87gt50

Jag har kört med Ford Motorsports blå 9mm kablar till mitt MSDsystem (6AL, Blaster SS) och det har fungerat alldeles utmärkt. Dock har jag nu bytt till MSD 8.5mm Superconductor, och både jag och min garagegranne tyckte oss tom HÖRA skillnad vid uppstarten... Jag skulle förmoda att du kan beställa MSD kablar från vilken speedshop som helst, även om det nog blir billigare att tilläggsbeställa från USA... mvh jocke

Vad jag vet så ändrades reglerna för sidepipes och utsläpp på sidorna för nåt år sen eller 2. Jag frågade en besiktningsingengör på SBP, och han gav beskedet att så länge rören mynnade ut bakom den bakersta (heter det så??) öppningsbara delen på bilen, ruta eller dörr, så är det ok. mvh Jocke

I ditt Lt-31 fall så borde det ju falla på antalet sittplatser med bälten i så fall... Jag försökte hitta något på den eminenta platsen www.vv.se, men där informerar man bara om gröna spännen på cykelhjälmar och annat värdefullt...

Joschen, jag tror faktiskt att det finns en övre gräns vid 7 passagerare. Därefter krävs det nog buss-behörighet på körkortet, och bussregistrering på fordonet. Detta är nog dock inget vi behöver oroa oss för så länge vi pratar mustanger. mvh jocke

Fortsätt köra nedcabbat, förr eller senare borde ju lukten försvinna... mvh jocke

Det finns även en regel som säger att man inte får ha fler passagerare i bilen än antalet sittplatser med bälte... Vet inte hur det tolkas på äldre bilar med dispenser och bilar utan bälte... mvh jocke

Trygve, tack för bilderna! Jag har valt att använda March's Part# 1460, där jag kan välja att ta bort AC och /eller PS. Funkade bra att installera, men jag valde att behålla PS tills vidare, anslutningarna på steeringracken satt jäkligt illa till och såg ut att sitta hårt, så jag väntar till det blir dags med Flaming River kitet, och sliter då bort alltihop. Jag funderade på att köpa en elektrisk vatten pump, men $500 på en sån är lite väl mycket i dagsläget, det finns annat som är viktigare tills vidare. Jag vet inte i heller om jag fått min generator att fungera, jag hade en guru till att titta på den, och han kunde inte hitta något fel, men när jag sen monterade tillbaka den så laddar den som den ska igen... Hatar fel som kommer och går, de är så jobbiga att felsöka! Nån FOX-träff har jag inte tänkt eller hört något om, sommaren är kort så det hade varit trevligt. Jag vet inte vad som passar bäst; en helgdag eller en dag mitt i veckan under semestertid? Man kanske skulle kolla och ev. samköra med resten av CMC och göra nån egen avdelning av det, eller köra en renodlad Late Model träff? Hur många tror du kan tänka sig att köra till Malmö från Norge? Tanken är väl att kunna komma till och köra på MECA Raceway? Såg att Svenska Corvetteklubben hyrt banan den 28-29 maj, man kanske skulle kunna hyra in sig där på ett hörn? Jag kommer nog att behöva ta min på trailer, då jag inte lagt någon kraft på att försöka få bilen godkänd för gata i år, har inga hjul för gatan... Måste även göra en ny registreringsbesiktning då jag numera har 8pt rollbar i bilen... mvh Jocke

Ingen fara, det är alltid kul att kunna hjälpa till! Vad hände, en rondell eller? Ser ut som en tråkig bula. Kanske kan det vara billigare att få den fixad hos nån som kan, typ fälgfixarna... mvh jocke

Tjena Trygve! Kul att se ditt "färdiga" resultat! (Blir en bil nånsin färdig...?) Min vattenpump gav upp, en ny kommer i morgon, sen börjar jag också bli klar för den här gången. Vad är det för något som du satt på tvärs över vattenpumpen? Hur funkar det att köra utan servo? Jag har tills vidare bestämt mig för att behålla servostyrningen, det var för bökigt att ta av, börjar bli trött på att ligga under bilen.... ) När kommer du söderut? mvh Jocke

Elboy, eftersom det står AZEV i fälgkanten så chansade jag på www.azev.com, och mycket riktigt så finns din fälg där, såvida jag inte är helt fel på det... Den kallas för typ A: http://www.azev.de/programm/radfinder.php?typ=A Hoppas du kommer vidare med denna information! Lycka till! mvh Jocke

Hade 4.6an i min Thunderbird -94, och mätte som lägst 0.79liter/mil, men det var på en väldigt långsam landsvägskörning... Som mest var den säkert uppe i 1.5l/mil... Allt beror på din högra fot. mvh Jocke

Hej Kent! Jag föreslår att du sätter dig och tittar igenom andra forum som behandlar överladdning. www.Corral.net är väldigt välbesökt. Lycka till! mvh Jocke

Allt beror ju på vad du vill göra med bilen. Vill du bara puttra runt och ha det skönt, eller ha den som en brukis, så funkar 6an säkert alldeles utmärkt. Att skrämma liv i en sån går ju åxå, men det är f-rbannat dyrt och i mitt tycke helt onödigt att i så fall börja med en 6a om man är ute efter prestanda. Har haft en sån som hyrbil i Texas, och det var ärligt talat den sämsta hyrbil jag någonsin haft... byttes in till en Explorer efter 3 dagar... mvh Jocke

Det jag reagerade på är att det står 73000 km, men även 73Tmls, vilket skulle kunna tolkas som 73000 Miles, vilket i så fall är 116800 km... Näe, man kan aldrig lita till 100% på en bil från Tyskland, men chansen finns ju alltid att du får tag på en hyfsad bil till riktigt vettiga pengar. En annan grej jag reagerade på var att den är 5-växlad, vilket jag anser är ovanligt i Tyskland. De allra flesta brukar vara automat. Det, och att trippmätaren ev. skulle vara i Miles kan tyda på att den är intagen av någon amerikan som är stationerad i Tyskland. Wiesbaden (där bilen är till salu) har nämligen en USAF bas. mvh Jocke

Använd sunt förnuft och massor av säkerhetsmarginaler. Något som underlättar väldigt är en riktig fjäderkomprimator som du säkert kan få låna/hyra hos någon av dina lokala bildelshandlare typ Mekonomen, MECA eller Autoexperten eller på någon bilverkstad som ändå är stängd över helgen. Vet inte hur just 96an är, men i vissa fall på FOXbodyn krävs Bumpsteer kit för att kunna få en vettig geometri efter sänkningen. Men detta har du säkert redan koll på! Lycka till, och var försiktig! mvh Jocke

Han hade garanterat gett dig ombesiktning, jag hamnade i en diskussion med en platschef om vad som var gult och vad som var orange, han var nog inte långt ifrån att ringa efter polisen... Det slutade med att jag lämnade mina positionsljus/blinkers orörda och åkte till SBP i andra änden av stan, där han tyckte att min ändring var alldeles tillräcklig... Min är för övrigt åxå intagen som flyttgods, men det spelade minsann ingen roll... Snacka om godtycklighet och maktmissbruk! mvh Jocke, som nu lugnat ner sig lite men fortfarande tycker SBP borde avskaffas!!!

Jag anser generellt att man inte ska behöva upplysa dem om ett skit! Eftersom de står i en monopolsituation, och vi bilägare är helt i deras makt, så borde de veta vad som krävs. Jag fick upplysa dem om att man inte kunde köra min Explorer på bromsrullar, då de har fördelningslåda för 4-hjulsdriften. Detta borde de veta. De rasade min fars MB 300TD motor vid avgastesterna, men tog inget som helst ansvar för detta då den faktiskt inte la av inne hos dem. (den gick ytterligare 20 km, ett lager hade snurrat på veven) Bara en sån grej gör att jag inte litar ett skit på dem och deras bilkunskap. Vet fler turbodieselbilar som de rasat. Hur i h-e kan ha anvisningar som säger att man ska fullgasvarva en turbodiesel helt utan belastning? Har de sen anvisningar som säger att man ska köra som en idiot med hjulspinn när man gör "provturen"?? Nä, fram för en fri konkurrenssituation så att man slipper ha med såna idioter att göra! mvh Förbannad Jocke

Det var underligt att luftpumpen påverkar besiktningens förfarande, det brukar alltid vara så att man måste anpassa sig till deras regler Jag är glad för din skull att du fick igenom bilen! Ha en trevlig sommar, och kör försiktigt! mvh Jocke, som skickade sin luftpump "söderut" för läääänge sedan!

Det beror definitivt på vilken typ av scoop du tänker använda. Ett Mach1 scoop är nog inga problem, men ett prostock "turknäsa" style lär inte vara så poppis på SBP. mvh Jocke

Ett tips är att använda Tire Racks bilspecifika demos: www.tirerack.com Där kan ni se en hel del olika fälgar, och hur de skulle se ut på just er bil. Där finns även rekommendationer på vilka däck som passar till. mvh Jocke

Nedan finner ni lite information om de olika utväxlingarna i de 5-växlade lådorna: Year Tranny lb.ft, gears Comments '83 BW-T5 265, 2.95/1.94/1.34/1.00/0.73 First T5 out there '89 BW-T5 265, 3.35/1.93/1.29/1.00/0.68 Updates to gears, synchros '90 BW-T5 300, 3.35/1.93/1.29/1.00/0.68 Beefed up to 300ft.lb '93 BW-T5Z 310, 2.95/1.94/1.34/1.00/0.63 M-7003-Z (Cobra Spec) '93 BW-T5Z 310, 3.35/1.94/1.34/1.00/0.63 Modified Cobra T5Z from D&D '93 TR-3550 350, 3.27/1.98/1.34/1.00/0.67 Tremec (Regular) '96 TR-TKO 400, 3.27/1.98/1.34/1.00/0.67 Tremec-TKO, uses LT1 clutch '93 BW-T56 440, 2.97/2.07/1.43/1.00/0.80/0.62 Mustang specific T56 mvh Jocke

Gör en service, byt olja, filter och stift. Det kan göra skillnaden, speciellt som bilen förmodligen stått stilla hela vintern. Dessutom, se till att bilen är ordentligt varm när testerna görs, har du stått utanför och väntat tillräckligt länge och bara rullar in för att göra testerna så går bilen i closed loop (chokeläge), och ger därför ett felaktigt värde. K-sprit eller metanol funkar åxå, men kan skada på O2-sensorer och kattar ifall du har oflyt. mvh jocke

Det blir Veidec Nitro Festival (tidigare Sko-Uno) på Mantorp. Den 28-31/7 2005 är det dags. Se www.nitrofestival.com för mer info. Måste passa på att berömma Pelle för en fantastisk renovering!!! mvh jocke

Man kan i vissa fall gå så långt upp som till 18°, och sen backa tills pingandet försvinner. Vissa 5.0 kan köras väldigt högt, och 10° är med tanke på den 87oktaniga bensinen som normalt användes när dessa bilar kom ut på marknaden. Var försiktig bara, och sätt den så högt som du vågar. Trygve, hur går det med ditt projekt, kommer du söderut snart? Vi har 15° och strålande sol och vindstilla! Har varit ute och slitit till slicksen lite , tyvärr så ville inte generatorn vara med. Måste dessutom förmodligen trimma bort lite till på plasten på GT kitet runt bakhjulen. Dremel är ett bra verktyg!!! mvh Jocke

En Decking är när man gör motsvarande en topplocksplaning, fast på blocksidan i stället. mvh jocke