och trampar jag lite så skriker det , åtminstone ena däcket (vanlig bakaxel och 295:or. min konverter är mesig ch lägger på direkt vid -2000 varv). Å andra sidan så cruisar jag på trean med en fantastisk respons i 80 och uppåt (fmx auto, 3.00:1) Jag har ju faktiskt bara kört till tappen och tankat . Det "bluddradne och babblade" på hyfsat med mycket bättre vrid på lägre varv än tidigare. Jag har också skaffat en Lokar vajer för kickdownen som aldrig tidigare fungerat. Det var ett lyft. Som sagt, jag återkommer med något videoklipp ... hoppas jag. Det var inte jag som fångade. He he , Lite kul från tappen i stora Höga med en fetgubbe, 2 barn, oförsäkrat och utan huv .... Ett helvete att få försäkrat. det går ju inte att ringa längre utan man måste "ställa på" med regitreringsbeviset, som man inte har ..... Nu kom sänkningen... jag är trött. Besiktning nästa vecka. Kanske får man "bjuda ut" bilen för besiktingsmännen/kvinnorna för att få en tid, bara sådär? De säger ju att de är snälla med folk som har körförbud. (redigerat 00:27 28/7)

Jag lovade ju info på fyllan här Jag skall fixa lite kul klipp i helgen tänkte jag. Det blir en annan tråd. Bilen och motorn funkar bra ... tror jag ... Jag hade vaga förväntningar om att inte finna olja i vattnet eller vatten i oljan och att den inte skall koka över och "kräkas" när man stänger av den. det fungerade och jag vågar nästan tro på det... . Andra "små" missöden och problem har dock dykt upp som gör att jag inte kan besiktiga i morgon i Trollhättan. Pressen har dock gjort gott på att slutföra projektet. Lite laddningsproblem, och att startrelät lagt av och att växelföraren behöver justeras osv........ Jag hade dock räknat med mindre "raggargång" efter min påkostade renovering och balansering Kanske är det något annat fel. Jag har inteH-pipa. Kanske gör det en hel del?

Ja, det är rätt. Nu har du trimmat, testat och verifierat. Bra, byt nu upp till de större munstyckena igen . Man kan bränna ventiler med för snålt ställd soppa. Tänk på att en vanlig 350 v8:a behöver en hel del bara för att gå på tomgång. (kylning av olika delar i topplock mm.) När jag själv kör in min nyrenoverade motor kommer jag att testa med högre bestyckning än orginal på min Holley 4160. Kör nu med 66 på primär. Tror det är 64 orginal. Någon får rätta mig om jag har fel. Orkar inte vara bror duktig i kväll. Skall ordna en riktig tråd på hur min nyuppstart gick idag. är helt slut och får ta det i helgen.