87gt50

Chassi (ram)o karossmässigt är det samma bilar. Bakaxeln är klenare (7.5 mot 8.8 i v8modellerna). Inredning är väl i princip samma i 2.3 som i v8 LX modeller. Bromsarna är mindre. k-member måste nog bytas, men ifall du kan få tag på en rutten donatorbil med frisk fram o bakvagn så kan du nog få ihopa det rätt lätt. Bränsle o tändsystem med insprutningen måste också bytas. Allt finns som eftermarknad. Vid lite eftertanke så e det nog lättare att skaffa en V8 från början... Inte minst på SBP... mvh Jocke

"se nu barn vad droger kan göra med er hjärna!!"

Det är till luftpumpen, som du själv säger. Dess funktion är att spä ut avgaserna för att på så sätt få ner avgasvärdena... Listigt va? Du kan ta bort hela luftpumpsinstallationen. Det enda som du behöver skaffa är en bracket som monteras där luftpumpen satt, för att kunna behålla remkonfigurationen. Denna finns att köpa från flera olika leverantörer. Tror jag hade en från Ford Motorsport en gång i tiden. Kallas air pump idler bracket. Exempel hittar du här: http://www.jegs.com/webapp/wcs/stores/s ... er+bracket mvh Jocke

Det är rätt stor skillnad på Bilkylarservice och Malmö Bilkyl. Christer på Bilkylarservice är rätt vass på amerikanskt, han åker själv dragracing med en Monza med BB och lustgas i Competition... Han har bytt ut paketen på min kylare, så visst vet han vad han håller på med. mvh Jocke

Du har ju gott om tid att fixa det. Verkar ju inget vidare att se Leksands matcher ändå... Kul att ses på matchen i onsdags, kan tänka att det var en låååång resa hem efter 3-0 i baken mot Malmö.... mvh Jocke

Headers bl.a är väl inte samma?

5.0an är nog i sig ett bättre motorval, men monterad i SN95-modellen är den en lite udda kombination med relativt dyra eftermarknadsdelar då den bara fanns i knappt 2 år innan 4.6an tog över. Känns som det blev en kompromiss innan 4.6an blev klar för mustangen. Hade en 4.6a i en 94 Thunderbird, o dent är en rätt trevlig maskin det med, även om jag nog brinner mer för 5.0an... mvh Jocke

Ola, Ta kontakt med Svalle på TS Motor i Åstorp. han kör på rullande landsväg o bränner sen med Unichip. Har varit där o bänkat en Prochargerutrustad -86a Mustang, o en bekant till familjen har just fått sin C6 Corvette mappad med kompressor där. Trevlig kille med mycket erfarenhet, bromsar bla Koenigseggs bilar om jag fattat det rätt. mvh Jocke

Säg att den sitter med sättlim eller nåt. Det skulle göras ont in i ryggmärgen att borra i en helt ny skärm...

Det var länge sedan förra gången CA-dollar o US-dollar var lika mycket värda. Tror det inföll igen för nån vecka sedan...

Den är listad för en 1991 GT med automat, så den fungerar säkert om du tänkt bygga om till MASS, o har automat. mvh Jocke

Det går omöjligt att jämföra hur man kör ihopa en TF motor mot hur man gör med en gat/race-motor för "vanligt" bruk. Nogrannheten går inte att jämföra, TF maskinerna är rätt grovt tillyxade då effekten inte är det primära problemet för att få dem att gå fort. Som kuriosa så finns det ett par TF dragsters till i Sverige, o dessutom en laddning Fuel Funny cars som kör med i princip samma drivlinekombo. Knut Söderkvist har ett par stycken ståendes i Jungbyhedsorådet, tror Persåker har en egen också. mvh Jocke

Den står ju listad som "direct replacement" i den katalog du länkar till, så det är väl kanske den som de använder. Det är iaf samma text som står i Ford Racingkatalogen från 2007: http://www.fordracingparts.com/download/catalogs.asp

Använder åxå mju, i matchande blå färg till mustangen!!

Om jag inte missminner mig så var den ute för ett par år sedan, då nylackad i den färgkombo som den har på bilden.Kan ha varit sista tävlingen som kördes på Thulin i Landskrona... Tror den var till salu då, skulle vara kul om den visade sig på banorna igen. Tror det var nån från HDRK som hade den innan, o den har ju fortfarande/återigen reklam från H-holm på sidan. mvh Jocke

Om inte allas vår vän på forumet Grufman kan fixa tag på låsbara lock så är det inte så jättesvårt att handla hem från Ebay. $34.95 http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... 0210912624 Jocke

Åstorp, e det för långt bort? Svalle på TS-motor är duktig, bromsar mycket till banracingåkarna som åker höfläkt (pårrsch), o bromsar även våran svenska supersportbil Koenigsegg till tillverkaren. www.tsmotor.com mvh Jocke

Jag vet (har sett det själv på tävlingar o tear downs i USA) att folk använder kopparspray som komplement till packningar på både Stock o SuperStockmaskiner. Ni som känner till lite av reglerna i dessa klasser vet hur tighta marginaler man har i en sån motor. Bl.a. får man bara använda vissa toleranser från original i toppackningstjocklek.

Gör det nån skillnad för dig? Är det en originalrenovering, eller en renovering du gör för ditt eget välbefinnande?

Cometic gör också jäkligt bra packningar, men jag tror bara de finns i .040 tjocklek... kolla deras katalog på www.cometic.com Tror inte du kan gå fel med SCE annars. De ska finnas i .062 tjocklek (compressed) med ifall du vill vara på säkra sidan. Kolla runt lite på Stangnet och Corral forumen, det verkar som många där kör med just SCE Titan Copper. Förresten, här e lite från ett Duttweilerbygge med SCE packningar: TT SBC 286ci, 1833hp/9300 rpm... http://www.scegaskets.com/news/ics-tita ... epower.htm mvh Jocke

SCE har ett gott rykte vad jag vet, och många som åker överladdat använder dem. Det som skulle vara negativt är väl priset i så fall...

Jodå, de rör på sig ganska bra bägge Mustangerna från MSS. Dessutom är där en Shelby 06a (tror jag att det var) i ProMod på gång med ifrån Götet. Tror Roger är över i USA i dagsläget för att köra...

Hej Andreas, vilket skit, sånt gör att man bara blir så jävla less. Släng in en blänkare på Nitroz forum med, det har haft genomslagskraft förut när folk blivit av med bilar och/eller delar. Hoppas du hittar bitarna, håller ögonen öppna i södern. mvh Jocke

Nope, ingen rocket science alls faktiskt. -0.287 mot index (H/FI) på 1/8 mile, 8.19 alltså, och 13.19 på 13.40 index på 1/4 mile. Dock så är det över 1 år mellan dessa körningar, skulle gissa på att det skulle kunnat gå åtminstone nån 10a snabbare i fjor på 1/4. Nya index för 2008, så jag får se hur jag gör. Skaffat hus, så jag har inte skitmycket tid i garaget just nu. Måste väga om, och lätta bilen typ 80 kg för att hamna i vettig klass. Fuel Injected har gått upp i samma klasser som förgasarbilarna igen... Får inte längre ha 2-step på handkontroll, måste sitta på broms eller i mitt fall koppling, så jag ska försöka bygga om lite där. Blir väl kanske några tävlingar i år om budget o tid räcker.

Jassååå???? På frågan: "Kompression? Kolvar?" inte på kammen...