Corvette

FR500S skall du ha så du kan åka så långt du vill utan huvudvärk samt kan språka med tösa di.

NOTE: 2005-2010 GT Spark Plug Removal The Ford 3 valve modular motors utilized a unique 2 piece style spark plug which has caused issues when removing the plugs from a high mileage vehicle as they are prone to cracking. The plugs look like this: 115K miles on 2006 GT Spark Plugs Tools required: Ratchet with various sockets, spark plug socket, torque wrench set to 33 lb-ft, 10 inch extension, PB Blaster, air compressor with blow gun attachment Step 1: Make sure the engine is COLD. Let it sit overnight if need be. Some people argue the engine should be warm, but when it's warm the aluminum of the head expands and makes the hole the plug sits in tighter. In a cold engine situation the aluminum has not made the hole tighter and the metal threats on the plug have not expanded either. Step 2: Remove all plugs and ignition coils to access the spark plugs. Once removed take the blow gun and blow the debris out of the holes. Step 3: Use your torque wrench with the extension and spark plug socket and try the plugs. DO NOT TORQUE THE PLUGS OVER 33 FT LB AND GO VERY SLOWLY. DO NOT USE AN IMPACT. If it will move, move the plug about 1/8-1/4 turn and stop. With luck, one or two of the plugs will come loose completely and you can remove it. Step 4: In the holes that still have the plugs in them, whether they were able to be partially turned or not, pour some PB Blaster, Seafoam deep creep, or some other penetrating fluid and let the plugs sit for 15-30 minutes. Step 5: After waiting tighten the plugs back while not torquing over 33 ft lbs and then try loosening again. Repeat this process with stubborn plugs until they come out. DO NOT TRY AND FORCE A PLUG, IT WILL CRACK! Step 6: Apply dielectric grease to top of plug and anti-seize to the threads if you want and reinstall plugs, again not torquing over 33 ft-lbs. Reinstall ignition coils and plug everything back in.

Vad jag gör: Servar bilen innan den körs in i garaget (varmgarage) Fyller i ca 1 kg extra i däcken för att inte få ståsula Gör ren bilen in och utvändigt Öppnar huven tar av batteripolen, lägger igen huven så jag kan lägga på polen utan att öppna dörren då rutorna inte åker ner när man inte har kräm på bilen Sen får den stå i garaget till det är dags att ta ut den till våren

Vi gör alla olika samt moddar bilarna som vi vill - de e bra med ett fritt land

inga problem att koppla bort batteriet innan heller

Ta en 2008 2005-2006 brutala problem vid tankning, se tråden i forumet

Vi fick visa Int Id när vi kom tbx från vår Road Trip i Augusti

under är bra men hålrummen skulle behöva ses över om du skall köra på vintern

Yes du behöver programmera denna

Vi har inte försett bilen med någon tune.

Man fick köpa en voucher hos Ford, så att man sedan kunde erhålla dosan med programvara för denna funktion. Ford har slutat erbjuda detta sedan nått år tillbaka. Precis som Micke säger borde också bilen vara mappad med Airaid filtret. Om du ger regnr så kan jag se om vi gjort någon tune till bilen.

Om det är flyttgods är det lugnt

Tack för ett trevligt arrangemang !! Bra avslutning på vår Europa Tour med massa glada Mussevänner!!!

är enklare att sätta lådan i sportläge så håller den växeln, var där för 2 v sen. vi fotade alperna och människorna fotade vår Musse

Den är som var i bilen från fabriken i USA http://grufmanbil.se/produkt/9907/ Men sen har de valt en Castrol istället som skall uppfylla samma spec

dom här är duktiga i Stockholm http://lhbilbat.se/

Mentala hk

Om du inte ska byta till feta headers gå då på 2,5”

Alla bilarna putsas lika mycket roligare att köra ren bil

Gör rent tanklock om de kvarstår byt tanklock som första åtgärd

Atak är underbart och inte störande på långresa

Yes, inga problem alls

Oj lät ju tråkigt att du inte fått feed back av alla Ponny anhängare här Men Glenn på Bernsson fixar nog ditt problem galant

Tillbergs Bilackering https://www.tillbergsbillackering.se/

eller så programmerar du bort denna funktion