ThomasFB

Om jag vill megasquirta det här: http://www.mustangsunlimited.com/itemdy ... Z9424AR+01. Vilka throttlebody använder jag, och hur styr jag 3 olika spjäll?

Du har inte fel, utan är inne på rätt spår.

Urtrampningslagrets frispel mot tryckplattans fingrar? Kopplingsarmen /gaffeln bör inte ligga under spänning då pedalen är fri. Eller har den hydraulisk koppling? (känner inte Ford så bra )

Feljusterad kopplingsvajer?

Ja, (i 95 % av fallen)

Lashcaps menar du? eller är det tätningarna du söker?

Jo, Du kom med rätt svar först, din tur att ställa fråga.

Märkfärg var så god. Kuggspelet är justerat till mitten av rekommenderat backlash. Förspänningen på pinjong och klumplager är exakt enligt fabrikspecs. Utväxlingen är en Richmond. Har rullat endast 7 mil sedan ny, just så mycket att den mörka ytfärgen från härningen har slitits av. (titta på bilderna utan märkfärg, man ser den totala kontaktytan under belastning bättre där) Kontaktytan är alltså inom godkända gränser, Pinjongen kan shimmas lite ut om man känner för det. Diffen är absolut ljudlös vid fullt gaspådrag med denna inställning. En kuggfråga om kuggar, alltså. Ordet är fritt, innan nästa ämne behandlas.

En annan bild.

Tänkte börja en klurig tråd, som kanske är lärorik för alla och envar. Är det fel på ingreppet på bilderna nedan? Om svaret är ja, hur skulle du justera bort det? Om medlemmar hittar på goda frågor är det bara att skarva i. Debattera en fråga i taget, den som lägger ut frågan bör veta det rätta svaret, och har alltså sista ordet. Efter det kan följande fråga postas. Alltså: Keep them coming!

God Jul till var och en.

Insprutning eller förgasare? Hur stor motor/rpm? Hurudana b-pumpar? Laddtryck eller sugmotor? Sådär till att börja med...

Gummiklubbor och björkkilar används fortfarande på märkesverkstäder. Dom ligger bara inte framme då kunden hämtar sin fina bil....

Den stilen gillar jag Har personligen lite svårt för "tuning", speciellt av äldre bilar

Modda inte karossen alltför mycket, utan försök hålla den original, så kan du ju alltid senare fixa den mera mot orginal om du känner för det....

Jo, men den insprutade bränslemängden kommer ur röret i någon form i alla fall. Antingen som förbränningsgaser (vanligtvis skadliga eller mera skadliga), delvis förbränt bränsle, eller oförbränt bränsle. Du kommer inte upp så väldigt många pinnhål i verkningsgrad på en dieselmotor fastän du skuffar in hur mycket vatten som helst i förbränningen. Det ryker svart, blått eller vitt/gråvitt, beroende på hur finfördelat bränslet är då det sprutas in, och den synliga röken är ett resultat av b.la. sotpartiklar, alltså kol i någon form" och annan ofullständig förbränning av bränslet. Idén med vattnet är att du kan spruta in ännu mera bränsle i förbränningen. Ren vattenånga, är i sej sjävt nästan osynlig för blotta ögat, och fastän man spjälker beståndsdelarna får man endast syre och väte, vars förbränning inte heller föder svart rökgas. Jag är absolut ingen grön ekofanatiker, (ett miljöparti kommer aldrig att få min röst) men så länge det ryker så in i hel****, känns det lite olustigt att se på detta. Jag är en av dom största vänner av racing, motorsport, road car touring, bilhobby överlag, men kan inte ändå godkänna onödigt skräpande. Kanske är jag väldigt ensam om att ha denna typ av ekologiska synpunkter på ett bilentusiastforum, men har anammat dem redan låååångt innan alla ekologiska hattifnattar börjat skrika ut sin propaganda i eter- och printmedia. Om detta var att ta i för mycket, kan moderator fritt ta bort inlägget, blir inte sur för det.

Attan, nån har varit flitig....Se bara till att du inte lägger färg på alltför blank plåt, utan rugga upp ordentligt.

Allt är relativt, det är mycket som spelar in. AFR 185 och AFR 225, beroende på vad du vill ha ur spisen... Bra är dom och klös finns, priset är en och annan femma.

Idén med diesel är att mata in soppa och övertryck, så levererar den nog.... Ryker på tok för mycket det där. Måste gå att göra snyggare... Gillar dieselteknik, men inte rökutvecklingen, avskyr därför tractorpulling.... Just my opinion

Såg den första gången IRL under SEMA 2006 i Mopars tält. Mera bilder här: http://l3it3r.com/gallery/albums/SEMA_Challenger_Photos. Bilderna visar en prototyp.

Behöver inte vara Ford... Challengern ser väl ganska OK ut, men jag föredrar ändå 1970-modellen. Slår ut nya Camaron 10-0 i.a.f.

Detta beror på att det uppstår undertryck i trunken vid körning... Ett fenomen som förekommer i dom flesta bilmodeller, med väldigt få undantag.

Upphetsad av bilar? :shock: Det finns annat än bilar här i världen.