Jump to content

Mitt turbo bygge... 1995 GT


freddan302

Recommended Posts

Jag har beställt sprut!!

Blev ett färdigbyggt Megasquirt-II V3.57 PCB.

Moddat för min TFI tändning och för att styra fläktar etc.

Även en specialgjort adapterkabel för att köra med orginal kabelstam.

Link to comment
Share on other sites

  • Replies 333
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

En liten silikonmuff där på tryckröret så så det kan röra sig lite när mororn vrider sig?

http://www.do88.se/c/silikonslang-universal/bla/hump/

Motorn kan inte vrida sig, stumma motorfästen :twisted:

Men självklart blir det silikonslang vid varje skarv...

Se bara till att du har ett "rörligt" fäste till lådan.

En annan sak är att du får hålla koll på ev sprickbildningar i blocket vid motorfästena iom att du kör med stumma fästen, framför allt nu när du kommer att plocka ut rejält med vrid jfr original.

För övrigt: Coolt bygge, och en bra byggtråd! Lycka till!!

/Jocke

Link to comment
Share on other sites

En liten silikonmuff där på tryckröret så så det kan röra sig lite när mororn vrider sig?

http://www.do88.se/c/silikonslang-universal/bla/hump/

Motorn kan inte vrida sig, stumma motorfästen :twisted:

Men självklart blir det silikonslang vid varje skarv...

Se bara till att du har ett "rörligt" fäste till lådan.

En annan sak är att du får hålla koll på ev sprickbildningar i blocket vid motorfästena iom att du kör med stumma fästen, framför allt nu när du kommer att plocka ut rejält med vrid jfr original.

För övrigt: Coolt bygge, och en bra byggtråd! Lycka till!!

/Jocke

Det blev stumma just nu...

Måste hitta polyretan fästen men som har orginalhöjd!

Mina prothane var alldeles för höga för att min tko skulle passa, funkade fint med min orginallåda dock!

Till lådan har jag ett poly fäste, kanske inte rör sig lika mkt som gummi men borde flexa lite iallafall.

Och sist men inte minst, tack till alla som är in och läser och skriver! Riktigt kul :D

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Kopplade inte lite mätare idag! Blev faktiskt bra...

Tog och lödde lös kontakten från klockan som jag änvände till mätarna.

Enda kablarna jag var tvungen att dra separat var signalkabel till temp och vacuumledning till laddtrycksmätaren!

DSC00707.jpg

Test innan dom åkte in i hållaren.

DSC00709.jpg

Sådär, blev mycket bra!

DSC00710.jpg

Link to comment
Share on other sites

  • 3 weeks later...

Ett tag sedan jag uppdaterade men lite har hänt iaf!

Besiktade bilen för ett tag sedan och det gick bra!

Därefter är bilen körd tillbaka i garaget för lite modifieringar :)

Har kopplat in och fått bilen att gå på tomgång med mitt nya sprut "Megasquirt"

Bort med allt vad MAF heter!

th_MOV00759.jpg

Sedan har jag bytt spridare.. Ford Racing 42lbs

DSC00761.jpg

Och monterat min oilseperator som jag ska använda till min vevhusventilation.

DSC00762.jpg

Link to comment
Share on other sites

Fantastiskt bygge.....inspirerar hårt! =)

Det är inte ett flyttgods du har eller? Tänkte eftersom du var tvungen att ta bort turbon för besiktning.

Man kanske skulle köra turbo själv...hmm..

Kör du twin entry på dina headers? Med tanke på storleken på din turbo så antar jag det för att få en snabbare och bättre spoolup.

Link to comment
Share on other sites

Tack! :)

Nix det är inte en flyttgodsare... Synd det!

Nej det är inte twin entry... Turbon är en single entry och grenrören har ganska olika längd på höger och vänster sida så jag tror det är bäst med single entry..

Sen är det ju ganska många liter som puffar på så jag tror inte responsen blir lidande.. 8)

Link to comment
Share on other sites

Förvisso....men liten turbo? T70 är ju en av de lite större...visst inget lastbilsagg men ja...

Inte funderat på dubbelturbo?

Hur klarar sig original kolvar, kolvringar, vevstakar etc med stressfläkt?

Klarar motorn av ett "bolt-on" kit eller måste man slita isär som du gjort?

Inga bilder/klipp på bilen när turbon kör?

Link to comment
Share on other sites

Förvisso....men liten turbo? T70 är ju en av de lite större...visst inget lastbilsagg men ja...

Inte funderat på dubbelturbo?

Hur klarar sig original kolvar, kolvringar, vevstakar etc med stressfläkt?

Klarar motorn av ett "bolt-on" kit eller måste man slita isär som du gjort?

Inga bilder/klipp på bilen när turbon kör?

Har inte sagt att den är liten :)

Ganska lagom skulle jag kalla det..

Dubbelturbo? Njaa, blir dubbelt så dyrt, tar dubbelt så stor plats etc...

Singelturbo tycker jag är enda vägen att gå på en mustang.

Angående motorn så har jag fortfarande orginalkolvar, ringar, lager, stakar etc..

Det enda jag har bytt på min motor är topparna, insuget, gasspjället, allt för att få motorn

att andas lite lättare = lägre laddtryck för samma hästar...

Bilen är ej körd med turbo ännu... Hade tänkt hinna prova lite i höst innan snön kommer.

Film kommer då det är gjort!

Link to comment
Share on other sites

Ah okej....det låter ju bra. Nyfiken på vad du fått lägga om man tar bort topparna.

Min är ju flyttgods, en -03a, så besiktningen kan inte säga så mycket =)

Det skiljer sig väl ändå inte så mkt mellan flyttgods o inte. Är väl mest borrning i skärmarna för blinkers samt bakljuset.

Positions ljus lär du ha i vitt iaf. Avgasvärden är vad jag förstått lika. Och du får ju inte bygga om den något mera för att den är flyttgods. Rätta mig om jag har fel :)

// Danne

Link to comment
Share on other sites

Ah okej....det låter ju bra. Nyfiken på vad du fått lägga om man tar bort topparna.

Min är ju flyttgods, en -03a, så besiktningen kan inte säga så mycket =)

Det skiljer sig väl ändå inte så mkt mellan flyttgods o inte. Är väl mest borrning i skärmarna för blinkers samt bakljuset.

Positions ljus lär du ha i vitt iaf. Avgasvärden är vad jag förstått lika. Och du får ju inte bygga om den något mera för att den är flyttgods. Rätta mig om jag har fel :)

// Danne

Nu vet jag att Zatzy inte är vetenskapligt vedertaget men...

http://www.zatzy.com/allmaent/322006-fl ... mning.html

Samt att det är samma sak som jag hört förut. Har du flyttgods från USA så kan du i princip göra vad du vill i trimväg....

Men rätta gärna mig om jag har fel :eh:

Så här står det t.ex på min musse

CHASSINUMRET PLACERAT PÅ HÖGER KONSOL I MOTORRUM

F97B INFÖRTS TULLFRITT

T13K DATUM DÅ FORDONET HAR TAGITS I BRUK ÄR UPPSKATTAT

T16A CHASSINUMRET ÅSATT I SAMBAND MED BESIKTNING

Ingenting om avgaskrav....

Samt att "effektnorm" är okänd. På mina andra bilar...en Import och en sv-såld står det EU.

Effeknormen är ju standard för mätning av effekt...är den okänd...då finns inget "vedertaget" sätt att mäta effekten på?

Eller är jag ute o köper korv? :think:

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Gäst
Svara i denna tråd...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.




×
×
  • Create New...