Motorer

Hej, i min -67 cab skall det enligt uppgift från säljaren sitta en 302, men från vilken årsmodell vet jag inte. När jag skulle byta tändstift som jag redan hade beställt så upptäckte jag att stiften var mindre än de som skall sitta i den årsmodellen (14 mm istället för 18 mm). Har för mig att man kan få fram årsmodell på blocket från gjutkoden som sitter där, koden som är ingjutet i blocket är på rad 1: D4DE rad 2: 8015-AD 4618 Är det någon som vet i vilken årsmodell stiften var mindre (14mm)? Har letat runt och gissar att i 302 från -71 så kanske det var den storleken, men är inte säker. Paul

Jag fick en vattenpump av en vänlig anhörig. Flångans ny Ford original i originalkartong dessutom. Säkerligen legat gömnd i hans källare 10>15år om inte mer. Den såg ut att passa skitbra till min 351w men nu visade det sig att den inte alls var rätt. Kan ni hjälpa mig att få reda på vilken motor den är till så jag kan sälja / byta bort den mot en pump som passar min motor. Den tidigare ägaren tror nu den är till en 50-tals Thunderbird som han tidigare ägt. Men jag tror mer på att den var menad för en 351c motor som han sålde för några år sedan. Bilderna är klickbara; (klicka igen när de öppnat sig för ännu större)

Hej! Jag undrar om något vet vad det är för gängor på insuget till en 351w -69 till kopplingen till värmeslangen, tempgivaren och "vacuumblocket"? Är egentligen till ett edelbrock performer insug, men det bör väl vara samma? Mvh Magnus

hej någon som kann hjälpa mig att tyda detta nr sitter i blocket vid under startmotorn C80E-6015A VORE JÄTTE TACKSAM MVH OLLE AIHONEN ARBOGA -

Hej! Vilken temperatur skall termostaten ha till en -68 390? På termostathuset sitter ett uttag, precis som vakumuttagen på inuget. Vad är uttaget till för? Mvh

Bara jag IGEN... Det är en kille som följer mitt motorbygge via nätet som gång på gång frågar varför jag inte sätter i en 460 Boss motor istället för "den lilla" 351an. Jag har försökt undvika att argumentera med honom men inser att jag måste ge svar på tal snart. Finns det nått som heter 460 "Boss" ? 460 vet jag är en stor och tung BB-motor som gör viktfördelningen på en Mustang liknande en dartpil. Men kan nån spec vad en 460 Boss innebär? (Hans polade hade haft en 460 Boss i nån bil och det var tydligen det fräckaste man kunde ha... )

Hej. Tänkte bara höra med er som haft gammal mustang ett tag om era går dåligt innan den fått upp värme. Har en trimmad 351 W med brytarlöst tändsystem, edelbrock förgasare (650). föst o främst så rinner bensinen tebax när den stått en halv dag eller mer. så det tar en stund innan den går igång då. men när väl bensin är framme så startar den direkt när man vrider om nyckeln. innan man kört 5 min så hostar den liksom till och går inte särskillt imponerande Obs! bilen går jättebra när den är varm... ca 5 min körning. Har detta med inställningar att göra eller det ska vara så på en gammal bil?

Ett billigt tips på hur man kan göra sitt egna ställ i trä i stället för att köpa ett fult i plast. Håll ordning på grejorna under renoveringen

Hej alla, har äntligen fått en tid för reg.bes. Men jag har ett stort problem, hur får jag tag i ett intyg på vikt och vrid för min motor (5,0l från en -89 Econoline van)? Eller om nu min motor är för stark, hur får jag tag i ett intyg med dessa uppgifter på en 262'a? Är i ett akut behov av dessa uppgifter, då SBP kräver detta. All hjälp är välkommen, även tips på andra personer som kan hjälpa mig. MVH/ Hans alias Husse

Fipplade en del med att mäta vakum vid tomgång för att trimma förgasare osv. när bilen sist gick. Nästa gång kommer jag att ha en inbyggd mätare i mittkonsolen, köpt på Biltema. Föregående ägare hade redan gjort hål och satt i mätare för vattentemp och oljetryck. Lite onödigt eftersom det redan finns i Cougar XR7's ordinarie panel. Jag byter ut en av dessa. Sedan blir det nästa gång hijackers för att rumpa upp lite så att de 10 tums breda fälgarna med 295or får plats utan att ta i skärmkanterna när man har full last. Jag tänkte ha en manometer för att se trycket där. Kanske skulle man ha ett diskret emblem bredvid den som det står NOS på? Alltid är det någon som blir nyfi…

Det tickar mycket från mina ventiler och jag undrar om någon vet hur mycket spelet ska vara när man mäter med bladmått. Motorn är från en 70a 302 2v.

...skratta inte nu....men vad är Headers, vilken funktion fyller de och vart sitter de? /Jocce

Jag ska beställa vipparmsbult från Jegs och där står att de ska användas med "sure-lock adjusters" vad är det? jag hittar dom inte i katalogen.

Ibland vid kallstart så hoppar oljetrycksmätaren upp o ner, den går alltså upp till normalt och kan sedan ramla ner till noll för att sen helt plöstligt hoppa upp igen. Kan kanske vara så illa att det är oljetrycket det är fel på, men tror (läs: hoppas) inte det, finns iaf olja. Första gången det hände och mätaren gick ner till noll, så sjönk mätaren ytligare lite när jag stängde av tändningen och strömmen bröts. Så det är säkert inte bara når kabelbrott. Förmodar att det är givaren i motorn, men tänkte kolla om det är nån som har nån erfarenhet av nåt liknande innan jag kryper under och börjar leta efter nåt som kan vara en oljetrycksgivare.

Nu ställer väl jag en riktig dumbass fråga. Jag har en MSD6AL box i bilen,vad är dom små vita stiften(3000/5000/6000/7000) till för? Jag har fått för mej att det ska vara ett övervarvningsskydd.. Nu har jag ingen varvräknare i bilen ,men om jag sätter i den som det står 6000 på då borde ju den stryppa allt över 6000 varv eller hur? Då är min 6000 modul trasig/fel märkt..... Kan väl aldrig tro att motorn skulle varva 6000 i 80 miles i timmen (har miles mätare i bilen) Nu låter det inte som att motorn skulle ha ett varv på 6000 heller.

Hej! Skall montera ditt röret som sitter brevid tempgivaren. Slang från torpeden in i blocket. Knackar jag bara i den eller? Se bild. Motorn är 351 Cleveland. MVH

Håller på att montera en BDS toppmonterad komressor på min -95 cab med laddning på ca 13 psi Vore tacksam för lite info om det är någon som gjort det tidigare

Äntligen....drog igång bilen idag Men......skramlar ganska skapligt om den. Är ganska säker på att det är rullvipporna.Inte helt säker på om jag har dragit åt dom som man ska. Nån som kan förklara monteringen på svenska Eller ska det skramla innan man kört upp ett riktigt oljetryck? Har bara tordas köra igång den 5 gånger Men fan va gött de lät....förutom skramlet

Hej hej. Problem, övergav justering av avstängd motor enligt tändföljd. Då jag har ett knack jag inte blir av med. Så nån som har erfarenhet av justering med ventilkåpor av och motor igång. Motorn är en standard 289. Det verkar som jag har fått en del av knacket att försvinna när jag ställt ventilerna en efter en, men har lite tick dock kvar. Tacksam för hjälp. vill ju ta mig upp till hässleholm Power Meet. Mvh Klas

Nu är Björkman i fagersta glad igen Bilen är ute ur garaget,visserligen 3 veckor senare än planerat. Nu till funderingarna.Enligt Edelbrock så rekomenderar dom en 750cfm förgasare till deras RPM kit till 302. Nu tycker jag att den verkar lite för stor,får inte bilen att gå riktigt bra med den.Den får alldeles för mycke soppa.Går det att byta nålar och munstrycken på den,eller ska jag gå ner en storlek på förgasare. Provade polarens 1404(500cfm)och då verkade den gå bättre.

Hallå Det är så att jag har hittat en begagnad förgasare som är byggd för kompressormatning Men hur stor(CFM) behöver man till en 400 kubiktum stor motor? Ni som kör kompressormatat vad har ni för storlek på respektive motorer? Vad är en sådan förgasare värd? Den jag har hittat är en 950 CFM som endast har gått i bänk + ett 40 tal 201 meter

Jag byter ju till rullvippor och då tar plåtarna som sitter för öppningarna till vevhusvent på insidan av kåporna i justeringarna. Första tanken, ta bort dessa plåtar så går vipporna fria. Bra eller anus? Andra tanken; Köpa nya kåpor men då fick ju sig ekonomin en omgång istället. Betala upp mot $200 för nya ventilkåpor är inget jag tänker göra just nu. Hittade dock blanka kåpor, extra höga på Mustangsunlimited för $40. Inte det snyggaste man skådat men det tar jag så länge. Alternativet är som sagt att kapa plåtarna i dem jag har. Hur göra?

Flera av er känner igen detta, jag har snackat med er via msm/icq om detta. Men jag har nog bara rört till det för mig... Hur "ska" vevhusvent se ut på en 289 / 351? Utgångsläge; vi står rakt framför bilen och tittar ner under huven, luftburken borttagen. På vänster sida, bak mot torpedväggen sitter en backventil(?) i ventilkåpan och sedan går det en slang direkt till plattan under förgasaren. På höger sida, fram mot fronten sitter det ett "plåtburk" med någon typ av filter i, fungerar även som oljepåfyllningslock. Jag vill ju ha det 100% okej på nya motorn så tänkte köpa en ny sådan där backventil på vänstersidan, vad heter den och hur dyr bör den vara? Högersidan s…

Min svängninsdämpare är inte i så bra skick, gummit är sprucket och torrt och den är rostig och ful. Behöver man ha några speciella grejer, har hittat lite olika men det är ju stor prisskillnad på dom! Allt från $400 till $50. Motorn är en 351w -69, småvässad ~300-350hk eller nått bör den hamna på med varvstopp på 5500rpm. Så, kan jag köra på en av dom billigare eller finns det något risk med det? Snabba svar är VÄLDIGT uppskattade!

Hur kopplas kickdown staget till en Edelbrock förgasare? Nått man måste köpa till vajer reglaget?