Peter /Cobra August 25, 2005 Report Share August 25, 2005 Någon som har koll på vilket kompressor kitt till 94-95 (5.0) som är billigast?alt mest för pengarna.. någon 5psi som man byter till ett mindre remhjul (7-8psi) på? har kikat runt lite, men tycker det är saftiga påslag på priserna här i sverige?några förslag?Mustang + Hoj = Fattig man mvh /Peter Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
olesch August 26, 2005 Report Share August 26, 2005 Jag hade kört på ett procharger kit!Så slipper du borra hål för oljetillförsel. Tror det hamnar på en ca 35 000 kr. Sedan beror det på hur mycket du vill ladda, du kan nog köra utan intercooler om du vill ha det ännu billigare, men då kan du inte ladda så mkt. Intercooler är att föredra!Annars är ju det besta Kenne Bell, men då blir det mer pengar =) Men man får valuta för pengarna, fråga Andreas e på forumet! Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Peter /Cobra August 31, 2005 Author Report Share August 31, 2005 Tackar!Jo jag har kikat lite på de som står för egen olja, fanns väl fler som hade så har jag för mig.. Dock vore det inte hela världen att göra hål i tråget, men då skulle det få bli lite bättre prylar än en böj, slang + slangklämma.. Men det vore onekligen trivsamt att slippa.Kikade på prochargers kitt... Det ser ju lite galet ut att ta luften över/vid grenröret sedan kyla luften med en intercooler. Så med ett sådant kitt så får det nog bli någon special krök så man iaf får så kall luft som möjligt. Detta kitt står iaf än så länge högt prioriterat..fler alternativ? tips? billigare?/Peter Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
olesch August 31, 2005 Report Share August 31, 2005 Billigare än en centrifugal kompressor blir det nog inte!Det absolut billigaste du kan köra om du vill ha kraft är Lustgas.När jag har tittat på det så verkar prochargern lättare att ta av och på tex inför besiktning. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Peter /Cobra August 31, 2005 Author Report Share August 31, 2005 Billigare än en centrifugal kompressor blir det nog inte!Det absolut billigaste du kan köra om du vill ha kraft är Lustgas.När jag har tittat på det så verkar prochargern lättare att ta av och på tex inför besiktning.Nej nej jag menade inte billigare än kompressor, men det finns ju olika fabrikat, försäljare o.s.v. Alltså billigare centrifugalkompressorer..vart köpa/importera ?alla tips är välkomna!inget n2o för mig (inte än iaf) Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
olesch September 1, 2005 Report Share September 1, 2005 Procharger Vortech, paxton osv ligger i stort sett samma prisklass, kanske skiljer någon tusenlapp.. Men det har inte så stor betydelse på helheten när den kostar ca 35 000.Då är det bättre att läsa på villket kit som man själv tycker verkar bra och köra på det. In på deras hemsidor och läs =) Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Peter /Cobra September 1, 2005 Author Report Share September 1, 2005 brukar läsa typ mustang monthly, hotrod magazine o.s.v En jobbarkompis köper dem o tar med till jobbet.. Litar inte riktigt på tilverkarnas egna siffror.. Dock verkar det inte skilja så mycket hk mässigt mellan de olika med samma psi i samma prisklass.. Viktigt med stabil infästning också så inte remmen springer av hjulet.Tackar/Ska leta vidare.. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
olesch September 2, 2005 Report Share September 2, 2005 Man bör nog tänka lite extra i denna frågan.Jag har tex 4:10 utväxling i min bil, redan idag har jag problem emd fästet. Kör man då på en Skruvkompressor som laddar från 0 så lär det ju inte bli bättre precis Man får ju ha däck därefter!En liten kommentar bara Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Peter /Cobra September 2, 2005 Author Report Share September 2, 2005 hehe jo men det är ju inte on/off gas, för mycket pulver har jag inga problem med Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
overlake CMC 1202 September 2, 2005 Report Share September 2, 2005 Gears på 4:10 och 4:30 ska man bara ha om man inte har överladdad motor. Har man dessa gears så är dragradialer att föredra. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
olesch September 2, 2005 Report Share September 2, 2005 Har läst lite och kollat med folk som har 4:10 som kör på centrifugalkompressorer som säger att det är ok.Men gennerellt gäller 3:27 för Kompressor.Ingen som är bra på däck? Vad ska man ha? Jag är sugen på 285 R däck bak typ toyo r888 eller kumho v700.Komentarer? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
overlake CMC 1202 September 2, 2005 Report Share September 2, 2005 Nitto Drag Radials funkar om du vill ha grepp Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
olesch September 2, 2005 Report Share September 2, 2005 Men Nittos får man väl bara tag på i USA? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Peter /Cobra September 2, 2005 Author Report Share September 2, 2005 Va tror ni om detta?Ford Racing Centrifugal Supercharger http://store.summitracing.com/default.a ... toview=skuhttp://static.summitracing.com/global/i ... _b50_w.jpg Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blackstang September 2, 2005 Report Share September 2, 2005 Jag har största förtoende för Ford Racing, det verkar vara ett bra kit till ett riktigt bra pris 2099$, blir sugen själv att uppgradera min 94a Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
olesch September 5, 2005 Report Share September 5, 2005 Är det en 5.0 liters musse du har så är det ok =) Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Peter /Cobra September 5, 2005 Author Report Share September 5, 2005 japp Cobra 94a..blir nog ett sådant till vinter/vår ska kika lite om man kan hitta några tester, för/nackdelar m.m. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Arild Grønnevik September 7, 2005 Report Share September 7, 2005 Angående kompressor og utveksling, er jeg ikke enig i at 3,27 generellt er best. Jeg kjører selv en 95 GT conv. med aut. og Vortech kompressor, og all litteratur fra Mustang magazines i USA mener at 3,73 utv.er den perfekte utv. med ca original rullediameter på dekkene. Min erfaring er veldig positiv, og jeg er imponert over hvor godt bilen går med tanke på at motoren er helt standard bortsett fra kitet fra Vortech.. Jeg kjøpte selv kompressoren i USA, og mener å huske at den kostet ca 3350. USD. KOMPLETT, INKL. DEN MINSTE BOLT!! Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
andreas-cmc 1562 September 9, 2005 Report Share September 9, 2005 japp, 3.73 är optimalt för kompressorbilar Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
KingCobra December 6, 2005 Report Share December 6, 2005 Öppnar denna tråd igen, då jag börjar bli lite sugen på att montera en kompressor. Har dock lite frågor. Pallar automatlådan med en ökning på 100 - 150 hk? Vad väger en kompressor? Kan man skicka den i delar? Har vänner i usa och tänkte då beställa hem den till dem och att de sedan får skicka den till mig. $3500x7.5=26 250 kr + frakt är ju bättre än $3500x13=45 500 kr, om man beställer på sedvanligt sätt med tull, moms, skatt, accis, avgift, pålaga o allt annat som ska läggas till. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Arild Grønnevik December 6, 2005 Report Share December 6, 2005 Jeg har kjørt to sesonger med bilen etter montering av kompressor, jeg valgte en sentrifugal-kompressor nettop for å være snill mot automaten. En slik gir jo ikke det helt store dreimomentet på lavt turtall... Jeg har i montert et chip fra Steeda som gir hardere vekslinger, og er meget godt fornøyd så langt..Vekten varierer vel mye mellom hvilken type man velger, jeg tror kitet jeg kjøpte (Vortech), veier ca. 25 kg.Hilsen Arild Grønnevik Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
KingCobra December 8, 2005 Report Share December 8, 2005 Tack för ditt svar. Då är det en centrifugal kompressor man ska satsa på. Hur har bensinförbrukning förändrats?? En kompressor laddar väl, till skillnad mot en turbo, hela tiden?? Känns som att det drar en del extra soppa då. Inga problem när man drar på, men lite tråkigt vid långkörning. Hur gör man vid besiktning? Räcker det att ta av remmen? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Arild Grønnevik December 8, 2005 Report Share December 8, 2005 Jeg regner et forbruk på ca. 1,1 l pr 10km, og det kan man jo leve med . Jeg bor i Norge, og har ikke problem med SBP .Som du nevner, lader ikke denne typen kompressor så mye ved lavt turtall, og det er jo positivt for drivstofforbruket .Jeg var en tur i Luxemburg sommeren 2004, og da lå forbruket på ca 1,4 l pr 10 km i hastighet rundt 150 kmt. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Conny MACH1 December 8, 2005 Report Share December 8, 2005 Ford Racing Centrifugal Supercharger kitet som summit säljerpassar inte till cabrolet nån som vet varför?MvhConny Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
lätt December 12, 2005 Report Share December 12, 2005 PeterHar du sett att det finns ett kit på www.eav.se till din bil för 35´kr?De skriver att de har specialpriser under lågsäsong,,,det är väl nu??? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.