V4power April 1, 2011 Report Share April 1, 2011 Finns det någon uppenbar fördel med att köra en kamaxel avsedd för 289/302 i en 351W? Det lär ju fungera med den skillnaden att tändföljden ändras men frågan är om man vinner något på detta. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Per Berglund April 1, 2011 Report Share April 1, 2011 Nej ingen alls.Faktisk är det tvärtom.Med 351W tändföljden så fördelas kraften bättre utefter vevaxeln samt att motorn går en gnutta jämnare.Dessutom får en 351W motor med en 302 kamaxel lägre effekt eftersom det skilljer på kamnockarnas ramper.Då jämför man alltså original kamaxlar!!!Eftermarknads trimkamaxlar skiljer säkert inget effektmässigt.Ford valde 351W tändföljden på 5.0 HO(302) motorerna Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lars Oscarsson cmc383 April 2, 2011 Report Share April 2, 2011 Hej.Fördelar finns inte så många, en av de stora är kanske att det finns en större delfler trimkam att välja till 302, men idag så har utbudet av kammar ökat även till 351W.Jag har kört några 351 W med 302 trim och tändföljd och har inte upplevt något somhelst obehag, bara behag. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
V4power April 2, 2011 Author Report Share April 2, 2011 Hej och tack för svaren! Det är gott att ha andras erfarenheter i ryggen. Min svensksålda Sportsroof-69 med 351W har troligen renoverats/trimmats för ett antal år sedan när utbudet på kammar, som Lars O skriver, var mindre till 351W. Därför sitter en 302 kam i bilen idag. Mitt lilla bekymmer är att tomgången är en smula orolig, vilket jag inte tror beror på luftläckage, blandningsskruvar, tändstift eller tändinställning. Byten, justeringar eller ändringar på dessa inställningar har inte påverkat gången på motorn. Kompressionen är OK och motorn går mycket bra så fort man kommer över tomgång. Är det vid låga varv kambytet påverkar motorgången Per B? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Per Berglund April 2, 2011 Report Share April 2, 2011 Låter mer som du har en ganska vass kamaxel=oroolig tomgång.Vet du vad det är för artikelnummer?En original 302 kamaxel går inte "oroligt" .....Det är mer karaktären som skiljer eller hur man nu ska beskriva det.Det vanligaste felet de flesta gör när man trimmar är att just sätta i en för vass kamaxel.Vet du inte vad som finns i motorn så är mitt råd att riv ut skiten och sätt dit en mild kamaxel från Ford. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
pools April 2, 2011 Report Share April 2, 2011 Finns det någon uppenbar fördel med att köra en kamaxel avsedd för 289/302 i en 351W? Det lär ju fungera med den skillnaden att tändföljden ändras men frågan är om man vinner något på detta.Alltså... med risk för att göra bort mej totalt så måste jag fråga. Tändföljden kan man välinte ändra på bara genom att byta kamaxel? Tändföljden måste ju följa vevaxelns och kolvarnaslägen. Och då måste kamaxeln följa samma lägen. Eller?Mvh.P-O Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
John April 2, 2011 Report Share April 2, 2011 Eftersom det alltid är två kolvar i topp samtidigt så är det kamaxeln som bestämmer vilken cyl som tänder(tändföljd).svårare än så är det inte !!! Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
CMC 1061 Berra April 2, 2011 Report Share April 2, 2011 Tänd följden skiljer på 351W och 289. Men dom passar i båda motorerna. P:O. och det finns inga dumma frågor. Det finns ingenperson som vet allt.Berra Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
V4power April 2, 2011 Author Report Share April 2, 2011 Nej, jag vet inte vad som sitter i idag. Lite surt att bryta en tät och för övrigt fin motor för att säkra detta men det lär väl bli så till slut. Kan du ge mig ett tips på en bra `vardagskam´ som ger bra tomgång och mellanvarv, för en `original 69 kamaxel´ går väl inte att få tag i. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
pools April 2, 2011 Report Share April 2, 2011 (redigerad) Eftersom det alltid är två kolvar i topp samtidigt så är det kamaxeln som bestämmer vilken cyl som tänder(tändföljd).svårare än så är det inte !!!Vaa...? Två kolvar samtidigt... inte i min motor i alla fall. Där tänder stiften ett efter ett. Eller menar du atten kolv just ska få tändning, samtidigt som den andra är i utblåsfasen? Då kanske man kan byta dom tvåsekvenserna? Hm... jag måste tänka vidare på detta. (Och det kan ju ta lite tid)Mvh.P-O Ändrade %s av %s (%s) Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
nafets April 2, 2011 Report Share April 2, 2011 Jag har totalrenoverat min 69:a 302 från topp till tå och från för till akter. Den enda delen som var lögn att få tag i var den ihåliga skruven som fäster bromsslangen mot oket, annars finns precis allt till våra gammla Mustanger att köpa. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
nafets April 2, 2011 Report Share April 2, 2011 Vaa...? Två kolvar samtidigt... inte i min motor i alla fall. Där tänder stiften ett efter ett. Eller menar du atten kolv just ska få tändning, samtidigt som den andra är i utblåsfasen? Då kanske man kan byta dom tvåsekvenserna? Hm... jag måste tänka vidare på detta. (Och det kan ju ta lite tid)Mvh.P-OTvå kolvar i topp samtidigt, den ena tänder medan den andra släpper ut. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Per Berglund April 2, 2011 Report Share April 2, 2011 Spelar väll ingen roll om du öppnar motorn det bliir ju ändå nya packningar som gör den ännu säkrare.Är det original du är ute efter så är det inga problem.http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=CS674+01&Category=Engine&subCategory=Camshafts&CatKey=EMUSTANGVill du ha lite trim finns det massor att välja på och ska man vara noga måste du väga in flera parametrar.Förgasare, insug, växellåda,bakaxelutväxling, bilens vikt etc etc.Något lite "allround" skulle exempelvis vara dettahttp://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=CC2194+01&Category=Engine&subCategory=Camshafts&CatKey=EMUSTANGSom du ser ingår i denna sats ny kamkedja vilken man alltid ska byta liksom nya hydrauliska lyftareArbetet att byta allt beror ju på dina mekaniska färdigheter men är du lite van att skruva med bilar så tar det inte mer tid än att man klarar det över en helg.Är du amatör gör det inte utan hjälp!Men till grundproblemet orolig tomgång så är det ju inte helt 100 att det är kamaxelns fel.Du skriver ju ändå att du kollat tändning och förgasare men det är ju ofta också där som problem uppkommer...Så dubbelkolla gärna allt där först innan du gör större ingrepp.P.S Kul med lite ovanligt "Svensksåld 69 Sportsroof"! Det har jag med! Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Per Berglund April 2, 2011 Report Share April 2, 2011 Jag har totalrenoverat min 69:a 302 från topp till tå och från för till akter. Den enda delen som var lögn att få tag i var den ihåliga skruven som fäster bromsslangen mot oket, annars finns precis allt till våra gammla Mustanger att köpa.Vad är svårt att få tag på?Dessa?http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=200127+01&Category=Wheels+&CatKey=EMUSTANG Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
John April 2, 2011 Report Share April 2, 2011 Jag har totalrenoverat min 69:a 302 från topp till tå och från för till akter. Den enda delen som var lögn att få tag i var den ihåliga skruven som fäster bromsslangen mot oket, annars finns precis allt till våra gammla Mustanger att köpa.Har för mig att jag köpt sådana från Hansen Racing.Är samma banjoskruv från 1968 och framåt har jag för mig (5/8 unf gänga tror jag det är.) Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
pools April 2, 2011 Report Share April 2, 2011 Eftersom det alltid är två kolvar i topp samtidigt så är det kamaxeln som bestämmer vilken cyl som tänder(tändföljd).svårare än så är det inte !!!Alltså: Tändföljden på en 351:a är 1,3,7,2,6,5,4,8, och på en 302:a är den 1,5,4,2,6,3,7,8.Då 3:an på 351 tänder är 5:an i utblås. Då kan man alltså byta 3:an mot 5:an och 5:an mot3:an. Likadant med 7:an mot 4:an, 4:an mot 7:an. O.s.v. Har jag fattat rätt då?Det blev lite rörigt det här, men jag tror ni förstår vad jag menar.Mvh.P-O Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Per Berglund April 2, 2011 Report Share April 2, 2011 Ja nu är det rörigt Pools! Vadå "byta"? Du kan ju inte "byta" tändföljd på samma kamaxel eller vad är din fråga?Det är ju 2 helt olika kamaxlar med olika ventil följder som disskuterasSom John skriver....Kamaxeln väljer vilka ventiler som ska öppna/stängaDet är som sagt alltid 2st kolvar i topp (nästan) och dom vet ju inte om de ska komprimera eller skicka ut avgaser.Man kan säkert göra kamaxlar med helt andra tändföljder men dessa 2 tändföljder har väll Ford räknat ut är optimala av flera orsaker.Att 302 tändföljden skulle vara ogynnsammare finns flera teorier om.En nackdel med 302 tändning skulle vara att de bägge främre cylindrarna 1 & 5 tänder samtidigt och det skulle skapa ogynsammt vridmoment längs hela vevaxel...högre belastning på de främre lagren....Garanterat är det helt oviktigt/omärkbart i 99.999999% av falllen.Det kanske bara märks på superthårt trimmade motorer där man hamnar i gränslandet för vad som håller.Sant eller ej så är det som vanligt ofta överdrivet det som skrivs.Men som sagt Ford valde ju dessutom själva på 80-talet att på 5.0 (302) gå över till samma tändföljd som 351Kanske de upptäckte något i labbet på 351 som var bättre Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
pools April 3, 2011 Report Share April 3, 2011 Ja nu är det rörigt Pools! Vadå "byta"? Du kan ju inte "byta" tändföljd på samma kamaxel eller vad är din fråga? Ja, som jag sa så rörde jag till det lite. Det var byte av kammen jag menade med "byte" av tändföljd.Man kan alltså byta kammar mellan de två motorerna med olika tändföljd, och därmed "byta" tändföljd.Mvh.P-O Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
ThomasFB April 3, 2011 Report Share April 3, 2011 351 och 5.0 har samma tändföljd som dom vanligaste amerikanska v8 (läs: Cheva ock Mopar), 302 är avvikande. Per är inne på rätt spår angående ojämn belastning i 302. Cylindrarna jobbar i paritet i en V-motor. Annan nytta i att ändra tändföljd kan man fundera över, men insugets design är en faktor som kan spela in. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
nafets April 3, 2011 Report Share April 3, 2011 Jag skall kanske tillägga att det är typ 350 år sen jag köpte alla delar och sökte bara hos alla jänkedelsfirmor i Sverige. Men tack ändå för upplysningenMvhStefanVad är svårt att få tag på?Dessa?http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=200127+01&Category=Wheels+&CatKey=EMUSTANG Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.