Tommyax June 21, 2009 Report Share June 21, 2009 Det verkar som om du antingen fått fel "kudde, eller mot förmodan monterat ihop det hela felaktigt, kanske vänt balken fel eller nått.Men jag har svårt att se att du kunnat vända den fel.Är det rätt vxllåds balk? Kanske det sitter felaktiga motorfästen.Börja felsöka, det skall inte vara så bökigt att montera det nya.mvh Tommy. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Per Berglund June 21, 2009 Report Share June 21, 2009 Pratar vi om samma fäste? Det fästet sitter ju med två bultar som inte går att få bort med balken kvar på?Såhär såg det gamla ut iallafall..Läskigt.Japp det är den jag menar.Den nya kudden bör vara 4-5cm tjockDu kan ju som Tommy är inne på ha fel balk också.Snäpp av en bild på den med. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Christ -CMC 2405- June 21, 2009 Author Report Share June 21, 2009 Balken går bara att montera åt ett håll, eftersom handbroms-staget sitter i ena sidan av det, och kudden moterade jag åt samma håll som den förra. Vad som skiljer den gamla och den nya är inte själva stålbiten, utan gummit som ligger i. Detta stack (vad jag tyckte) ca. 1-2 centimeter högre upp än den förra. Jag antog att det var för att den gamla var sliten, och kämpade dit det nya.Fick pressa upp den ordentligt för att få igenom andra bulten..Ska se om jag kan ta mig under bilen och fota i någorlunda ljus, har inte tillgång till lyften idag..Kan väl tillägga att bilen går utan missljud och problem. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Christ -CMC 2405- June 22, 2009 Author Report Share June 22, 2009 Obalansen är fortfarande kvar men uppkommer bara när jag kör över 90. Det wobblar inte, utan mer som om däcken vore obalanserade, vilket det mycket väl kan vara. Några idéer om det? Det blev värre efter jag bytt växellådsfästet.. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Christ -CMC 2405- June 25, 2009 Author Report Share June 25, 2009 Är det någon som kan se om det skulle kunna vara något fel på balken?Tycker den passar lite för bra för att vara fel?Har sökt omkring en del på forumet, och sett en del om var mina vibrationer kan komma från. Lutar väl mest åt antingen motorfäste eller bussning i lådan..Hur snabbt kan ni köra era 60-talare innan det börjar bli obekvämt? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ June 25, 2009 Report Share June 25, 2009 Är bilen sänkt bak? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Per Berglund June 25, 2009 Report Share June 25, 2009 Bilderna du tagit är ju 100ggr förstoring så det är svårt att säga! Men av de små detaljer som syns så ser det rätt ut.Som sagt tidigare så ska du mäta höjden på den nya kudden du satt dit.Är bilen dessutom sänkt bak?Det kan ju bli fel pinjongvinkel som kan ge vibrationerpinjongvinkeln styrs även av kudden som du köpt nu.Men är det samma vibrationer som innan du bytte kudde så är det troligen inte det som är fel.Inte lätt att hitta vibbrationer!!!En jäkla sökande och lite tur ska man ha Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Per Berglund June 25, 2009 Report Share June 25, 2009 Svara visst samtidigt som Janne och vi hade samma tanke om sänkningen! Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ June 25, 2009 Report Share June 25, 2009 he he, samma tankebanor, pinjongvinkeln. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Christ -CMC 2405- June 25, 2009 Author Report Share June 25, 2009 Den är låg bak, men sänkt vet jag inte. Sitter ett par hijackers som jag inte är säker på funktionen. Bilderna är tagna med ena armen instucken under bilen på måfå, så det blev inte så mycket bättre än så Ska jag försöka höja upp den lite bak, eller hur kollar utesluter man pinjongvinkeln? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ June 25, 2009 Report Share June 25, 2009 Hur snabbt kan ni köra era 60-talare innan det börjar bli obekvämt?kul fråga... Just nu går min bil helt lugnt i 140 km/h (GPS hastighet).I 150km/h börjar det vibrera och i 160 är det otrevligt. Jag jobbar på att få bort vibrationerna, men som Per B säger är det inte lätt och lite tur behövs ibland för att hitta vad det är. Sällan bara en sak, oftast flera små samverkande fel.När jag köpte min bil började det bli jobbigt redan strax över 100... Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Per Berglund June 25, 2009 Report Share June 25, 2009 Jag fick rätt nyligen problem själv runt 100km/tim och anar pinjong vinkelMin kärra är nog så mycket sänkt man kan haBak har jag race bladfjädrar som har öglorna vända och sänkningen är minst 5cmFjädrar fram är 620lbs fjädrar som är 1 tum lägre än orginal plus att jag själv kapat dom ytterliggare 1.5 varv så det är lååågt.Syns här nedanhttp://www.garaget.org/?car=38258ℑ=1114953http://www.garaget.org/?car=38258ℑ=627134Men nästa vecka har jag ett nytt set med både blad/spiralfjädrar från USA som höjer bilen igenMen inte så högt som original! Själva pinjong vinkeln är lite knepig att mäta fram tycker jag själv så där vill jag inte ge något tips.Någon annan som gjort detta ofta har nog nått bra knep! Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ June 25, 2009 Report Share June 25, 2009 Kolla på sidan 19 i min biltråd, där har jag lite om pinjongvinkel.Är ingen mästare på att fixa med pinjongvinkel jag heller, men jag har slitit ut ett knutkors på 2 timmar med min racecortina pga fel pinjongvinkel, när jag fick det rätt höll det i 5 år.. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tommyax June 26, 2009 Report Share June 26, 2009 Ang. vibrationer,,,Du skrev att fläkten gick i fanshrouden pga att motorn tiltades neråt framåt vid byte av vxllådskudde. (pinjonvinkeln)Har du kollat att motorfästena är riktiga?Är det orginalmotor eller är den bytt?Kolla svängningsdämparen?Är det rätt svänghjul?Obalans kardan?Krokiga drivaxlar.Ocentrerade fälgar.På mina TT fälgar var centrumhålet större än navet, jag svarvade till centreringsringar i aluminium.Pinjongvinkel, finns speciella mätare, men har aldrig använt en sån.Men vad jag förstår bör bakaxeln peka ett par grader neråt i framkant för att det skall bli rätt./Tommy. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
mahas June 26, 2009 Report Share June 26, 2009 Jag har haft samma problem som du.När jag bytte växellådskudden tog fläkten i kåpan så jag fick justera till den för att gummit jag tog bort var det bara slamsor kvar av.Jag hade vibrationer som kom o gick specielt i farter kring 90.Det blev bättre efter bytet av vxl kudde men försvann helt sedan jag bytte svängdämparen på motorn. Är den gammal och gummit tort kan den låsa sig och det blir en obalans i motor och drivlina som för mig kändes som obalans i däcken. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
pools June 27, 2009 Report Share June 27, 2009 Hur snabbt kan ni köra era 60-talare innan det börjar bli obekvämt? Vid 195 brukar raksträckorna ta slut. Obekvämt? Ja, självklart, den flyger ju nästan utan spojlers eller annat tjafs.Mittlinjen är till stor hjälp!Mvh.pools Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tobias CMC1505 June 28, 2009 Report Share June 28, 2009 212 km/h med GPS.Tänk dig att åka bergodalbanan på Gröna lund, utan säkerhetsbågen runt magen.Ungefär samma "rädd faktor".Bara att hålla bilen mitt i vägen och hoppas på att det inte kommer ett gupp, för då hade nog bilen studsat av vägen.Annars så går min bil rätt fint, börjar vibrera liiiite vid 90, men gasar man upp lite så slutar det. Men annars så går den fint till 130-140, sen lite mer vibrationer vid 150 och SKAKNINGAR vid 160. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Christ -CMC 2405- June 28, 2009 Author Report Share June 28, 2009 Tänkte dra ut på en liten cruise i värmen idag med ett par kompisar. Hade väl kört i 4-5 minuter när jag kom till backen ut ur Göteborg, då motorn börjar spika, hosta ut vatten och gå dåligt.. Bara att vända och ta tråk-volvon istället..Känns som motorn får jobba väldigt hårt av någon anledning.. Går inte som jag tycker en 4,7-litare borde.. Men det är en annan tråd..Jag har haft samma problem som du.När jag bytte växellådskudden tog fläkten i kåpan så jag fick justera till den för att gummit jag tog bort var det bara slamsor kvar av.Jag hade vibrationer som kom o gick specielt i farter kring 90.Det blev bättre efter bytet av vxl kudde men försvann helt sedan jag bytte svängdämparen på motorn. Är den gammal och gummit tort kan den låsa sig och det blir en obalans i motor och drivlina som för mig kändes som obalans i däcken.Hade du lika knöligt att få dit gummit?Kan motorfästena vara så dåliga att motorn tippar framåt? När jag kör i gupp klonkar det och gaspedalen fladdrar ganska duktigt. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Christ -CMC 2405- June 29, 2009 Author Report Share June 29, 2009 Ang. vibrationer,,,Du skrev att fläkten gick i fanshrouden pga att motorn tiltades neråt framåt vid byte av vxllådskudde. (pinjonvinkeln)Har du kollat att motorfästena är riktiga?Är det orginalmotor eller är den bytt?Kolla svängningsdämparen?Är det rätt svänghjul?Obalans kardan?Krokiga drivaxlar.Ocentrerade fälgar.På mina TT fälgar var centrumhålet större än navet, jag svarvade till centreringsringar i aluminium.Pinjongvinkel, finns speciella mätare, men har aldrig använt en sån.Men vad jag förstår bör bakaxeln peka ett par grader neråt i framkant för att det skall bli rätt./Tommy.Vet inte hur riktiga motorfästen ser ut. Dom ser "hela" ut.Det är en 289 2-port iallafall, som ska sitta i. Sen vet jag inte om det finns varianter på den.Vet inte riktigt hur jag kollar svängningsdämparen.Hur ser jag om det är rätt svänghjul?Fälgarna ska vara ganska nybalanserade. ÄR Am Torque, så jag tror inte det är dom.. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
mahas June 29, 2009 Report Share June 29, 2009 Tänkte dra ut på en liten cruise i värmen idag med ett par kompisar. Hade väl kört i 4-5 minuter när jag kom till backen ut ur Göteborg, då motorn börjar spika, hosta ut vatten och gå dåligt.. Bara att vända och ta tråk-volvon istället..Känns som motorn får jobba väldigt hårt av någon anledning.. Går inte som jag tycker en 4,7-litare borde.. Men det är en annan tråd..Jag har haft samma problem som du.När jag bytte växellådskudden tog fläkten i kåpan så jag fick justera till den för att gummit jag tog bort var det bara slamsor kvar av.Jag hade vibrationer som kom o gick specielt i farter kring 90.Det blev bättre efter bytet av vxl kudde men försvann helt sedan jag bytte svängdämparen på motorn. Är den gammal och gummit tort kan den låsa sig och det blir en obalans i motor och drivlina som för mig kändes som obalans i däcken.Hade du lika knöligt att få dit gummit?Kan motorfästena vara så dåliga att motorn tippar framåt? När jag kör i gupp klonkar det och gaspedalen fladdrar ganska duktigt.Jag kommer inte ihåg att det var extra bökigt att få dit den, men stor skillnad mellan nya och gamla gummit var det. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tobias CMC1505 July 2, 2009 Report Share July 2, 2009 Insåg en sak idag när jag var ute och körde.Och det var de att bilen uppför sig olika.Körde 5.5 mil och den vägen så vibrerade bilen nå ovanligt mycket.Kunde inte ens ligga i 120 utan att det vibrerade.Stängde av bilen och den fick stå en timme.På vägen tillbaka, 5.5 mil så funkade den klockrent.Inga vibrationer som vanligt och allt flöt.How come ? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ July 2, 2009 Report Share July 2, 2009 Insåg en sak idag när jag var ute och körde.Och det var de att bilen uppför sig olika.Körde 5.5 mil och den vägen så vibrerade bilen nå ovanligt mycket.Kunde inte ens ligga i 120 utan att det vibrerade.Stängde av bilen och den fick stå en timme.På vägen tillbaka, 5.5 mil så funkade den klockrent.Inga vibrationer som vanligt och allt flöt.How come ?Hemlängtan Hur ser svängningsdämparen ut? är den torr och sprucken? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tony.S CMC 2246 July 2, 2009 Report Share July 2, 2009 Var sitter svängdämparen, bild Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tobias CMC1505 July 2, 2009 Report Share July 2, 2009 Nu är jag lite på Tonys halva och drar en halvgissning på att jag tror det är rätt.Men sitter ju som sagt inge gummi på denna dinxen. Sitter dämparen bakom ?Försökt känna överallt men känner ingenting om kan vara gummi.Tittar även på bilderna innan renovering (målning) och ser inte att det varit nå gummi där.Bästa bilden jag kunde få nu efter mycket kravlande runt motorn. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tobias CMC1505 July 2, 2009 Report Share July 2, 2009 Vad ska man köpa för dämpare då?Finns ju allt från 79$ upp till 500$. Vad är skillnaden ?http://www.summitracing.com/parts/SUM-163289/ Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.