87gt50

Vet inte var du finns i landet, men din lokala Autoexperten kan med stor sannolikhet ordna fram dessa specialhylsor. De som finns i deras verktygssortiment är vita, "c" formade hylsor i olika storlekar, uppträdda på en svart plastlist. Dessa är samma som du behöver för A/C anslutningarna. Alt, fråga på en lokal verkstad om du kan få låna deras. Jag personligen har alltid dessa med i verktygsskåpet på tävlingar m.m. då det är ett helvete att få loss utan dessa hylsor, framför allt om man vill kunna använda dem igen... /jocke

GTO:n är ju hur cool som helst! såg en "judge" stripad rödorange utanför Keith Craft i Dallas förra året. Stod med ET Street Dragradialer på feta fälgar, var tydligen en bruksbil till en av killarna hos Keith. LS1 och 6 vxl manuell eller? Vad tycker du om den? /jocke

Andreas, Har du nån uppfattning om hur mycket din bil kommer att väga, på ett ungefär? Anledningen till att jag frågar är att vi sett problem med Centerforce DF koppling vid 1600 kg bil och slicks på preppad bana med ca 500 hk på hjulen. (10 psi ProCharger, bänkad.) För mig så håller det bra med Centerforce DF och Fidanza svänghjul, men jag har kanske 270 hk och 1570 kg bil. /Jocke

Det finns en modellbilsaffär snett mot gamla polishuset på Davidshall (storgatan 28) som heter Automodelli, de har enligt uppgift (min lillebror) ett väldigt bra och brett sortiment. Kolla där, de kanske kan hjälpa dig! mvh Jocke

http://www.gt350h.com/video/commercials.html Ganska kul samling gammalt och äldre... /jocke

AJ, säg bara till så ska det nog gå att ordna... /jocke

Erik, Du vet, här hemma i lingonlandet görs aldrig några fel, inga misstag, och alla är lyckliga och glada... Skönt med nån som fokuserar på det som är viktigt; människan. Pappväggarna ersätter man på en eftermiddag, och bilens skador får man fixade på en verkstad runt hörnet. Shit happens, så är det bara. mvh Jocke, vars idiotiska morfar lät mig sitta i knäet och styra hans gamla Saab V4 innan jag fyllt 5...

Du kan ju prova att vända kardanen 180grader, annars kolla så att korsen är i gott skick och inte glappar. /jocke

Marti, Ställ dina frågor konkret så ska jag se ifall jag kan svara på åtminstone en del av dem. Har hjälpt en kompis en del med ett eftermarknadssystem (twEECer) på en 5.0 HO. Berätta gärna lite kring projektet. mvh Jocke

Robban på hqtec (innovative) är klart trevlig att ha med att göra, och han har full koll på det han sysslar med. Att sedan ha kompetent support på hemmaplan är ett säkert plus! Kolla med Thord, han har just köpt en!

Det går inte igenom vid regbesiktning, men vid kontrollbesikting slinker det för det mesta igenom. Mvh, Fredde Min gamla häckiga E-150 är svensksåld som ny 1988, och där har mig veterligen alltid blinkersen suttit i backljuset. Kanske olika regler för olika årsmodeller och för att den är lätt lastbil...?

Fick en 3000 kg kula monterad på Vanen i samband med att jag köpte den, och redan 3000 kg är tydligen ovanligt på 50mm kula. Men, jag tror också att gränsen ligger på 3500 kg. Tror att de flesta kulor är märkta antingen med kod eller klartext på vad de får belastas. /jocke

Jag får dra 3 ton med min E-150 van, Explorer 98n jag hade innan fick dra 2670 om jag inte minns fel. Tänk på att om du har ett släp med totalvikt på 2000 så är det det som gäller, alltså totalvikten. Oavsett om du kör lastad eller tom. Kör du med en 2 tons släp bakom en bil som får dra 2 ton, och föraren har E-behörighet (över 3,5 ton totalvikt) så måste de (polisen) väga ditt ekipage för att kunna bevisa ev. övervikt. Detta ger då böter, belopp beroende på hur mycket över du är. Någon har sagt att det finns en gråzon på 100 kg övervikt/axel på släpet, men det kan jag inte garantera. Kör någon utan E-behörighet samma ekipage så ger det dagsböter och strul pga olovlig körning. I så fall kan man lika gärna kära tung lastbil på B-kort... Det finns en uppsjö av bilar som får dra 2 ton; Pajero, L200, Blazers och de flesta US pickups är nog rätt säkra kort. kolla om där finns stora Mercedesbussar på statoil med drag, de får dra en hel del... Fråga gärna om det är nåt du undrar över, jag har gått igenom den här djungeln pga en olovlig körning med lånat ekipage för en del år sedan... mvh Jocke

Men har men den i så fattar dom att man använder den och kommer nidiskt gå igenom bilen efter andra fel bara för dom blir tjuriga. Inte så säkert... En kompis till mig var inne med sin utan rem, och de kommenterade den inte ens. Skit samma egentligen, där e väl ett toleransgap för effektökning utan omtypning? se bara till att dreva ner den rejält i så fall...

Eller så tar man av drivremmen och besiktigar som vanligt. Ev. så får man flytta luftfiltret, men enligt uppgifter ska det gå bra att dra luften genom kompressorn även utan drivning på den. Det finns inget som säger att man inte får ha en kompressor i bilen, "for show only" ...

Bara 8 månader till banan (MECA Raceway) öppnar igen....

Har bara hört gott om Top N Trim i Hbg. Jag skulle nog dock lämna bort jobbet, då jag hört att det är rätt bökigt. Tror det var bl.a. runt bakrutan som problem skulle uppstå? mvh Jocke

Reglerna ska visst ha ändrats när det gäller graderingen av hastighetsmätaren. Tidigare var det tvunget att km/h graderingen var den dominerande, nu ska det visst räcka att den finns där... /jocke

Å fan! bra info! Måste vara E märkt också då?? t.ex E5 02052 = Däcket godkänt i Sverige och övriga Europa DOT = Däcket godkänt i Sverige, övriga Europa och USA inte för jag bryr mig så mycket, men det är ju alltid bra att veta även om man inte alltid följer Vad jag fått veta så gäller DOT inte alls i Europa, utan här e det E-märkningen som är kung. DOT är ju förkortning för amerikanernas Dept. Of Transportation, och det skulle ju vara för hemskt för byråkraterna i fantastiska EU om en Amerikansk standard gällde även här...

Här är en länk från våra Norska vänners forum, där byggaren själv varit aktiv och kommenterat, finns även länkar till andra forum i denna tråd. http://www.norskmustangclub.no/phpBB2/v ... light=sn65 mvh jocke

Använder man en 1/4 mile tid från en klistrad strip som referens så borde "folk" kanske istället förstå att man använder däck avsedda för detta... Byta avgassystem=permanent installation Montera kompressor=Permanent installation Byta däck/fälg=10 min För att du ska förstå mitt argument, gör en sökning på "Lidio Iacobelli" och se vad han gjorde med en FOX som han hade för ett tag sedan... Samma bil, bara lite DÄCK byte och småjusteringar för att åka fort på gata, bana och strip... Att kunna starta på ett visst varvtal har minst lika mycket med föraren att göra som däcken. Slicks gör inte underverk. Det du kan tjäna på slicks kan du lika väl förlora på att du inte kan växla. Skaffa ett par slicks å prova så får du se... Ifall du tycker att form går före funktion, gnäll då inte på att du inte får prestanda på bilen... För min del så tycker jag att ett par däck som fyller ut hjulhuset ser mycket bättre ut än ett par för små lågprofildäck eller en setup som ser ut som den kommer från en leksaksbil i "Dubz" serien... vill man ha wrinkle wall däck så blir de högre i sidan, men t.ex ET Street Radial finns i 275/40-17" så det borde väl passa även din smak i så fall.. eller de kanske är för breda? Kräver en 9-11" fälg, så nu har du hela vintern på dig att spara ihopa till ett par fälgar som passar. Kolla här för mer info om M/T utbud: http://www.mickeythompsontires.com/2006_MT_Catalog.pdf Annars har Nitto, och BFG m.fl. däck som är avsedda för att vara lite kletigare men fortfarande DOTmärkta. (ej att förväxla med gatlegala i Svedala, DOT märkningen e inte värd ett piss på SBP eller hos polisen) Ta ett snack med Patrik, jag vet att han funderade på ett set med snygga fälgar och kletdäck. Häng på där å köp ett set du med. /Jocke

Va? Redan? Vi badade i havet på Österlen förra helgen... /Jocke

Jo det är sjukt bra. MEN det folk inte skriver är vad man kör på för däck, det är inga vanliga gatdäck dem kör på där. Vad spelar det för roll? Man använder väl de däck som är bäst lämpade för ändamålet? Man kör väl inte ökenrally med dubbdäck i heller? Och, vad är vanliga gatdäck? Pirelli P Zero Rosso? /Jocke Nä men du kan ju knappast köra MT däck på gata heller. Det är sin sak att ha en snabb bil på gata och en snabb bil på strippen eller hur? Klart man använder anpassade däck för ändamålet. Men i mitt tycke ska en bil kunna prestera med vanliga standard däck med. När du är ute och kör samt kommer fram till ett rödljus och någon vill gasa lite med dig, vad ska du då säga? Jag ska bara byta bakdäck =) Kanske lite överdrivet men men du förstår tankegången antar jag! Ingenstans skyltar de med att det är en gatbil, varför ska den då köras med gatdäck? Och varför skulle man inte kunna köra med någon av M/T's produkter på gata? De är minst lika legala som de "R" däck flera sladdar runt med i stan... ET Street Radialerna är förmodligen tom besiktningsbara, precis som Sportsmanmodellerna... Vill du ha fäste för raktfram; välj det. vill du köra snabbt runt stortorget, välj nåt som passar där. Jag fattar inte det ständiga gnället i det här landet på vad som körs på vilken typ av däck. Där är väl ingen som varken tvingar eller hindrar från att välja fritt?? /Jocke

Jo det är sjukt bra. MEN det folk inte skriver är vad man kör på för däck, det är inga vanliga gatdäck dem kör på där. Vad spelar det för roll? Man använder väl de däck som är bäst lämpade för ändamålet? Man kör väl inte ökenrally med dubbdäck i heller? Och, vad är vanliga gatdäck? Pirelli P Zero Rosso? /Jocke