Janne Holm CMC1740 December 15, 2009 Report Share December 15, 2009 En liten tanke bara då man arbetar så pass mycket med ventilerna och sätet behöver man inte då shimsa ventilfjädrarna så man inte får dem för "slappa" Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
ThomasFB December 16, 2009 Report Share December 16, 2009 Ett avbrott i tråden och slut med expertkommentarer från framförallt ThomasFB Att kalla ThomasFB för expert är kraftigt modifierad sanning. Man bör aldrig svälja nånting på nätet utan kritisk bedömning. Janne Holm:Man lägger shim endast vid behov för att få fjädern till rätt höjd installerad, inte för att "hotta upp" fjädertrycket från det rekommenderade. Om man har fel fjädertryck, byter man till styvare fjäder, eller tvärtom.Tillverkaren anger vanligtvis rekommenderad höjd och rek. fjädertrycktryck (ventil öppen-ventil stängd).Sjunkna ventiler efter ett sätesjobb eller långa ventilskaft kan kräva att man lägger shim för att uppnå rätt tryck.En del ventil/retainer/knaster -typer är speciellt känsliga för rätt fjädertryck. Rejält fel tryck/höjd leder till haveri i någon form-förr eller senare. Risken ökar givetvis i potens då man går upp i rpm, eller risken kan öka vid ett specifikt varvtal (som inte alltid behöver vara nära max rpm).Äh, babbel och teorier- irrelevant för denna tråd. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
LasseS December 16, 2009 Report Share December 16, 2009 ok expert kanske är att ta i, vad vet jag? Men du vet nog vad du skriver om Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Stene December 18, 2009 Report Share December 18, 2009 Hej Janne!Har tagit mig tiden och läst igenom din tråd och är som många andra mycket imponerad!Jag fastnade vid kuggstången och skulle vilja se lite bilder på hur du gjort mellan rattaxeln och själva styrväxeln.Har själv detta kit på min 67:a http://www.steeroids.com/html/mustang.html Det var rätt kurs, bra utväxling och justerbara styrändar för bumpsteer korrigering... Det ända jag upplever som lite negativt är att det känns som att utväxlingen inte är riktigt konstant. Går lite tyngre halva rattvarvet för att senare gå lättare nästa halvvarv... Tror det kan bero på att kuggstången och rattstången inte möts med samma vinkel så det blir lite vinkelfel i knutarna och en något oscillerande rörelse. Ska prova vinkla bak kuggstången något för att se om det blir bättre. Har du laborerat med detta eller blev det rätt från början? Ska även prova eliminera glappet i centerlinken på liknande sätt som du. Tänkte använda vanlig slipad axel och svarva bussningar av lagerbrons eller teflon... Bifogar några bilder...Mvh Gustav Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ December 18, 2009 Author Report Share December 18, 2009 Jag har liksom du en ganska brant vinkel på lederna mellan rattstången och kuggstången. Kommer att bygga om min rattstång så snart jag är färdig med motorn. Att du upplever "halvvarv" i ratten beror på längden på mellanleden, jag har gjort ovala hål i leden ( min har en skarv på mitten) för att kunna justera och det är millimeterprecision för att få det bra, men det går!Kul att du gillade min tråd Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Stene December 18, 2009 Report Share December 18, 2009 Ok, det är splines på min mellandel och även om jag lossar låsskruven och låter den löpa fritt så känns det samma. Kan det vara så att knutarna inte "tar ut varandra" om de har olika vinkel? Som på en kardan med fel pinjongvinkel? Mvh Gustav Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ December 18, 2009 Author Report Share December 18, 2009 Någonstans finns det säkert ett maxvärde på vinkeln. Jag kommer att korta in min rattstång så att den första knuten sitter så nära torpedväggen som möjligt för att få lite snällare vinklar.Kan du justera kuggstångens läge eller är den helt fixerad?Kan du justera rattstången? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Stene December 18, 2009 Report Share December 18, 2009 Kuggstången sitter i ett klämfäste så själva upphängningen går ju alltid modifiera. Byter jag slangarna mot vanliga 90 graders hydraulkoppel borde det gå tjuva någon cm där oxå. Köpte till en rattstång med kittet men vet inte riktigt hur axeln är lagrad längst ner i röret? är det bara en glidlagring som är inpressad i röret borde det ju gå dra ut den, korta röret max, och sedan korta själva styrstången så mycket som möjligt. Man kan ju flytta in allt längre i bilen oxå men det vill jag inte då man redan sitter i baksätet... Problemet blir hursomhelst att ersätta "mellanstången" om man ökar avståndet då den som sagt har splines... Man vill ju inte gärna svetsa i sådana saker som har med styrning att göra... Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ December 18, 2009 Author Report Share December 18, 2009 Problemet blir hursomhelst att ersätta "mellanstången" om man ökar avståndet då den som sagt har splines... Man vill ju inte gärna svetsa i sådana saker som har med styrning att göra...Om det är DD-profil på kuggstångens tapp och rattstångens tapp kan du åka till skroten och botanisera bland delar från t.ex VW och volvo V40 så hittar du vad som behövs för att fixa en längre "mellanstång" Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lars Oscarsson cmc383 December 19, 2009 Report Share December 19, 2009 Hej Janne.Jag har kollat ditt arbete med förbättringar under en längre tid ,betyget har jag sparat tills nu , du gör ett fenomenalt jobb sombåde är bra och lärorikt för oss alla och du har säkert bidragitmed massor av tankar och tänkande till oss alla .Forsätt att vara kreativ , f-n du har väll haft lite koll på hur många besök du har haft , väl värt en utveklingens mästare .Jag gillar det du gör fast jag är lite av bakåtsträvare , jag ärlite för fast i det gammla , kanske det beror på min ålder . Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
CMC 1061 Berra December 19, 2009 Report Share December 19, 2009 Jag tycker det aproligt att det finns någon som vågar ta intsiativ. Och göra nogåt som många drömmer om. Janne är en stört skön person. som gillar att leka med det än det andra. Läser din tråd med stor beundran. För din förmåga. Som du besitter med. Och oj vad man lär sig mycket av att se jur tankar och byggnationer blir. Härligt Janne.Berra Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
johnny-57 CMC1544 December 20, 2009 Report Share December 20, 2009 Sådana trådar som Jannes och andras är guld värt!Min kuggstångsstyrning hade aldrig blivit av annars och en del andra grejor.Själv är jag för bekväm eller lat för att lägga ut trådar.Så tack för att ni delar med er.Mvh. Johnny.P Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ December 25, 2009 Author Report Share December 25, 2009 Tack allihop för era positiva ord Hade faktiskt en liten depp då jag kände att jag inte fick något gensvar alls på det jag gjorde.Tiden strax innan jul är inte känd som den tid då garaget har prioritet, mao har pysslet på den avdelningen legat lite lågt.Juldagen brukar hos mig vara en dag då det på något sätt vänder...kanske är det det första livstecknet på det frö som blommar ut i full galenskap framåt mars-april när vägarna torkar upp för första gången.Idag har jag alltså varit ute i garaget och fixat till alla insugningsventilerna:Motor 126299.jpg[/attachment:17dw1cnt] Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ December 26, 2009 Author Report Share December 26, 2009 Nu är den första toppen färdig, nya fjädrar, retainers och knaster. Har velat fram och tillbaka om en sådan löjlig sak som färgen på motorn Till slut tog jag mig i kragen och tvingade mig att ta ett beslut, valde fordblå, den mörkare kulören, bryr mig inte om det är "rätt" till min bil men jag tycker den ljusare färgen är ful...( slå mig inte.. ). Vad ventilkåporna ska få för färg har jag inte bestämt än så länge.Motor 126301.jpg[/attachment:2k1turnu]Funderar på vilka vippor jag ska välja, topparna har guides för stötstängerna så det är ganska fritt fram. Är lite sugen på dessa: http://www.summitracing.com/parts/CCA-1442-16/ någon som har en åsikt? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bobbe cmc 2103 December 26, 2009 Report Share December 26, 2009 Dom vipporna funkar mycket bra,har haft dom 2 säsonger.(inkluderat en del hårdkörning)Syns knappt att dom är använda.Nu när jag har plockat ner motorn igen för ännu mer pulver tänker jag behålla dom.Obs! Kolla bara så att geometrin blir rätt. "Rullen i mitten".Å dom här:http://www.summitracing.com/search/Bran ... toview=SKU Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ December 26, 2009 Author Report Share December 26, 2009 Obs! Kolla bara så att geometrin blir rätt. "Rullen i mitten".Å dom här:http://www.summitracing.com/search/Bran ... toview=SKUYepp, därför blir det 2 beställningar, först vipporna och sedan när jag vet vilken längd jag behöver på stötstängerna kommer beställning 2.Bra med lite input från någon som har testat själv, man tackar. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
mnilsson December 27, 2009 Report Share December 27, 2009 Jag håller med Johnny P, du och en del andra får se er som föregångare. En del av oss andra har prio på att få ihop en bra basbil att börja modifiera när man sorterat ut första säsongen. Så fortsätt experimentera!//Mats N Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
kjorran December 27, 2009 Report Share December 27, 2009 Tjena Janne Har inte varit inne sen mitt sista inlägg, men du har hunnit rätt långt.Ligger lite efter, mina toppar finns på motorverkstan för ett byte av ventiler (storlek). Vi valde tydligen samma storlek. Killen på motorverkstan rekommenderade oxå att bearbeta lite i förbränningsrummet för att få ett bättre flöde. Har inte bestämt mig än avvaktar därför med planing.God Jul/kjorran Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
kjorran December 30, 2009 Report Share December 30, 2009 Hej igen Sa att jag skulle lägga in några bilder på 351 toppar som är portade, dom är även bearbetade i förbränningsrummenHär kommer dommvh/kjorran351 toppar 010.JPG[/attachment:n2vnds0t]351 toppar 012.JPG[/attachment:n2vnds0t]351 toppar 013.JPG[/attachment:n2vnds0t] Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ December 31, 2009 Author Report Share December 31, 2009 Jag bara måste bjuda på den här bilden..Kortet är taget innan jag demonterade originalkammen, någon som ser slitaget?Motor 126309.jpg[/attachment:3s0tid1l] Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
LasseS December 31, 2009 Report Share December 31, 2009 Slitage på blockets vänstersida från slack kamkedja Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tobias CMC1505 December 31, 2009 Report Share December 31, 2009 Tack allihop för era positiva ord Hade faktiskt en liten depp då jag kände att jag inte fick något gensvar alls på det jag gjorde.Jag följer tråden hela tiden, dock dålig på att ge feedback.Känns som om att man ligger i en annan liga för att ge några smarta svar. God Jul och gott nytt år på dig! Och fortsätt uppdatera, vi följer även fast du inte får några svar. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
LasseS December 31, 2009 Report Share December 31, 2009 Håller med dig Tobias Gott Nytt År.... Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ January 1, 2010 Author Report Share January 1, 2010 Slitage på blockets vänstersida från slack kamkedja Det räcker med kedjan. Max slitage anges till ½", det var mer kan man säga...Jämför med hur den nya ser ut:Motor 126312.jpg[/attachment:1sgcdrs5] Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
CMC 1061 Berra January 1, 2010 Report Share January 1, 2010 Kul att se Janne. Att du kör en enkel kedja med ståldrev. Kör själv med samma och gjort i alla år. Tycker true roller är överreklamerat för gatbruk. Obs gatbruk. Ren racing kanske det behövs för tillförligligheten.Berra Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.