Motorer

Har tyvärr lyckats bryta av "adaptern" mellan motorblock (302) och oljetrycksgivaren någon som har något tips vart jag kan hitta en ny eller beg. Försökt hos Tonys autoparts men han hade inga.

Jag har lyckats bryta av adapterröret(sexkantigt) som går ut från blocket från en 302a till oljetrycksgivaren någon som vet var man kan få tag på något nytt eller begagnat.

Hej har dumt nog lagt ner två olika kamaxlar i en låda och ej märkt upp vilken som e vilken, en är hydralisk o en mekanisk, hur kan jag lättast se vilken som e vilken. Tack så länge Mats

Kan det månne vara 7/16" som sitter mellan motor och låda. Skall sätta upp motorn i biltemas motorstativ. /CMC 1575

En kompis till mig har en -75 chevrolet nova som har 183hk. Han påstår att han får 350 hästar om han byter kamaxel. Kamaxeln går på cirka 1000 kronor och ska enligt honom ge 170 hästkrafter mer i en omodifierad cheva 350 smallblock. Jag tror inte ett dyft på att det ska vara så mycket lättare att trimma en cheva V8 än en ford V8.. och så mycket billigare. Hur mycket effektökning är normalt vid byte av endast kamaxel?

Hej Skall renovera min extra motor, en 289 2V 1968. På motorblocket sitter en skruv på var sida om blocket, ca 1/2 tum, verkar om det leder till kylvattnet men vad har de för funktion? Insidan topparna finns 3 insex bult 9/16 skalle, samma undran, funktion? Har tänkt uppgradera till en K motor, vad bör/ skall bytas; Vevaxel, skall vara av Nodular Iron antar att kolstrukturen är anorlunda i materialet, motsvarar det en smidd eller duger den jag har? Vevstänger, ? Ramöverfallen, kraftigare ? Kam, ? Ventilstorleken verkar samma eller? Övrigt som är att tänka på? Tack på för hand Sune

Hej igen! Har kikat på bil som enligt annons har en 351C 2v under huven, men enligt VIN och bilregistret ska ha en 302:a - hur kan jag säkerställa vilken motor som verkligen sitter däri, förutom vad säljaren säger?

D10E 6015-AA. Är detta en 289cu, årsmodell -71?

Nån som vet var man kan få tag på den svarta motorfärgen till 260 i Sverige ? (pensel) /Robert

Hej! Är det någon som vet vad ett 351w block väger tomt?

Har en 289 2V i min 67:a som jag vill ha lite bättre fart på. Jag vill inte röra bottendelen. Eftersom kompressionen redan är måttlig och de flesta eftermarknadstopparna verkar ha betydligt större förbränningsrum än original, tänkte jag porta (1.94 in) originaltopparna, sätta på ett performer rpm-insug, 650 vacuum, lite vassare kam osv. Funkar det här med 2V-komp? Vill bara ha en trevlig åkbil med lite mer under huven.

Har någon några erfarenheter av World Product's Windsor och Windsor Jr aluminiumtoppar? Verkar ha moderata kanaler för bra gashastighet. valbart mellan 1.94 o. 2.02 insugsventil. Hur ställer sej dessa i jämförelse med t.ex. Edelbrock?

Tjena undrar lite på vilka munstycken man ska köra på i en holley 4port 650dp på en 306 "borrad 302" med edelbrock performer rpm paket (kam,insug,toppar). tacksam för svar!! Vill ju inte att den går för snålt vid första start och inkörning!! Mvh Micke

Oki så här ligger det till, jag har aldrig brytt mig mkt om tändning/el på bilar, andra har fått sköta det, men vill gärna ändra på det. Finns det någon som vet någon sida allternativt själv vill förklara grunderna för hur man ställer tändningen, grader hit och dit samt strob lampor etc gör mig mkt förvirrad.. hjälp!

Hej! kom precis hem från garaget och har äntligen fått tummen ur och lyft toppen (se http://www.mustangclubsweden.com/phpBB2 ... highlight=) well det var inte packningen, dock var det REJÄLT sotigt i 2 cylindrar samt ett brett svart olje "spår" i ena cylindern.. va e det? nästa fråga, har för mig att jag läst något om att lyfta motor och låda på en gång (vill ha ut båda då lådan läcker som f*n) går det? hur mkt jobbigare är det? tacksam för svar, garaget väntar efter jobber imorgon

Finns det någon som kan förklara hur man ställer in automatchoken på en 2portare?Jag har fords shop manual och förstår det mesta, men undrar över inställningen av avståndet mellan chokeplattan och förgasarhuset. Om jag fattat det hela rätt så ska det göras i två steg? Först med termostathuset på plats, vridet 90grader moturs, så långt är jag med. Men sedan ska man göra ytterligare en justering utan termostathus och med vacumkolven i ett speciellt läge och där får jag problem. Någom som har ett enklare sätt? //Pelle

hej, jag letar efter en 4-portare till 351w,men undrar vad för slags siffer/bokstavskombination som finns på dessa förgasare.(bra att veta när man åker och tittar.)tacksam för svar. anders.

Hej, jag har en Pertronix Ignitor I på min 351C, och har haft lite problem med att få tändningen rätt. Jag försökte ställa in genom att rycka ur vakuumslangen till fördelaren och plugga slangen. Och sedan med stroblampa ställa inte det hela, men då har motorn ändå funkat skit. PerB var osäker på om man verkligen kunde ställa in tändningen med strob när man kör brytarlöst (Pertronix). Någon som har erfarenhet av det eller har en idé??

Jag har en milt trimmad 289:a som jag nu bestämmt att kompressormata då jag arbetar med framtagning av överladdare. Det tråkiga är att det finns ett knackande ljud i motorn som uppkommer nån minut efter man startat den och är mest påtagligt vid tomgång upp till 2000rpm. Ljudet började efter en vinter då jag bytt till rullvippor. Har lyft på ventilkåporna under tomgång men inte hört vart det låter ifrån men misstänker ju klart en lyftare och har planer på att "tvätta" motorn med diesel (efter tips i forumet) för att kolla om det förvinner. Men då motorn ändå skall trimmas mer så funderar jag på hydraliska lyftare som tål mer varv. Nu ger sig lyftarna alt. fjädrarna vid 600…

Hej Skulle byta termostat då jag inte fått upp tempen på motorn, den som satt i öppnade på 68 grader, den nya 82 grader. Då går där en liten slang från termostathuset ner till pumpen som var helt igensatt, slangen är bara ca. 1 dm lång och har en krök 90 grader, diameter ca 15 mm invändigt. Vad skulle denna gjort för nytta?

Hej! Har nyligen köpt en holley 4v, 600cfm, modell 4150/4150C. Vi har monterat och kört igång, men uptäckte att bara de primära venturi öppar. Troligen skall det kopplas vacum, men vart?? Varken böcker eller beskrivning "beskriver". Vet ni? Det finns 4 uttag på förgasaren. Den bakre går till växellådan och den främre till det ena uttaget till vacumklockan. Kvar finns de två markerade. Den med blå tut är bara ett rör som mynnar ut till secundärens "hus". Vad är den till??? Nitrus Oxide /Niklas

Någon som har erfarenhet av dessa toppar till 351 Cleveland 4-v? http://www.airflowdynamics.com.au/products.html MVH Morgan

Undrar om någon har erfarenhet av vart gränsen går för att byta stötstängerna och slipa ner insuget om topplocken är planade. Har skruvat isär en 351 cleveland med vatten i de båda bakre cylindrarna. Har hittat märkning på topparnas undersida 0,20, Vilket gör att jag drar slutsatsen att de är planade 0.20" Har läst i lite olika böcker och funnit fakta att vid planing över 0.20" så rekommenderas insugsslipning samt stötstångsbyte. I en annan bok står det rekommonedation att vid planing 0,20" så ska insuget slipas 0,28" i botten samt 0,20" på insugsytorna. Problemet är att jag tror att det behöver planas ytterliggare för att motorn ska bli tät, det är gropigt mellan vatte…

Hej, kollade nr på mina toppar som är C9VE-A och hittade följande: 429CJ SCJ Police 70-71 DOAE-H C9VE-A chamber 73.5 valves i 2.24/ e 1.725 SCJ/early CJ have adjustable stamped rockers with guide plates and screw-in studs. nån som vill vara vänlig och förklara? för det är väl inga cj toppar? Mvh Adrian

Är det någon som kan tipsa mig om vad dessa stakar satt i för motorblock gjutnummer C9AE-B c-c längd ca.170mm(6 3/4)