Alin92

Perfekt, det är väl lite så jag tänker... Som du säger och SET skriver. Vad bytte du då till vad för friska grejor, bara bussningar, eller bytte du även bärarmar, kränghämmare etc? Till saken hör att min genkar rätt rejält på V sida, och jag är rätt övertygad om att det är stenålderskonstruktionen i övre bärarmen som inte blivit smörjs på 20-40 år och då är det ju försent att börja smörja nu

Helst själv, så långt det går. Och det innebär även så lite "ombyggnad", svets och plåtarbete som möjligt. Mer typ Bolt on. Jag vill göra det själv och där jag stöter på patrul får jag väll kalla in kavalleriet. Men själv helst i mitt garage, med den utrustning jag har, det är planen..

Jag behöver hjälp. Jag har en 68 HT i hyfsat skick, avgörande delar är rostfria och den går fint, lite småstök, med el etc, men det funkar men,,,, Jag ivl uppgradera min framvagn och ev även bakvagn! Jag har sökt på de trådar som finns och det finns en uppsjö av tips. Likaledes verkar tuveklingen gå med raketfart och det dyker upp nya "kit" och tips hela tiden! jag vill ha kompletta eller nära kompletta "kit" som i allt avgörande är "Bolt On" och inte kräver en massa svetsning och plåtjobb, samt att allt går att göra med hyfsat vanlig verkstads/garage utrustning Mustang Unlim.. säljer ett kit för ca 5K + http://www.mustangsunlimited.com/Mustang/Suspension/Front-Suspension-Rebuild-Kits/Super-Front-End-Rebuild-Kit-1968-1969-Mustang-Cougar.axd Sen finns tex ett svindyrt komplett set från Hotchkiss, ca 35 K + frakt, tull etc Åsså har vi Global wes oxå rätt dyrt. jag blir förvirrad och behöver er hjälp, hur skall jag tänk, på vad och vilka erfarenheter har ni? Petter (Alin92)

Skitbra ett sådant KIT får det bli, bara 30-35 K + frakt i dag, om man vill byta fram och bak hela skiten. Möjligen om de hade bara framdelen skulle jag börja med den. Men ....Finns det andra alternativ, hur är Mustan inlimits och ev andras KIT? Vet du det?

Tack Per, jag skall kolla igenom allt och försöka förstå och hänga med, jag är en rätt ringrostig mekare(20 barn etc) och det händer så sjukt mycket och finns så många leverantörer. Vilken idiot som helst fattar att de bland alla dessa finns charlataner och skojare, men även bra saker. Jag är ingen original-typ, det är helt oviktigt för mig, jag vill ha en körbar bil, som inte klickar och funkar i alla lägen. Närapå en vardagsbil under halkfria månader. jag har bestämt mig för att försöka uppgradera min framvagn och delvis bakdelen nu under den mörka delen av året. Vill helst svetsa och bygga om så lite som jag kan, utan mera "Bolt On" är min grej. Just nu är rambalkar och fjädertornen under uppsyn och byts/lagas/förstärks, så jag vet att det hela håller för en uppgradering, sen då det är klart oktober, typ, vill jag börja med att uppraders framvagnen och då gärna ha ett "kit" så jag inte behöver gå och beställa på olika sidor och hos olika leverantörer. Då vet jag att jag kommer köpa mycket fel och extra jag inte behöver och det är kronor jag bättre lägger på det nödvändiga. Så alla förslag på hela "kit", fram (och även bak) är väl emottagna!!! Petter

Done! Tack jordfläta där i morgon blir det "svaj-koll"

Mina ventilkåpor vätande rätt rejält i bak-kant och i och med att jag fixade en massa anat runt vakuum och modulstor(som oxå tryckte olja) så fixade jag det, nya packningar, rengjort och ok,,,men det läker! och faktiskt mycket mer en eller ett par matskedar olja finns på golvet på morgonen!? Jag tycker det känns som om kåporna blev hyfsat torra i sina skarvar, möjligen lite på bakkant,men det känns som det är något annat som läker. jag har orginalsticka, så den stämmer, problemet uppstod plötsligt i och med att jag fixade ovan nämnda, Så mycket läkte det inte innan. Vad kan det vara?

Just till det, luftintaget bakom huven har jag byggt en stopper, inte för vatten utan annat mugg. jag har helt enkelt kapat till en plexiebit ca 80x17 cm med hörnen mot huven snedkapare. Borrat hål i plexi två varje sida i höjd(ca) med någon av luftintagens hål(kommer inte ihåg dm) och där har jag bankat ned mjuka låsplugg, sådana med länsar, från IKEA, Konstruktinen åker på då bilen står parkerad utomhus, dvs inga löv eller annat som kan täppa till. Man får komma ihåg att ta bort den bara då man åker, även om jag har glömt den ngt gånger och den tycks snaror sätta sig hårdare och inte lyfta av luftdraget

Bakom generatorn och hela vägen sitter ett antal bultar, vid varje cylle, i blocket, kan man använda någon av dem för jordfläta och gå direkt till Skärmväggen? Vad tror ni. Kan jag skruva ut någon av dessa bult utan att, jag sabbar något? Sen har jag även ett bilhål med gänga snett ned åt förarsidan, på totofronten under termostathus. Alltså ett ställe där jag kan gänga in något, men i så fall vilken gänga är det? och jag märker att hålet är jättegrunt, typ 1-2 cm och M8 är den som i M form gängar närmast

Vad hittade du lösningen på de problemen, hur, vart?

Vad var problemet, löste du svajet ??

Hej, hur gick det med den ojämna gånge, dåliga tomgången?

Skitbra ett sådant KIT får det bli, bara 30-35 K + frakt i dag, om man vill byta fram och bak hela skiten. Möjligen om de hade bara framdelen skulle jag börja med den. Men ....Finns det andra alternativ, hur är Mustan inlimits och ev andras KIT? Vet du det?

Den här frågan dyker upp lite här och där, jag skäms nästan att jag frågar så mycket, men har just nu ledigt och har tid att meka! Så Be With me! Då jag startar bilen, i mörker det är bara då jag ser det, svajar lyset i panelen(som förövrigt är väldigt svagt över lag) på parkeringsljus, Även ute ser man svajet både fram och bak. Går jag över till vanligt halvljus så slutar det, men då har ju bilen varit igång några minuter och säkert börjat ladda. Då jag åkt en stund så verkar det inte svaja vare sig här eller där på halv eller parkering förutom.... då jag står parkerad, med motorn i gång, tomgång, efter ca 5-8 min börjar det svaja. Det här är säkert skitenkelt att förstå för er som kan men jag går så att säga i "skola" Jag kan tillägga att jag inte har någon jord(än i planen) mellan motor och kaross. och jag har ingen Voltmätare, den i panelen, ladumätaren är död, sedan länge tror jag. Vad skall jag göra??

Intressant!

Har just gjort en massa småjobb, snäv och hos en klurig mekare, vakummodelator och ombyggnad av hela vakuumsystemet inne i motorrummet + en del till. Allt funkar toppen, men då jag kommersen så tycker jag det låter annorlunda och då inte bara därför motorn går lugnare och bättre utan något annat. jag mer råkar lägga handen på Servopumpen och....rackarns jag nästan brände mig. Tokvarm efter 20 minuters körnit! Skall den vara så? jag kollar olja och det är lågt, jag fyller på ATF-F Gulf. Den känns betydligt tystare, men blir fortfarande varm, kanske inte lika varm,,,men? Jag gör en kombitråd av det här. Två till saker: 1 jag skall byta golven, under fram ev även bak, båda sidor vart köper jag bäst det, tycker ni? Eller skall jag bocka själv? Sen Balkarna både de fram och de bak Bockar ni själva, köper eller. Inget av det här är akut, gamla lagningar, som håller och jag skall ju inte ställ ut underidet, men ändå bästa att planera för det. Leder till tvåan: Jag vill byta hela framvagnsupphängningen, bärarmar bussningar och hela skiten. Är det någon som säljer hela kit? Och då bör jag kanske byta balkarna först? jag har klassiska sprickor i på sidan om fjädertornen, som jag tänket laga, själv och då byta framvagnen i samma veva, under vintern. Så varför är min Servo så himla varm helt plötsligt Golvplåt? Balkar? Framvagnsupphängning helt kit?

Hej Per, jag har kollat på det kit du har Länkat här "super Front End Rebuild kit.... Eftersom det var några år sedan du lade ut det här, tycker du fortfarande att det är ok. jag tänker riva och fixa min framvagn under vintern och vill byta. Inte för att min är jättedålig, men genkar och knorrar, så jag byter å då vill jag byta allt på en gång, så slipper jag hålla på och riva och sätta ihop. Vad tror du är fortfarande http://www.mustangsunlimited.com/Mustang/Suspension/Front-Suspension-Rebuild-Kits/Super-Front-End-Rebuild-Kit-1968-1969-Mustang-Cougar.axd ett bra kit? Finns det alternativ, både vad det gäller leverantörer och priser Petter

För de som vill köpa litteratur runt det här, så innebär en sådan fjäder att lådan är en av C4:ans senare modeller, typ 77-80. Det innebär även att Modelatorn skits in till en låspunkt istället för att gängas. kan vara bra att veta om man skall köpa prylar

Kom du någonsin på vad det var för pinne och fjäder? Som du tappade ur, vart det kom ifrån. Plockade du ihop utan det och hur funkade det?

Den här tråden eller liknande finns flera på forumet,men jag får ingen klarhet i dem, direkt. Det är då jag är på tomgång, eller på låga varv, väg som jag hör ett extremt snabbt tickande ljud, då jag sitter i bilen. Det tycks komma från området vid rattstången och upp. Jättefint tickande som en fint balanserad klocka, som du sätter mot örat, det är lågt och nästan omärkbart. Öppnar jag huven och lyssnar så är det en massa olika ljud och jag tycks inte kunna reka reda på Tickandet. jag har med "järn-röd" lyssnat igenom motorn, men tycks inte finna något. Lyftare och det i Ventilkåporna tickar på, men det är liksom ett långsammare tempo, mitt tickande är verkligen Hurry-hurry, fint och exakt. Sen i motorrummet är det en del slag och lätta ljud från Generatorn. Mina remmar var häromdagen för hårda och då tjöt det en del i generatorn(tror jag) försvann då jag lossa de lägen. Min känsla är att det här tickandet har uppståt efter att mina remmar var för hårt spända, förutom det vanliga är det servopump på dem. Sen har jag i och förtig haft en hems läcka mellan flätsen från heders till avgas som är väldigt hemkröks neröver och bak: kan det vara en fin liten läcka som skapar ticket. Det som stör mig är att jag tycker liksom tickandet går fortare än motorvarven men i samma takt, om ni fattar vad jag menar, dubble quick step, för att prata danstermer. Tips, soppa pump, vattenpump, generator, avgas + länsar??? Eller är det ändå ventiler och lyftare. Motorn är en 289 4v med en Holly 390. Den är otrimmad och botten är iordninggjord/renoverad, rengjord nya lager ringar 2016, topparna har nya tätningar och ventiler inslipade etc. kam och kedja är nya då oxå.

Sant! Står på"att göra listan", men jag vill vänta till den mörka årstiden. Nu är ju mitt närmaste problem att fuggen sölar över och att förmodligen Modulatorn, skickar olja bakvägen, så jag får både för mycket soppa och lite olja i det hela, då och då. Det skall fixas till veckan(byte modelator + inställning/rengöring av Fugge) men jag skulle behöva skruva lös stiften och torka ren dem, förmodar jag. Men jag får helt enkelt göra som man gjorde förr på B18/20, dra för hand och sen vila några sekunder och efterdra(med fingrar) Men tack Per kommer du på något så meddela gärna. Jag har lärt förstå att du är en ovärderlig kraft i det här forumet. Dina kunskaper verkar oändliga

Hej hur gick det med den här tråden, går det att få någon firma, som finsn "nation Wide" att blanda och fylla färgen Wimbeldon White ? jag behöver oxå 2-3 burkar Petter

Då skrev jag fel. Det är en 289 fyrport från 68, botten till toppen renoverad 16. Topparna är även de 68, likaså insug etc. Däremot Headers från en nyare 302 är ditsatta, lite hemel, då dessa blir trånga i motorrummet, lite bankande och tillplattande här och där och en skitdålig vinkel för flätsen ner mot avgas, men det funkar """(sisådär) Ett av problemen med denna Headrs är att den nyare motor de kommer från (1990, 302) uppenbart har mindre stift och det gör att att det blir jättetrångt för de stift min äldre motor vill ha. Jag har fått slipa ner en lång hylsa, slipa den till nästan papperstunt, för att komma åt, allternativ att jag lossar heders en del, men då får jag problem med avgas och Fläns. Det här är väl en av anledningarna att jag frågar om hur att dra åt med fingrarna. Jag har för lite spelrum för att dra åt för hårt. jag får så att säga riva hela avgassystemen för att kunna komma åt och vrida upp, om jag har dragit för hårt, och det är ju en dj### operation för att bara kunna kolla om stiften blir svarta och går surt etc..... Jag är mycket tacksam för att du tar dig tid att svara och mycket tacksam för att detta forum finns, jag lär mig något varje dag..

Tack! Det är en helt original 289, topp til botten, det är bara Headers som är nyare

Ha ha, autostavning "jodu" och "hojåkare" skall det vara