När jag plockade ner växellådan kollade en "växellådsspecialist" på den och när jag frågade hur mycket man kunde öka motoreffektan innan lådan behövde bytas så sa han ungefär "trimma? tänk inte tanken..."

Nån som vet lite mer om detta?

Det beror rätt mycket på vilken låda du har...

glömde det, har en GT -01 med en tremec 3650

http://www.tremec.com/English/products/TR-3650.asp

den säger 360 ft-lbs. En del säger att de har närmare 500 hk och den har inte gått sönder, andra säger att de kört sönder ett flertal med originalmotor.

sen har vi dett magiska svaret: det beror helt om du kör på gatan eller strippen och hur du kör den.

Hur mycket har du tänkt trimma?

http://www.tremec.com/English/products/TR-3650.asp

den säger 360 ft-lbs. En del säger att de har närmare 500 hk och den har inte gått sönder, andra säger att de kört sönder ett flertal med originalmotor.

Du kan nog trimma rätt mycket, sålänge du kör på vanliga däck och vanligt chassi. Men börjar du pilla med det så blir det värre, då får du ju fäste o det tar stryk!

Sen beror det på om du "kan" köra med en manuell låda, och hur du i så fall gör det. Fullgasväxlingar inte rekommenderat t.ex...

/Jocke

Blir körning på gatan med vanliga däck och vanligt chassi. Vet inte riktigt hur mycket jag vill trimma den. Vore kul om den stack iväg lite snabbare... Nån som har nåt tips på en relativt billig effektökning?

har du inte bytt utväxling så kan du börja med det. Billigt, och ger absolut mest "bang for the buck" utan att egentligen trimma nånting. Dessutom ett bra ställe att börja på inför vidare utvecklingar i framtiden... passa på att byta/renovera diffen när du ändå är igång!

Jag tänker definitivt testa hållbarheten på dessa TR3650 nästa år. 700hp/+800Nm vrid + slicks och drag chassie.

Min 3a är kass....Kör med tremec 3650....Blir en t-56 när pengar trillar in....

Att skaffa en shortshifter kan ju också vara en bra idé...