J-E Christiansson June 29, 2006 Report June 29, 2006 Har nyborrad 302 motor med nya kolvar, ringar, ren. topp. Motorn ryker och drar olja ,verkstan säger att det gör den under inkörnings tiden???Har bara kört ca 20 mil.Har 20-50 olja i motorn, någon sade att man skall ha en inkörningsolja de första milen.Har någon haft samma problem?En annan fråga,oljestickan och röret är bytta, när man fyller 4,5 l markerar det högt över max, har någon ett mått från botten på tråget till min. markeringen?? Citera
NiklasW June 29, 2006 Report June 29, 2006 En nyrenoverad motor ska inte dricka olja och ryka under inkörningsperioden! Och att du använder den oljan ska inte heller ha något med fenomenet att göra.De verkar inte veta riktigt vad de pratar om Citera
Radioman June 29, 2006 Report June 29, 2006 Vissa kolvringar behöver mer inkörning än andra, men tyvärr jag kan bara hålla med föregående talare. Det skall inte ryka och dra olja på det viset med en nyrenoverad motor. Hoppas du har bra kvitton En liten sidohistoria i ämnet:Min numera avlidna farfar som var smed i Norrköping. Den siste riktige smeden i Norrköping förresten. Han köpte omkring 1956 en ny Amerikanare. En Rambler med rak sexa för 16000kr tror jag det var. Den var ju roligt att åka i som barn på 60 -talet. ( jag är född -62) Farfars "brumbrum" var det ju. Han lämnade i alla fall in motorn för renovering runt 68 och efter det så skar den . Den var omborrad men hade för snåla spel. Det hör till saken att det var en sidventilare. Så.... vad lär vi oss ? Försök vara med så gått det kan med ditt eget kunnande och lita inte på att alla proffs gör rätt. Håll ordning på kvittona om du lämnar bort allting utan att fundera alls Min farfar lyckades inte få tillbaka ett öre i ersättning. han köpte senare en Volvo duett ...(Han gjorde förresten också staketen till Norrköpings fotollsstadion 1958. De byttes ut nyligen för ett par år sedan. En boll som Brasilien sköt upp på taket under en VM match fick jag och sparkade på som barn )PS.Jag bjuder som vanligt på extra läsning under min semester DS. Citera
JH June 30, 2006 Report June 30, 2006 Svårt att svara på vad andra menar, men jag tror nog att många håller med om att det inte ska ryka och dra olja. Speciellt inte på 20 mil. Något är troligtvis inte riktigt bra om motorn är originalrenoverad (inte en specialbyggd motor med andra toleranser).Angående olja så kan man vid inköringesmomentet använda en rak 30w olja, men annars duger nog en 10-40w bra vid normala förhållanden. Om du har fel oljerör/stick så slå i rätt mängd " 4,76L" och gör märken själv på stickan (eller köp nytt)Du är nog inte den enda som råkar ut för det här. Citera
Ingo June 30, 2006 Report June 30, 2006 Har nyborrad 302 motor med nya kolvar, ringar, ren. topp. Motorn ryker och drar olja ,verkstan säger att det gör den under inkörnings tiden???Har bara kört ca 20 mil.Har 20-50 olja i motorn, någon sade att man skall ha en inkörningsolja de första milen.Har någon haft samma problem?En annan fråga,oljestickan och röret är bytta, när man fyller 4,5 l markerar det högt över max, har någon ett mått från botten på tråget till min. markeringen?? "inkörningsolja" är en billig olja som man har första milen för att tvätta bort spånor och skit som kommer fram när motorn startas,alltså inget speciellt.direkt efter byter man filter och olja och häller i oljan man tänker köra på sedan.En viss oljeförbrukning kan förekomma när motorn är rå,speciellt beroende på hur fint den är honad,men den ska inte ryka.men är det oljerök då ?.Men du har inte för mycket olja i motorn då, så att det är den nivån som spökar?.Byter man sticka är det alltid lite strul,men gör ett nytt nivåmärke med körnslag eller dyl där du vet att rätt nivå ska vara. Citera
Svedis June 30, 2006 Report June 30, 2006 En ny motor ska ju verkligen ha smörja från första varvet samt under inkörning.En syntet typ 0W-40 eller 5-40 är att föredra framför en billig rak typ 30 mineral. Detta då syntetoljan är mer lättpumpad vid kallstarten. När den är varm, så smörjs det ju redan, oavsett en billig mineral 40-olja eller synteten.Men det är ju i början man vill ha full smörjning, så att spara någon hundralapp med billig olja på en nyrenoverat motor, verkar oklokt? Citera
Ingo July 2, 2006 Report July 2, 2006 Ingen motorexpert rekommenderar syntet till de gamla gjutjärnspisarna. till 351 står det att man ska åka 10/30 i en nyrenoverad motor 302 skriver inget om nyrenoveradutan där är det 10/40,15/40 eller20/50 mineral som gäller.Att börja med tunnaste oljan på en nyrenoverad motor är nog vettigt.(FMiP programmet ,som väl de flesta har) Citera
Svedis July 3, 2006 Report July 3, 2006 Tja, ingen avråder heller!!När 302:an kom, fanns inte syntet. Tunnaste vinterklass var 10W ( som 10W-30). Att undvika lättare pumpbarhet vid kall motor med hjälp av syntetolja ( typ 5W- .., eller 0W- ...) vill jag nog läsa expertutlåtandet om.Oljan smörjer lager och bussningar. Spelar det roll om det är gjutjärn eller aluminium? ( vidare står i de ursprungliga instruktionsböckerna liknande ..." when extreme cold ( + 10 C or colder) ...) så var behovet av vinterklass lägre).Mao är det alltid sommar och varmt för musseägare?? Citera
Lars Oscarsson cmc383 July 4, 2006 Report July 4, 2006 Hej.Om motorn drar olja, fast den är nyrenoveradså tror jag att den som renoverat monterat kolvringarfel, kanske med öppningar i kolvringar i samma linje. Kan också resultera i dålig komp, en tanke från ennyvaknad, hypotetiska funderingar. Citera
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.